CN2745855Y - 一种改装的雪地摩托车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种改装的雪地摩托车，包括车把、车身和发动机，其特点是：它还包括前雪地转向行走部分和后雪地驱动行走部分，前雪地转向行走部分由横置三角架、一对平行设置的雪橇、减振装置和转向装置组成。后雪地驱动行走部分由履带行走装置和后减振器构成，履带驱动轮和发动机之间通过链传动连接。本实用新型由于将摩托车前轮改成雪橇滑行，后轮改成履带驱动，克服了雪地打滑、摔跤，可以实现摩托车在冰雪地面上行走。

Description

一种改装的雪地摩托车
一、技术领域
本实用新型涉及摩托车，尤其涉及一种改装的雪地摩托车。
二、背景技术
两轮摩托车是一种轻便的交通工具，它主要由车身、车把、发动机、前轮、后轮、减振器等组成。两轮摩托以其机动、灵活、轻便、快捷的优点被人们广泛使用。然而在寒冷的北方，漫长的冬季，路面长期被冰雪覆盖，两轮摩托车失去了驰骋的天地，因为在冰雪路面上，两轮摩托车容易打滑、摔跤，几乎不能使用。
三、发明内容
本实用新型的目的是对两轮摩托进行改装，提供一种改装后能在冰雪地面上行走的雪地摩托车。
本实用新型改装的雪地摩托车包括车把、车身和发动机，其特点是：它还包括前雪地转向行走部分和后雪地驱动行走部分，前雪地转向行走部分由横置的三角架、一对平行设置的雪橇、前主减振器、主减振器摇臂、平衡拉杆、摆杆、转向套管、副减振器、转向摇臂、转向横拉杆和转向竖杆组成，所述三角架固定设置在车身的前部，所述三角架下方两个角上交接所述主减振器摇臂，所述三角架上部一个角上转动设置所述的车把，所述的车把的下方固定设置所述的转向竖杆，所述主减振器摇臂的端部与所述三角架之间交接所述前主减振器，所述主减振器摇臂的端部设置所述转向套管，所述转向套管与所述雪橇转动连接，并且它们之间设置副减振器，所述转向套管与所述三角架之间交接所述平衡拉杆，所述的转向摇臂的一端与所述转向横拉杆的一端交接，另一端固定在所述雪橇上，所述的转向竖杆的下端固定设置所述的摆杆，所述摆杆的端部与所述转向横拉杆的另一端交接，后雪地驱动行走部分由履带行走装置构成，所述的履带行走装置由履带驱动轮、履带支重轮、履带和履带轮架组成，所述的履带轮架的一端与车身前部交接，另一端通过后减振器与车身后部交接，车身上固定安装发动机，履带驱动轮和履带支重轮设置在履带轮架上，履带与履带驱动轮、履带支重轮相适配连接，履带驱动轮和发动机之间通过链传动连接。
本实用新型由于将摩托车前轮改成雪橇滑行，后轮改成履带驱动，克服了雪地打滑的缺陷；另一方面，着地的雪橇和履带构成稳定的三角形，不会在冰雪地面摔跤，因此，本实用新型可以实现摩托车在冰雪地面上行走。本实用新型的优点是利用现有的两摩托车进行改装，制作简便，冬季安装雪橇和履带，夏季换前、后车轮，摩托车冬夏均可以使用。
四、附图说明
下面结合本实用新型实施例附图加以详细说明：
图1是本实用新型实施例的侧面示意图；
图2是本实用新型实施例的俯视示意图；
图3是本实用新型实施例的前部示意图。
五、具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型改装的雪地摩托车包括车把1、车身2和发动机3，其特点是：它还包括前雪地转向行走部分和后雪地驱动行走部分，前雪地转向行走部分由横置的三角架4、一对平行设置的雪橇5、前主减振器6、主减振器摇臂7、平衡拉杆8、摆杆9、转向套管10、副减振器11、转向摇臂12、转向横拉杆13和转向竖杆14组成，三角架4固定设置在车身2的前部，三角架4下方两个角上交接主减振器摇臂7，三角架4上部一个角上转动设置车把1，车把1的下方固定设置转向竖杆14，主减振器摇臂7的端部与三角架4之间交接前主减振器6，主减振器摇臂7的端部设置转向套管10，转向套管10与雪橇5转动连接，并且它们之间设置副减振器11，转向套管10与三角架4之间交接平衡拉杆8，转向摇臂12的一端与转向横拉杆13的一端交接，另一端固定在雪橇5上，转向竖杆14的下端固定设置摆杆9，摆杆9的端部与转向横拉杆13的另一端交接。工作时，转动车把1，带动转向竖杆14，转向竖杆14又带动摆杆9摆动，从而拉动转向横拉杆13和转向摇臂12带动雪橇5完成转向动作，其工作原理和小汽车前悬架结构原理相似。后雪地驱动行走部分由履带行走装置构成，所述的履带行走装置由履带驱动轮16、履带支重轮17、履带18和履带轮架19组成，所述的履带轮架19的一端与车身2前部交接，另一端通过后减振器15与车身2后部交接，车身2上固定安装发动机3，履带驱动轮16和履带支重轮17设置在履带轮架19上，履带18与履带驱动轮16、履带支重轮17相适配连接。履带驱动轮16和发动机3之间通过链传动连接。

Claims (1)

1、一种改装的雪地摩托车，包括车把(1)、车身(2)和发动机(3)，其特征在于：它还包括前雪地转向行走部分和后雪地驱动行走部分，前雪地转向行走部分由横置的三角架(4)、一对平行设置的雪橇(5)、前主减振器(6)、主减振器摇臂(7)、平衡拉杆(8)、摆杆(9)、转向套管(10)、副减振器(11)、转向摇臂(12)、转向横拉杆(13)和转向竖杆(14)组成，所述三角架(4)固定设置在车身(2)的前部，所述三角架(4)下方两个角上交接所述主减振器摇臂(7)，所述三角架(4)上部一个角上转动设置所述的车把(1)，所述的车把(1)的下方固定设置所述的转向竖杆(14)，所述主减振器摇臂(7)的端部与所述三角架(4)之间交接所述前主减振器(6)，所述主减振器摇臂(7)的端部设置所述转向套管(10)，所述转向套管(10)与所述雪橇(5)转动连接，并且它们之间设置副减振器(11)，所述转向套管(10)与所述三角架(4)之间交接所述平衡拉杆(8)，所述的转向摇臂(12)的一端与所述转向横拉杆(13)的一端交接，另一端固定在所述雪橇(5)上，所述的转向竖杆(14)的下端固定设置所述的摆杆(9)，所述摆杆(9)的端部与所述转向横拉杆(13)的另一端交接，后雪地驱动行走部分由履带行走装置构成，所述的履带行走装置由履带驱动轮(16)、履带支重轮(17)、履带(18)和履带轮架(19)组成，所述的履带轮架(19)的一端与车身(2)前部交接，另一端通过后减振器(15)与车身(2)后部交接，车身(2)上固定安装发动机(3)，履带驱动轮(16)和履带支重轮(17)设置在履带轮架(19)上，履带(18)与履带驱动轮(16)、履带支重轮(17)相适配连接，履带驱动轮(16)和发动机(3)之间通过链传动连接。
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