CN2741760Y - 整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机 - Google Patents

Abstract

一种整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机，冷等静压机主缸的下端盖的侧面与往复式增压器两个高压缸相紧连。往复式增压器的两个超高压油缸分别通过镶左键、右键与冷等静压机的主缸下端盖两端相配合连接，键内是中空连接通道，连接通道内有供油阀；左、右供油阀分别连接左、右超高压油缸杆腔和工作主缸；左、右超高压油缸杆腔还连接左、右补油阀，左、右补油阀连接增压器高压缸内；增压器高压缸内的活塞连接左、右活塞杆成一整体。效果是：采用本结构实现无超高压管路供油，具有以下优点：超高压的安全供油。减少供油阻力。无须额外能量使活塞(杆)回程。活塞杆外置无卡住之忧。供油阀和补油阀在承力区以外设置，易拆易修。

Description

整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机

技术领域

本实用新型属于冷等静压机，特别涉及一种整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机。

背景技术

目前已有的分体往复增压器置于冷等静压机主缸下端盖实现无超高压供油管路供油，可以保证供油安全并减少供油阻力等。但是使活塞返回则需额外的液流，这部分多耗能量约为总推力的15％左右，而且活塞杆及供油阀伸入主缸下端盖内部，在较高的超高压时，内腔变形，造成活塞运动阻力及供油阀不易拆出维护等缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机，本实用新型在于避免原有技术的不足而提供一种整体往复式增压器直接与主缸下端盖相连，无超高压油供油管路的冷等压机在满足供油安全及减少供油阻力的要求时，还可省去使活塞返程的额外油流，而且供油阀及活塞(杆)外置解决端盖内孔变形引起阻力上升，拆卸不易的缺陷。

本实用新型的技术方案是：

一种整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机，其特征在于：冷等静压机主缸的下端盖的侧平面与往复式增压器的两个超高压油缸分别通过镶嵌在下端盖和超高压油缸体内的左环键、右环键面相配合连接，每个环键内是中空的连接通道，在下端盖承压区外延体内设置有供油阀；左供油阀一端通过下端盖内的管道连接工作主缸，左供油阀的另一端通过左超高压油缸内的管道连接增压器左超高压油缸杆腔；右供油阀一端通过下端盖内的管道连接工作主缸，右供油阀的另一端通过右超高压油缸内的管道连接增压器右超高压油缸杆腔；左超高压油缸杆腔还通过左超高压油缸内的管道连接镶嵌在左超高压油缸内的左补油阀，左补油阀的另一端通过外设管道连接增压器高压缸的左腔；右超高压油缸杆腔还通过右超高压油缸内的管道连接镶嵌在右超高压油缸内的右补油阀，右补油阀另一端通过外设管道连接增压器高压缸的右腔；增压器高压缸内的活塞把高压缸隔为左右腔，并与超高压油缸内的左、右活塞杆成一整体。

往复增压器的二个超高压油缸和一个高压油缸外轮廓均为圆形，二个超高压油缸通过左右键分别用四棵螺栓与主缸下端盖连接紧固，而两个超高压缸筒则用螺栓分别与高压缸筒连接紧固。

本实用新型效果是：本实用新型整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机的效果是：采用本结构即整体往复增压器与等静压机主缸下端盖直接相连实现无超高压管路供油，具有以下优点：超高压的安全供油。减少供油阻力。无须额外能量使活塞(杆)回程。活塞杆外置无卡住之忧。供油阀和补油阀外置或置于主缸下端盖非承压区，易拆易修。

附图说明

图1是整体往复增压器无超高压管路的冷等静压机结构图

图1中1主缸下端盖、2左供油口、3左供油阀、4左键、5增压器左超高压油缸、6左杆腔补油阀、7左密封端盖、8左高压进油口、9增压器高压缸、10活塞(杆)、11左高压进油口、12左杆腔补油阀、13左密封盖、14增压器左超高压油缸、15左键、16左供油阀、17左供油口、18螺栓组、19螺栓组、20螺栓组、21螺栓组、22右活塞杆、23左活塞杆。

具体实施方式

整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机是往复式增压器与冷等静压机不通过外管道，而通过往复式增压器体和冷等静压机体内部的管道直接相靠连通，组成整体式往复增压器的二个超高压油缸(杆腔)和一个高压油缸(活塞腔)均为圆形截面，通过左右键下端盖1，直接用螺钉把其与下端面紧固一起。增压器高压缸9内的活塞10向左连接左超高压油缸14内的左活塞杆23，向右连接右超高压油缸6内的右活塞杆22形成一整体。两个超高压油缸通过键4、15与主缸下端盖相配。垂直于主缸下端盖端面用螺钉组18-21与增压器、超高压油缸相连，两个超高压缸与主缸用螺栓紧固连接。超高压油缸与主缸下端盖的键4、15之内有圆柱形连接通道，并在其连接通道内设置左、右供油阀16、3。供油阀16、3的左、右供油口17、2通过体内的管道连接冷等静压机主缸内和左、右超高压油缸14、5的杆腔内，左、右超高压油缸杆腔的左、右补油阀镶嵌左、右超高压油缸体内并连接高压缸的左，右腔和左、右超高压油缸14、6的杆腔。

如图1所示的冷等静压机的整体式往复增压器与主缸下端盖的连接原理图，主缸下端盖1由左键15和右键4分别与整体往复增压器的左超高压油缸14及右超高压油缸5相连，承受部分由活塞10产生的轴向力。主缸下端盖和往复增压器的超高压缸由螺栓18、19、紧固在一起，高压缸筒与超高压缸筒之间由螺栓组19及螺栓组20相紧固以承受主缸内油压力。

当高压油由进油口8进入活塞10右侧时，也进入活塞杆右侧右腔便推动活塞10向左运动，使左超高压油缸14环形杆腔液体产生超高压，由供油阀16经主缸下端盖上的供油口17进入工作主缸；当高压油换向由左边进油口11进入时，便推动活塞10向右运动，此时右腔内油便从右边进油口8排出，随着活塞10向右运动，右边超高压油缸5杆腔超高压油便由供油阀3经供油口2进入工作主缸，如此往复，使在工作主缸筒内造成越来越高的压力。

由于活塞杆腔在端盖外，所以不会由于端盖承受超高压引起的变形影响运动阻力，而且供油阀3、16置于端盖外延非承力区，补油阀6、12置于增压器内，所以也不会受到端盖内孔变形影响拆装甚至正常工作。整体往复增压器与主缸下端盖相连的无超高压管路供油，只需要推动活塞的油量，即可实现产生超高压油和高压缸杆腔补油，节省能量约占总推动能量15％左右。

Claims (2)

1、一种整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机，其特征在于：冷等静压机主缸的下端盖的侧面与往复式增压器相贴，往复式增压器的两个超高压油缸分别通过镶嵌在下端盖和超高压油缸体内的左键、右键与冷等静压机的主缸下端盖两端相配合连接，每个环键内是中空的连接通道，连接通道端盖内侧设置有供油阀；左供油阀通过下端盖内的管道连接工作主缸，左供油阀的另一端通过左超高压油缸内的管道连接增压器左超高压油缸杆腔；右供油阀通过下端盖内的管道连接工作主缸，右供油阀的另一端通过右超高压油缸内的管道连接增压器右超高压油缸杆腔；左超高压油缸杆腔还通过左超高压油缸内的管道连接镶嵌在左超高压油缸内的左补油阀，左补油阀的另一端通过左超高压油缸内的管道连接增压器高压缸内；右超高压油缸杆腔还通过右超高压油缸内的管道连接镶嵌在右超高压油缸内的右补油阀，右补油阀另一端通过右超高压油缸内的管道连接增压器高压缸内；增压器高压缸内的活塞左右连接左、右超高压油缸内的左、右活塞杆成一整体。

2、根据权利要求1所述的整体往复增压器无超高压供油管路的冷等静压机，其特征在于：往复增压器的二个超高压油缸和一个高压油缸外轮廓均为圆形，二个超高压油缸外侧与主缸下端盖侧面紧贴，并由螺钉紧固一起。