CN2750080Y

CN2750080Y - 送风装置

Info

Publication number: CN2750080Y
Application number: CN 200420001407
Authority: CN
Inventors: 木下清志; 奥谷隆; 北脇正人; 太田雅春; 岩下哲夫; 小林义典
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2003-01-29
Filing date: 2004-01-29
Publication date: 2006-01-04
Anticipated expiration: 2014-01-29
Also published as: JP2004232511A; CN1519475A; CN1300466C; MY138446A; JP3818264B2

Abstract

一种不使用螺钉或圆环等可以固定风扇和电动机的旋转轴，而且装卸容易的送风装置和送风装置的装卸方法。用弹性体将贯流风扇的轮毂部与圆板部形成一体，它具有：插入电动机的旋转轴的插入部；与作为第一接合部的槽接合的，设置在插入部内面上的作为第二接合部的突起部；以及插入规定的夹具，使轮毂部弹性变形的空间部。

Description

送风装置

技术领域

本实用新型涉及送风装置，更详细地说，涉及电动机的旋转轴和风扇的轮毂部的装卸结构和装卸方法。

背景技术

利用图3-图6，以空调机为例子来说明现有的送风装置，图3为空调机的室内机的概略结构图。在室内机52中，空调机的送风回路(送风装置部分)由吸入部58、空气过滤器55、热交换器56、贯流风扇54、吹出部57构成。贯流风扇54与电动机31连接，被驱动旋转。

现在利用图4、图5A、图5B来详细说明贯流风扇54和电动机31的结构。如图4所示，贯流风扇54由多个轴向具有叶片17的风扇部件16连接构成，电动机31一侧的风扇部件18与电动机31的旋转轴32固定连接。

如图5A、图5B所示，在贯流风扇54的风扇部件18的端部设有金属制的连接板2，插入固定电动机31的旋转轴32的铝等金属制的轮毂部3，和由硬质橡胶等弹性体制成的圆板部4。金属制连接板2的内圆周部和金属制轮毂部3，通过圆板部4形成一体。如图5A、图5B所示，在金属制的轮毂部3上，设置与旋转轴32的方向垂直的螺纹孔5。金属制的螺钉6将金属制的轮毂部3和电动机31的旋转轴8拧紧在旋转轴32的前端附近形成的槽32X中。这样，可防止在轴向拔出贯流风扇54的风扇部件18，将电动机31的旋转驱动传递给贯流风扇54，使贯流风扇54转动。这些在特开昭53-001483号公报中作了说明。另外，图6A、图6B表示在实开昭59-054796号公报中所述的例子。如图6A、图6B所示，在贯流风扇54上设有由橡胶等弹性材料制成的轮毂部14。将在轮毂部14上设置的电动机31的旋转轴32的插入部作成非圆形，将圆环15嵌入轮毂部14的外圆周上，利用圆环15使轮毂部14弹性变形，与旋转轴32拧紧。

然而，在使用上述现有结构的空调机的室内机中，在安装贯流风扇等时有下列问题。即：在将金属制的螺钉拧入金属制的轮毂部的螺纹孔中固定的情况下，或将圆环嵌入固定在轮毂的外圆周上的情况下的任何一种方法中，零件数目多。同时装卸麻烦，装配上有问题。

另外，在嵌入圆环固定的方法中，在维修时进行分解的情况下，需要有用于取出圆环的特殊工具等。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有的问题而提出的，其目的是要提供一种在零件数目少的状态下，容易实现旋转轴在送风装置的风扇轮毂部的固定，可以提高送风装置组装时的生产性的同时，维修容易的送风装置。

为了解决上述问题，本实用新型的送风装置至少具备在旋转轴上有第一接合部的电动机；和具有轮毂部且由上述电动机驱动的风扇，上述轮毂部由弹性材料制成，同时还具有插入上述电动机的旋转轴的插入部；与上述第一接合部接合且设置在上述插入部内面上的第二接合部；和插入给定的夹具，使上述轮毂部弹性变形的空间部。

利用这种结构，在弹性体的轮毂部变形的同时，电动机的旋转轴插入，使旋转轴的第一接合部和轮毂部的第二接合部嵌合，可以容易地固定，同时，通过从空间部插入工具使之旋转，可使轮毂部弹性变形，容易使嵌合脱开。因此，可用简单的结构容易地构成，而且零件数目减少，送风装置的装配性和生产性能可以提高。

附图说明

图1A为本实用新型的实施方式1的送风装置的轮毂部的主要部分的立体图；

图1B为图1A的轮毂部的1B-1B截面图；

图1C为图1A的轮毂部的1C-1C截面图；

图1D为图1A的轮毂部的C-C截面上的送风装置的装配结构图；

图1E为图1A的轮毂部的C-C截面上的送风装置的另一种装配结构图；

图2A为本实用新型的实施方式2的送风装置的轮毂部的主要部分的立体图；

图2B为图2A的轮毂部D-D截面上的送风装置的装配结构图；

图3为空调机的室内机的结构图；

图4为贯流风扇和电动机的结构图；

图5A为表示现有的送风装置的贯流风扇和电动机的连接结构的立体图；

图5B为图5A装配后的A-A截面图；

图6A为表示现有的送风装置的贯流风扇和电动机的另一种连接结构的立体图；

图6B为图6A装配后的B-B截面图；

具体实施方式

以下，参照附图来说明本实用新型的实施方式。

本实施方式是利用构成空调机的室内机的电动机和贯流风扇来说明的，但本实用新型不限于此，电动机和风扇可装卸地构成也具有同样的效果。

另外，与图3-图6所示的现有的送风装置的结构相同的结构零件，用相同的符号表示，省略其说明。

实施方式1

利用图1A-图1E来说明本实用新型的第一个实施方式。

如图1D所示，贯流风扇54的风扇部件18由圆筒形的轮毂部19；与轮毂部19形成一体，向轮毂部19的外圆周突出的圆板部27；和在圆板部27的外圆周上设置的侧板29构成。

轮毂部19和圆板部27利用酯类弹性体、苯乙烯类弹性体等热可塑性树脂，或CR橡胶等弹性材料制成，侧板29由热可塑性树脂制成。另外，如图1B所示，圆板部27和侧板29是将侧板29的内周边部分埋入圆板部27的外周部中，在侧板29的内周边部上形成多个拆卸孔30，充填与形成轮毂部19相同的材料固定粘接的。另外，如图1E所示，也可将圆板部33的外周边埋入侧板34的内周部中，在轮毂部19的圆板部33的外周边上形成多个拆卸孔35，在形成侧板34时，向拆卸孔35中进行充填固定粘接。

其次，说明电动机31的旋转轴32和风扇部件18的轮毂部19的装卸结构。

轮毂部19大致为圆筒形状，在其内周边上形成电动机31的旋转轴32的插入部。在内周面上设有一个成为第二接合部的突起部21，它可与设置在电动机31的旋转轴32上的成为第一接合部的槽20接合。突起部21嵌入槽20中，这样可以约束和固定旋转轴32的轴方向的移动。另外，在作为轮毂部19的插入部的内周部上，设置D切割部23，它可与圆柱形的旋转轴32上的D切割部22嵌合，将轮毂部19和旋转轴32固定，将电动机31的旋转力传递给风扇部件18。另外，在轮毂部19的内周部上设置的突起部21的位置上，在旋转轴32的方向上，形成成为空间部的长孔24。在长孔24中，从突起部21和槽20的接合部开始，向着电动机31形成孔24a。长孔24、孔24a也可以设置在轮毂部19的左右两侧上。另外，在轮毂部19中，在插入旋转轴32的前端，和与轮毂部19的电动机31相反一侧的端面之间，设有第二空间部28，由这些长孔24、孔24a和第二空间部28形成空间部。

其次，说明在这种结构中，装卸轮毂部19和电动机31的旋转轴32的方法。首先，说明将旋转轴32安装在贯流风扇54的风扇部件18上的情况。当将旋转轴32插入轮毂部19中时，斜切的前端部32Y与设置在轮毂部19上的突起部21接触，并插入其中，压紧直至旋转轴32的槽20与轮毂部19的突起部21接合为止，由于轮毂部19由弹性体制成，因此，通过与突起部21的接触，轮毂部19可变形，变形至槽20与突起部21嵌合为止。这样，旋转轴32可插入。

另外，在从贯流风扇54的风扇部件18中取出旋转轴32的情况下，如图1A所示，可将一字槽头改锥等那样的，具有平板状部分60a的工具60插入由轮毂部19的长孔24等构成的空间部28中。当在逆时针转动的突起部21抬起的方向上转动工具60时，轮毂部19弹性变形，则接合的旋转轴32的槽20和轮毂部19的突起部21脱开。

形成空间部的孔24a，起着使轮毂部19更容易变形的切口的作用，希望可任意改变，使长孔24或第二空间部28的大小或其形状与工具的形状等一致。

另外，除了上述结构以外，也可以在与轮毂部19的电动机31相反一侧的端面部分上，设置第一增强肋25。第一增强肋25在轮毂部19的端面上，按照具有孔25a和孔25b方式，设置在与突起部21抬起的方向垂直的方向。即：利用第一增强肋25，轮毂部19难以在第一增强肋25的方向上变形；另一方面，由于容易在突起部21的方向上变形，因此，容易将槽20和轮毂部19的突起部21脱开。另外，在图1A中，使第一增强肋25在与轮毂部19的电动机31相反的端面上形成，如果具有含有可将工具插入槽20和突起部21之间的第二空间部28的空间的大小，则可以从端面进入电动机31。

另外，除上述结构外，也可以面向空间部的轮毂部19的内周部上，在与突起部21相对的部位上，设置第二增强肋26。当设置第二增强肋26，使轮毂部19弹性变形，槽20与轮毂部19的突起部21脱开时，第二增强肋26附近难以变形，因此，长孔24的内周面的突起部21的表面容易变形。通过将第二增强肋26作为工具旋转的支点，则可稳定地进行槽20和突起部21的拆卸。

另外，在本实施方式中，对作为第一接合部，在旋转轴32上设置槽20，作为第二接合部，在轮毂部19上设置突起部21的情况进行了说明，但如果调整尺寸和形状，也可以相反地形成凹凸。

实施方式2

其次，利用图2A，图2B，说明本实用新型的第二个实施方式。与实施方式相同的结构零件用相同的符号表示，省略其说明。

如图2A的送风装置的轮毂的主要部分立体图所示，在与轮毂部19的电动机31相反的端面上，形成使插入旋转轴32的插入部的一部分延伸出来的压紧部42。在压紧部42上设有成为第二接合部的突起部45，该突起部45与设置在电动机31的旋转轴32上的作为第一接合部的槽44接合。槽44和突起部45嵌合，可以约束和固定轮毂部19和旋转轴32在轴向的移动。

如图2A和图2B所示，在轮毂部19的内周边上形成D切割部23，它与设置在旋转轴32上的D切割部22接合。轮毂部19和旋转轴32在旋转方向固定，将电动机31的旋转力传递给风扇部件18。

其次，来说明上述结构的风扇部件18的轮毂部19与电动机31的旋转轴的装卸方法。首先，将斜切的电动机31的旋转轴32的前端32Y插入由弹性材料制成的作为轮毂部19的内周边的插入部分中，随着旋转轴32的插入，前端32Y与设置在压紧部42上的突起部45接触，同时将突起部45向下压，压紧部42弹性变形，槽44和突起部45接合。

另一方面，当从轮毂部19中取出旋转轴32时，通过使用十字槽头改锥等工具61，将压紧部42向着与槽44和突起部45脱开的方向压紧，可以容易取出。

如果在压紧部42的压紧面42a上，涂上与形成轮毂部的材料不同的颜色，则容易识别用工具压紧的部分。

实施方式3

在本实用新型中，作为构成实施方式1的实施方式2中说明的轮毂部19的弹性材料，使用作为热可塑性弹性体的酯类弹性体或苯乙烯类的弹性体，其硬度(JIS-K-6301，A形，以下省略)为45-98。当硬度在45以下时，硬度低，耐热蠕变性降低，平衡变化大。当硬度在98以上时，太硬，振动容易传至整个风扇，平衡变化也大。因此，硬度为45-98较好，在这个硬度范围内形成时，可以长期形成平衡变化少的送风装置。另外，不使用上述酯类弹性体，苯乙烯类弹性体，即使用其他的热可塑性弹性体，也可得到同样的效果。

这样，采用本实用新型的送风装置和送风装置的装卸方法，可以容易进行风扇部件的轮毂部和电动机的旋转轴的装卸，可以减少装配和维修时的工时，同时可减少零件数目，降低成本。另外，可用一般的工具进行装卸作业不需要准备专用工具，经济上也有利益。

Claims

1.一种送风装置，其特征为，其至少具备在旋转轴上有第一接合部的电动机；以及具有轮毂部且由所述电动机驱动的风扇，

所述轮毂部由弹性材料制成，同时，还具有插入所述电动机的旋转轴的插入部；设置在与所述第一接合部接合的所述插入部内面上的第二接合部；以及插入规定的工具，使所述轮毂部弹性变形的空间部。

2.如权利要求1所述的送风装置，其特征为，空间部由从第一接合部与第二接合部接合的部位，向着旋转轴前端而设置在旋转轴方向的长孔；以及设置在所述旋转轴的前端和与所述电动机相反侧的端面之间的第二空间部构成。

3.如权利要求2所述的送风装置，其特征为，长孔设置在从第一接合部和第二接合部接合的部位靠近电动机侧。

4.如权利要求1所述的送风装置，其特征为，在与轮毂部的电动机侧相反侧的端面上，设置第一增强肋。

5.如权利要求2所述的送风装置，其特征为，在与第二空间部的第二接合部相对的位置上，设置第二增强肋。

6.如权利要求1所述的送风装置，其特征为，构成轮毂部的弹性材料的硬度(JIS-K-6301、A形)为45-98。

7.一种送风装置，其特征为，其至少具备在旋转轴上有第一接合部的电动机；以及具有轮毂部且由所述电动机驱动的风扇，所述轮毂部由弹性材料制成，同时，还具有插入所述电动机的旋转轴的插入部；使所述插入部的一部分延伸出来而构成的压紧部；以及在所述压紧部与所述第一接合部接合的第二接合部。

8.如权利要求7所述的送风装置，其特征为，轮毂部的压紧部的至少一部分的颜色，与轮毂其他部分的颜色不同。

9.如权利要求7所述的送风装置，其特征为，构成轮毂部的弹性材料的硬度(JIS-K-6301、A形)为45-98。