CN2739028Y - 汽车防震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防震装置，其特征在于设有一个楔形钢性块1，其厚的一端与汽车大梁2进行固定连接，另外薄的一端与汽车的弹性钢板4的一端连接；汽车的弹性钢板4的另一端与汽车的大梁2进行活动连接；在楔形钢性块1与汽车的弹性钢板4的连接处设有一个弹簧式减震器3，既增加了弹性钢板的弹性作用，又保证其稳定性。本实用新型所提供的汽车防震装置结构简单，使用方便，由于使用了楔形钢性块和弹簧式减震器，加强了汽车弹性钢板的弹性效果，大大增加了汽车的防震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，尤其涉及一种汽车上的减震装置。
背景技术
目前汽车在防震方面大都是使用弯曲的弹性钢板，并将弹性钢板叠加在一起来使用，也有的汽车尤其是小轿车使用弹簧式避震器进行防震。使用弹性钢板进行防震的汽车都是将弹性钢板叠加在一起，然后把最上面的弹性钢板的两端连接到汽车的大梁上，其中一端(前端)为固定连接，另一端(后端)为活动连接；汽车轮胎与最下面的弹性钢板连接，这样当汽车在路况较差的路上行使时，在弹性钢板的作用下得到一定减震作用，但由于弹性钢板的一端(前端)是固定在汽车大梁上，使到它的活动范围较小，影响了弹性钢板的弹性作用，使到汽车的防震效果受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车防震装置。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：设有一个楔形钢性块，其厚的一端与汽车大梁进行固定连接，另外薄的一端与汽车的弹性钢板的一端连接，以增加汽车的弹性钢板的活动范围，加强弹性钢板的弹性作用，汽车的弹性钢板的另一端与汽车的大梁进行活动连接；在楔形钢性块与汽车的弹性钢板的连接处设有一个弹簧式减震器，该弹簧式减震器的一端连接到楔形钢性块的薄端上，其另一端连接到汽车大梁上，即可增加弹性钢板的弹性作用，又保证其稳定性。当汽车在路况较差的路段上行使时，由于楔形钢性块所具有的弹性以及弹簧式减震器所起的作用，可以使到汽车的弹性钢板的活动范围加大，增强了弹性钢板的弹性作用，让汽车的防震效果得到较大的增加。
本实用新型所提供的汽车防震装置结构简单，使用方便，由于使用了楔形钢性块和弹簧式减震器，加强了汽车弹性钢板的弹性效果，大大增加了汽车的防震效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例汽车防震装置的结构示意图。
具体实施方式
在图中所示的结构中，设有一个楔形钢性块1，其厚的一端与汽车大梁2进行固定连接，另外薄的一端与汽车的弹性钢板4的一端连接，以增加汽车的弹性钢板4的活动范围，加强弹性钢板4的弹性作用，汽车的弹性钢板4的另一端与汽车的大梁2进行活动连接；在楔形钢性块1与汽车的弹性钢板4的连接处设有一个弹簧式减震器3，该弹簧式减震器的一端连接到楔形钢性块1的薄端上，其另一端连接到汽车大梁2上，即可增加弹性钢板的弹性作用，又保证其稳定性。当汽车在路况较差的路段上行使时，由于楔形钢性块1所具有的弹性以及弹簧式减震器3所起的作用，可以使到汽车的弹性钢板4的活动范围加大，增强了弹性钢板4的弹性作用，让汽车的防震效果得到较大的增加。
Claims (1)
1、一种汽车防震装置，其特征在于：设有一个楔形钢性块[1]，其厚的一端与汽车大梁[2]进行固定连接，另外薄的一端与汽车的弹性钢板[4]的一端连接，汽车的弹性钢板[4]的另一端与汽车的大梁[2]进行活动连接；在楔形钢性块[1]与汽车的弹性钢板[4]的连接处设有一个弹簧式减震器[3]，该弹簧式减震器的一端连接到楔形钢性块[1]的薄端上，其另一端连接到汽车大梁[2]上。
Priority Applications (1)
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| CN 200420092171 CN2739028Y (zh) | 2004-08-22 | 2004-08-22 | 汽车防震装置 |
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2004
- 2004-08-22 CN CN 200420092171 patent/CN2739028Y/zh not_active Expired - Fee Related
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