CN2716041Y - 汽车反作用杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车平衡悬架系统中的汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头(1)内具有销轴(2)，销轴(2)上具有球面体(3)，在球面体(3)和杆头(2)之间具有一整体的弹性体(4)，在弹性体(4)和球面体(3)的端部具有垫圈(5)和弹性挡圈(6)，其特殊之处在于弹性体(4)与球面体(3)呈两体，在弹性体(4)与球面体(3)之间具有一层润滑层，在球面体(3)的端部具有防尘罩(7)。本实用新型的汽车反作用杆总成，弹性体与球面体滑动配合，消除了弹性体的扭曲变形，具有使用寿命长和制造成本低的优点。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车平衡悬架系统中的汽车反作用杆总成。
二、背景技术：
目前，在国外有一种汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头内具有销轴，销轴上具有球面体，在球面体和杆头之间具有一整体的弹性体，在弹性体和球面体的端部具有垫圈和弹性挡圈，弹性体与球面体硫化粘接呈一整体。这种结构的汽车反作用杆总成的主要不足之处是其弹性体与球面体呈一体，弹性体在扭曲变形过程容易扭碎，与球面体脱节损坏弹性体；其另一不足之处是垫圈的内沿与弹性之间没有间隙，弹性体在形变状态下活动余量小，易损坏弹性体。
三、发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种汽车反作用杆总成，以克服公知技术之不足。
本实用新型是这样实现的：一种汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头(1)内具有销轴(2)，销轴(2)上具有球面体(3)，在球面体(3)和杆头(2)之间具有一整体的弹性体(4)，在弹性体(4)和球面体(3)的端部具有垫圈(5)和弹性挡圈(6)，其特殊之处在于弹性体(4)与球面体(3)呈两体，在弹性体(4)与球面体(3)之间具有一层润滑层，在球面体的端部具有防尘罩(7)。
本实用新型的汽车反作用杆总成，可以是垫圈(5)的内沿(8)与弹性体(4)之间具有间隙(9)。
本实用新型的汽车反作用杆总成，可以是弹性体(4)在自由状态下外侧具有向外凸起的弹性补偿体(10)。
本实用新型的汽车反作用杆总成，可以是杆体是直杆式杆体(11)。
本实用新型的汽车反作用杆总成，可以是杆体是斜杆式杆体(12)。
本实用新型的汽车反作用杆总成，可以是杆体是V形杆体(13)。
本实用新型的汽车反作用杆总成，弹性体与球面体滑动配合，消除了弹性体的扭曲变形，具有使用寿命长和制造成本低的优点。
四、附图说明：
图1：本实用新型一种结构示意图。
图2：弹性体在自由状态下结构示意图。
图3：本实用新型另一种结构示意图。
图4：本实用新型又一种结构示意图。
五、具体实施方式：
参照附图结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式1，参阅图1，一种汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头(1)内具有销轴(2)，销轴(2)上具有球面体(3)，在球面体(3)和杆头(2)之间具有一整体的弹性体(4)，在弹性体(4)和球面体(3)的端部具有垫圈(5)和弹性挡圈(6)，弹性体(4)与球面体(3)呈两体，在弹性体(4)与球面体(3)之间具有一层润滑层，参阅图1、图2，垫圈(5)的内沿(8)与弹性体(4)之间具有间隙(9)。参阅图2，弹性体(4)在自由状态下外侧具有向外凸起的弹性补偿体(10)。参阅图1，杆体可以是直杆式杆体(11)。参阅图3，杆体也可以是斜杆式杆体(12)。参阅图4，杆体还可以是V形杆体(13)。弹性体(4)可以是聚氨酯弹性体。弹性体(4)与球面体(3)之间的润滑层，可以在加工过程中，把润滑物附着在球面体上，在球体与弹性体之间形成一层润滑层。也可以在加过程，把润滑物参杂在弹性体原料中，在运行过程，润滑物渗透到弹性体与球面体之间形成一层润滑层。弹性体(4)外侧的弹性补偿体(10)可以使弹性体(4)与球面体(3)形成紧密的滑动配合。
Claims (9)
1、一种汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头(1)内具有销轴(2)，销轴(2)上具有球面体(3)，在球面体(3)和杆头(2)之间具有一整体的弹性体(4)，在弹性体(4)和球面体(3)的端部具有垫圈(5)和弹性挡圈(6)，其特征在于弹性体(4)与球面体(3)呈两体，在弹性体(4)与球面体(3)之间具有一层润滑层，在球面体(3)的端部具有防尘罩(7)。
2、根据权利要求1所述的汽车反作用杆总成，其特征在于垫圈(5)的内沿(8)与弹性体(4)之间具有间隙(9)。
3、根据权利要求1或2所述的汽车反作用杆总成，其特征在于弹性体(4)在自由状态下外侧具有向外凸起的弹性补偿体(10)。
4、根据权利要求1或2所述的汽车反作用杆总成，其特征在于杆体是直杆式杆体(11)。
5、根据权利要求3所述汽车反作用杆总成，其特征在于杆体是直杆式杆体(11)。
6、根据权利要求1或2所述的汽车反作用杆总成，其特征在于杆体是斜杆式杆体(12)。
7、根据权利要求3所述的汽车反作用杆总成，其特征在于杆体是斜杆式杆体(12)。
8、根据权利要求1或2所述的汽车反作用杆总成，其特征在于杆体是V形杆体(13)。
9、根据权利要求3所述的汽车反作用杆总成，其特征在于杆体是V形杆体(13)。
Priority Applications (1)
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| CN 200420041167 CN2716041Y (zh) | 2004-06-09 | 2004-06-09 | 汽车反作用杆总成 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100412405C (zh) * | 2005-10-27 | 2008-08-20 | 陈清欣 | 一种改进的接头及支承销总成 |
| CN102269232A (zh) * | 2011-07-07 | 2011-12-07 | 泉州市欣龙汽车零部件制造有限公司 | 改进型的反作用杆带接头总成 |
| CN108773250A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-11-09 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种电动车双衬套拉杆悬挂结构 |
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2004
- 2004-06-09 CN CN 200420041167 patent/CN2716041Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102269232A (zh) * | 2011-07-07 | 2011-12-07 | 泉州市欣龙汽车零部件制造有限公司 | 改进型的反作用杆带接头总成 |
| CN102269232B (zh) * | 2011-07-07 | 2013-01-09 | 泉州市欣龙汽车零部件制造有限公司 | 改进型的反作用杆带接头总成 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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