CN101638107B - 一种用于电动三轮车的平衡装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种用于电动三轮车的平衡装置，包括转弯转向轴、转向轴轴套和车轮倾斜机构，所述转弯转向轴的一端与车体连接，所述转弯转向轴的另一端和所述转轴轴套相连接，所述转向轴轴套固定于所述车轮倾斜机构上，本发明提出的用于电动三轮车的平衡装置，其能够在电动车转弯时调节控制车轮往转弯方向倾斜一定角度，保持电动车的平衡以避免造成翻车事故的发生。

Description

一种用于电动三轮车的平衡装置
技术领域
本发明涉及一种平衡装置，且特别涉及一种用于电动三轮车的平衡装置。
背景技术
当今社会，在国家大力倡导使用清洁能源的政策下，电动车的出现不仅由于其无污染的特色保护了环境，而且由于其的便利性以及操作简单的特点，迅速普及开来，成为一种介于自行车和汽车之间的重要的交通工具。然而现在市场上销售的电动车在安全保护方面十分欠缺，例如当电动车在转弯时，由于离心力的作用，车身要向转弯方向一侧倾斜，车子的重心向一侧偏移转移到转弯侧的车轮上，改变了原来的平衡，当车速过快或者转弯太急时很容易造成翻车事故的发生。
发明内容
为了解决电动车所存在的上述缺陷，本发明提出一种用于电动三轮车的平衡装置，采用在前车体和后轮固定架之间加装活动套连接架、前车体旋转套和后轮固定架旋转轴，通过后减震和扭力弹簧的配合，使得电动三轮车具有在转弯和颠簸时重心能够自动偏移校正，在电动车转弯时调节控制车轮往转弯方向倾斜一定角度，保持电动车的平衡以避免造成翻车事故的发生。
为了达到上述目的，本发明提出一种用于电动三轮车的平衡装置，包括转弯转向轴、转向轴轴套和车轮倾斜机构，所述转弯转向轴的一端与车体连接，所述转弯转向轴的一端与车体连接，所述转弯转向轴的另一端通过所述转向轴轴套和所述车轮倾斜机构相连接，所述转向轴轴套固定于所述车轮倾斜机构上，所述车轮倾斜机构包括：倾斜转向转轴，其通过转向轴轴套固定连接于所述转弯转向轴，第一联动轴，其一端连接于所述倾斜转向转轴的一端，第一倾斜控制轴和第二倾斜控制轴，两个倾斜控制轴平行相对而设并连接构成平行四边形，所述第一倾斜控制轴的一端连接于所述第一联动轴的另一端，所述车轮通过车轮轴分别固定连接于所述第一倾斜控制轴和第二倾斜控制轴。
进一步的，所述车轮倾斜机构和所述车体之间连有一弹性装置。
进一步的，所述倾斜转向转轴使用一套环固定连接于所述转弯转向轴。
进一步的，其包括两个减震弹簧连接于所述车轮倾斜机构和所述转弯转向轴。
进一步的，其中所述车轮为具有多个突起的防滑车轮。
本发明提出的用于电动三轮车的平衡装置，其设置有连接于车身转弯转向轴的倾斜转向转轴，当转弯时倾斜转向转轴随着车身转弯转向轴而转动，同时带动连接于倾斜转向转轴两端的联动轴，联动轴拉动固定有车轮的倾斜控制轴往转弯方向倾斜一定角度，从而达到电动车在转弯时车轮往相应方向倾斜的目的，因此能够保持电动车的平衡以避免造成翻车事故的发生。
附图说明
图1为本发明一种用于电动三轮车的平衡装置的结构示意图；
图2为本发明一种用于电动三轮车的平衡装置的车轮倾斜机构的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对发明作进一步的描述。
请参考图1和图2，图1是所述的一种用于电动三轮车的平衡装置的结构示意图，图2为本发明一种用于电动三轮车的平衡装置的车轮倾斜机构的放大示意图，如图中所示，电动三轮车包括车把8、车身1、前车轮2、后车轮3和平衡装置，所述平衡装置包括转弯转向轴5、转向轴轴套6和车轮倾斜机构10，所述转弯转向轴5的一端与车身1连接，所述转弯转向轴5的另一端通过所述转轴轴套6和所述车轮倾斜机构10相连接，所述转向轴轴套6固定于所述车轮倾斜机构10上，所述车轮倾斜机构10和所述车身1之间连有一弹性装置4，所述车轮倾斜机构10包括连接于车身8的转弯转向轴，车轮倾斜机构120以及通过车轮轴131、132连接于所述车轮倾斜机构120的车轮3，其中所述车轮倾斜机构120包括：倾斜转向转轴150，其固定连接于所述转弯转向轴5，当转弯时所述转弯转向轴5转动从而带动倾斜转向转轴150旋转，第一联动轴161，其一端连接于所述倾斜转向转轴150的一端，当所述倾斜转向转轴150在转弯时往 相应方向旋转时带动所述第一联动轴161运动，第一倾斜控制轴171和第二倾斜控制轴172，两个倾斜控制轴171、172平行相对而设并连接构成平行四边形，当两个倾斜控制轴171、172中任一个倾斜一定角度时另一个会因为平行四边形的特性同样往相同方向倾斜一定角度，所述第一倾斜控制轴171的一端连接于所述第一联动轴161的另一端，因此当所述第一联动轴161由于转弯被所述倾斜转向转轴150拉动时，所述第一倾斜控制轴171往相应方向倾斜一定角度，所述车轮3通过车轮轴131、132分别固定连接于所述第一倾斜控制轴171和第二倾斜控制轴172上，因此当两个倾斜轴171、172倾斜一定角度时带动所固定的车轮同样往相应方向倾斜一定角度。
因此，当车把8发生倾斜转动时，转弯转向轴5和后车轮3同时发生转动，车身1的前半部分跟着倾斜转动，后半部分保持平衡，避免了发生剧烈的倾斜，转弯转向轴5的倾斜程度由转向轴轴套6控制，确保了转向安全，实现电动车在转弯时，车轮往转弯方向倾斜以使车身的后半部分达到平衡，避免电动车在转弯时由于车速过快或者转弯太急而造成翻车事故的发生，也最大限度的保护了坐在后车身的驾驶者。
其中所述倾斜转向转轴150使用一套环固定连接于所述转弯转向轴5，同时倾斜结构120包括两个减震弹簧181、182连接于所述车轮倾斜机构120和所述转弯转向轴，减少电动车所受到的颠簸震动以保护电动车，所述车轮3为具有多个突起的防滑车轮，避免车轮在转弯倾斜时打滑同时也可以在雨天或者路况不佳的情况下行驶。
综上所述，本发明提出的用于电动三轮车的平衡装置，其设置有连接于车身转弯转向轴的倾斜转向转轴，当转弯时倾斜转向转轴随着车身转弯转向轴而转动，同时带动连接于倾斜转向转轴两端的联动轴，联动轴拉动固定有车轮的倾斜控制轴往转弯方向倾斜一定角度，从而达到电动车在转弯时车轮往相应方向倾斜的目的，因此能够保持电动车的平衡以避免造成翻车事故的发生。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (5)

1.一种用于电动三轮车的平衡装置，由转弯转向轴  、转向轴轴套  和车轮倾斜机构  构成，其特征在于：
所述转弯转向轴的一端与车体连接，所述转弯转向轴的另一端通过所述转向轴轴套和所述车轮倾斜机构相连接；
所述转向轴轴套固定于所述车轮倾斜机构上；
所述车轮倾斜机构包括：
倾斜转向转轴 ，其通过转向轴轴套固定连接于所述转弯转向轴；
第一联动轴 ，其一端连接于所述倾斜转向转轴的一端；
第一倾斜控制轴和第二倾斜控制轴 ，两个倾斜控制轴平行相对而设并连接构成平行四边形，所述第一倾斜控制轴的一端连接于所述第一联动轴的另一端，所述车轮通过车轮轴分别固定连接于所述第一倾斜控制轴和第二倾斜控制轴。
2.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的平衡装置，其特征在于所述车轮倾斜机构和所述车体之间连有一弹性装置 。
3.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的平衡装置，其特征在于所述倾斜转向转轴使用一套环固定连接于所述转弯转向轴。
4.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的平衡装置，其特征在于其包括两个减震弹簧 连接于所述车轮倾斜机构和所述转弯转向轴。
5.根据权利要求1所述的用于电动三轮车的平衡装置，其特征在于其中所述车轮为具有多个突起的防滑车轮。 
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