CN2725075Y - 汽车发动机后悬置软垫结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置软垫结构，其是由上、下夹板夹置缓冲橡胶构成，其中的缓冲橡胶粘着在上、下夹板之间，下夹板上设有将软垫结构固定于车体上的二个螺栓，上夹板上方固设有角形板，该角形板的一斜面上固设有二个螺栓，该螺栓与汽车发动机连接固定，上、下夹板的端侧向内弯折，该汽车发动机后悬置软垫结构在正常使用状态时，角形板固定螺栓的斜面是呈水平状态，下夹板的与固定发动机螺栓相对的长侧边向内弯折抵靠在缓冲橡胶上，以防止缓冲橡胶脱出，另外，上、下夹板上固定有数个防脱柱，该防脱柱穿置在缓冲橡胶中，该防脱柱的高度小于缓冲橡胶的高度，该防脱柱的作用是增加上、下夹板与缓冲橡胶的接触面积，防止缓冲橡胶脱落及脱出。

Description

汽车发动机后悬置软垫结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车发动机后悬置软垫结构。
背景技术
如图1、图2所示，为现有的一种汽车发动机后悬置软垫结构，其是由上、下夹板1、2夹置缓冲橡胶3构成，其中的缓冲橡胶3粘着在上、下夹板1、2之间，下夹板2上设有将软垫结构固定于车体上的二个螺栓4，上夹板1上方固设有角形板5，该角形板5的一斜面51上固设有二个螺栓6，该螺栓6与汽车发动机连接固定，上、下夹板1、2的端侧向内弯曲，该汽车发动机后悬置软垫结构在正常使用状态时，角形板5固定螺栓6的斜面51是呈水平状态。
上述现有的汽车发动机后悬置软垫结构，由于其缓冲橡胶3是粘着在上、下夹板1、2之间，又由于发动机的重力对悬置软垫结构的作用是呈剪切状态及缓冲橡胶3在使用时是呈斜置状态，所以，在一定时间使用后，缓冲橡胶3易脱离上、下夹板1、2。
实用新型内容
本实用新型的目的是要解决现有汽车发动机后悬置软垫结构中的缓冲橡胶易从上、下夹板之间脱离的问题，而提供一种可克服上述缺点的汽车发动机后悬置软垫结构。
本实用新型是由上、下夹板夹置缓冲橡胶构成，其中的缓冲橡胶粘着在上、下夹板之间，下夹板上设有将软垫结构固定于车体上的二个螺栓，上夹板上方固设有角形板，该角形板的一斜面上固设有二个螺栓，该螺栓与汽车发动机连接固定，上、下夹板的端侧向内弯折，该汽车发动机后悬置软垫结构在正常使用状态时，角形板固定螺栓的斜面是呈水平状态，其特征在于，下夹板的与固定发动机螺栓相对的长侧边向内弯折抵靠在缓冲橡胶上，以防止缓冲橡胶脱出，另外，上、下夹板上固定有数个防脱柱，该防脱柱穿置在缓冲橡胶中，该防脱柱的高度小于缓冲橡胶的高度，该防脱柱的作用是增加上、下夹板与缓冲橡胶的接触面积，防止缓冲橡胶脱出。
本实用新型由于下夹板的与固定发动机螺栓相对的长侧边向内弯折抵靠在缓冲橡胶上，以及上、下夹板上固定有数个防脱柱，该防脱柱穿置在缓冲橡胶中，所以，本实用新型能防止缓冲橡胶从上、下夹板之间脱出。
附图说明
图1为现有的汽车发动机后悬置软垫结构主视示意图。
图2为图1的A-A向剖视示意图。
图3为本实用新型的主视示意图。
图4为图3的B-B向剖视示意图。
具体实施方式
请参阅图3、图4所示，本实施例是由上、下夹板1、2夹置缓冲橡胶3构成，其中的缓冲橡3胶粘着在上、下夹板1、2之间，下夹板2上设有将软垫结构固定于车体上的二个螺栓4，上夹板1上方固设有角形板5，该角形板5的一斜面51上固设有二个螺栓6，该螺栓6与汽车发动机连接固定，上、下夹板1、2的端侧向内弯折，该汽车发动机后悬置软垫结构在正常使用状态时，角形板5固定螺栓6的斜面51是呈水平状态，其特征在于，下夹板2的与固定发动机螺栓6相对的长侧边21向内弯折抵靠在缓冲橡胶3上，以防止缓冲橡胶3脱出，另外，上、下夹板1、2上固定有数个防脱柱7，该防脱柱7穿置在缓冲橡胶3中，该防脱柱7的高度小于缓冲橡胶3的高度，该防脱柱7的作用是增加上、下夹板1、2与缓冲橡胶3的接触面积，防止缓冲橡胶脱出。

Claims (2)

1、一种汽车发动机后悬置软垫结构，其是由上、下夹板夹置缓冲橡胶构成，其中的缓冲橡胶粘着在上、下夹板之间，下夹板上设有将软垫结构固定于车体上的二个螺栓，上夹板上方固设有角形板，该角形板的一斜面上固设有二个螺栓，该螺栓与汽车发动机连接固定，上、下夹板的端侧向内弯折，该汽车发动机后悬置软垫结构在正常使用状态时，角形板固定螺栓的斜面是呈水平状态，其特征在于：下夹板的与固定发动机螺栓相对的长侧边向内弯折抵靠在缓冲橡胶上。
2、根据权利要求1所述的一种汽车发动机后悬置软垫结构，其特征在于：所述的上、下夹板上固定有数个防脱柱，该防脱柱穿置在缓冲橡胶中，该防脱柱的高度小于缓冲橡胶的高度。
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