CN2728876Y - 电动残障车的转弯减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种电动残障车的转弯减速装置，其包括：一左平衡杆，一端可转动地连结于左车轮的框体；另端则可转动地连结于中轴；一右平衡杆，一端可转动地连结于右车轮的框体；另端则可转动地连结于中轴；一卡板，设于中轴底部，其中央底面上设一凹陷；一卡掣榫，具可上下性移动地设于卡板下方；一簧片，设于卡掣榫下方，并可为操控于减速；直线行进时卡掣榫的顶端容置于凹陷，而转弯时卡板位移，使卡掣榫脱出凹陷并为底板下顶而触及簧片，进而减速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动残障车的转弯减速装置，尤指可供不良于行者代步的电动车辆的转弯减速装置。
背景技术
行走不便的人，在生活中多有所见，不管其行走不便是出于天生的残障或是后天的灾难所致，均值得人们惋惜。
不可讳言地，行走不便的人，亦有追求自我活动的权利，尤其是目前工商社会，若须由他人协助，往往非如己愿，于是，电动残障车乃应运而生，其目的在于使行走不良的人有自我操纵的机会与权利，亦使他人的协助降至最低，有助于寻俨的建立与维持。
公知的残障车态样不一，唯大抵而言以电动方式居多，亦即通过充电电池与电动马达，而马达输出轴则连动于车轮，所以，由马达的正转或反转，而为前进或后退。
实际上，电动车的连动，给了前进与后退外，尚有转向问题，众所周知，当高速转向时，由于离心力作用，车辆常会因重心偏移而翻覆，因此，此涉及骑乘者的安全，不可不予以关切。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动残障车的转弯减速装置。
本实用新型提供的电动残障车的转弯减速装置，包括：
一左平衡杆，一端可转动地连结于左车轮的框体；另端则可转动地连结于中轴；
一右平衡杆，一端可转动地连结于右车轮的框体；另端则可转动地连结于中轴；
一卡板，设于中轴底部，其中央底面上设一凹陷；
一卡掣榫，具可上下性移动地设于卡板下方；
一簧片，设于卡掣榫下方，并可为操控于减速；
直线行进时卡掣榫的顶端容置于凹陷，而转弯时卡板位移，使卡掣榫脱出凹陷并为底板下顶而触及簧片，进而减速。
其中卡板的凹陷为孔洞。
其中卡掣榫的上下移动为弹簧。
其中左右平衡杆由套环套合于中轴。
经由本实用新型的实施，其可使操作者于转弯时因减速而不致翻覆或撞击。
附图说明
为进一步揭示本实用新型的具体技术内容，首先请参阅附图，其中：
图1为本实用新型的前轮转弯时示意图；
图2为本实用新型平衡杆示意图；
图3为本实用新型转弯卡掣榫下压簧片剖面图；
图4为本实用新型组装后的示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，基本上，本实用新型的转弯减速装置由一左平衡杆1，一右平衡杆2，一卡板3，一卡掣榫4及一簧片5所组合而成。
其中，左平衡杆1其一端可转动地连结于左车轮A的框架上，因此，其具一左枢轴11的设置，而其另端，则亦为可转动地连结于一中轴B，因此其具一左套环12套合于该中轴B，而其套合，可为如万向接或俗称的和尚头，于是，左平衡杆1基本上可随着车轮转弯偏斜而呈斜向。
右平衡杆2其一如左平衡杆1，具一右枢轴21可转动地连结于右车轮的框体上，而其另端，亦由一右套环22套合于中轴B。
卡板3为板体，其设于中轴B的底部，并可于转弯时随左平衡杆1及右平衡杆2的倾斜而移动，为使其可为非转弯时的不作动，因此，其中央具一凹陷的板凹31，如本实用新型实施例所示，为孔洞，但不以此为限。
卡掣榫4固设于前述卡板3的下方，其经由卡掣弹簧41的套合，使其为恒常的上顶，即，于非转弯时，该卡掣榫4的顶端会落入前述的板凹31内，因而不致触及簧片5，当转向时由于卡板3位移，则会将卡掣榫4注下抵顶，因而触及后叙的簧片5。
簧片5为开关，其具有操控预设的减速控制构件的作用，因此，当前述的卡掣榫4下压并推顶簧片5时，则经由控制会使马达的转速减缓。
请再参阅图4，本实用新型于实施时如图4所示，其可装设于电动残障车的前轮，当操作者于正常直线行进时，则卡掣榫4不致抵顶簧片5，因此，其行进速度依操作者的操控而定，当转弯时，如图1所示，左平衡杆1与右平衡杆2产生倾斜，同时卡板3相对于卡掣榫4位移，并使卡掣榫4脱出板凹31且为卡板3的非板凹31部份下压，并触及簧片5而为减速控制。
本实用新型所描述的，只是较佳实施例的一种，举凡局部的变更或修饰而源于本实用新型的技术思想而为熟习该项技艺的人所易于推知的，俱不脱本实用新型的专利权范畴。
Claims (4)
1.一种电动残障车的转弯减速装置，其特征在于，包括：
一左平衡杆，一端可转动地连结于左车轮的框体；另端则可转动地连结于中轴；
一右平衡杆，一端可转动地连结于右车轮的框体；另端则可转动地连结于中轴；
一卡板，设于中轴底部，其中央底面上设一凹陷；
一卡掣榫，具可上下性移动地设于卡板下方；
一簧片，设于卡掣榫下方；
直线行进时卡掣榫的顶端容置于凹陷，而转弯时卡板位移，使卡掣榫脱出凹陷并为底板下顶而触及簧片。
2.如权利要求1所述的电动残障车的转弯减速装置，其特征在于，其中卡板的凹陷为孔洞。
3.如权利要求1所述的电动残障车的转弯减速装置，其特征在于，其中卡掣榫的上下移动为弹簧。
4.如权利要求1所述的电动残障车的转弯减速装置，其特征在于，其中左右平衡杆由套环套合于中轴。
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|---|---|---|---|
| CN 200420104873 CN2728876Y (zh) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | 电动残障车的转弯减速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200420104873 CN2728876Y (zh) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | 电动残障车的转弯减速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2728876Y true CN2728876Y (zh) | 2005-09-28 |
Family
ID=35047656
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2728876Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101638107B (zh) * | 2008-07-31 | 2011-07-20 | 上海坤孚企业(集团)有限公司 | 一种用于电动三轮车的平衡装置 |
| CN101638106B (zh) * | 2008-07-31 | 2011-07-20 | 上海坤孚企业(集团)有限公司 | 一种电动车转弯车轮倾斜结构 |
| CN102470909A (zh) * | 2009-07-10 | 2012-05-23 | 庞巴迪动力产品公司 | 用于倾斜车辆的控制系统 |
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2004
- 2004-09-27 CN CN 200420104873 patent/CN2728876Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
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| US8602421B2 (en) | 2009-07-10 | 2013-12-10 | Bombardier Recreational Products Inc. | Control system for leaning vehicle |
| CN102470909B (zh) * | 2009-07-10 | 2013-12-18 | 庞巴迪动力产品公司 | 用于倾斜车辆的控制系统 |
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