CN2714468Y - 集装箱底架结构 - Google Patents

Abstract

一种集装箱底架结构，包括一对平行的底侧梁、固接在底侧梁之间的多根底横梁、固接在两根底侧梁的一端的门槛以及固接在两根底侧梁另一端的前端下梁；所述的底横梁按每两根相邻底横梁之间的距离随其向前端下梁的靠近而增加的方式排列固接在两根底侧梁之间。本实用新型对现有的集装箱底架改动不大，但从实际使用的角度上考虑，解决了如果按高强度要求则产生材料的浪费而如果按低强度要求则靠门端的底架结构容易损坏的矛盾；并且将在很大程度上提高材料的利用率，节省维护成本，更加符合集装箱的实际使用要求。

Description

集装箱底架结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于物体或物料贮存或运输的大型容器的部件，特别涉及一种集装箱的底架结构。

背景技术

集装箱是一种多式联运的国际通用的标准运输工具，它能够层叠堆放，从而降低运输和贮存费用，提高运输和贮存效率，也在全球被广泛使用。现有的通用的集装箱均由一对侧墙、门端、前端、顶板、地板和底架结构组成。底架结构和地板共同组成箱内货物的承载结构。本实用新型是针对现有的底架结构进行改进。

现有的通用集装箱的底架结构如图1至2所示。图1为按集装箱正常使用时底架结构对应的摆放位置来从上往下看的俯视图，如图中所示：一对平行的底侧梁1之间均匀固接有多根底横梁3；对应于地板(图中未示出)交接处的位置，底侧梁1之间固接有宽底横梁4，用于支撑；

两根底侧梁1的左端固接有门槛2(虚线部分)，其右端固接有前端下梁8(虚线部分)；底架结构右端部还设有鹅颈槽主梁5、短底横梁6及其所形成的鹅颈槽7；这些结构与本实用新型的结构改进无关，只是为了完整描述现有集装箱的底架结构。

现有集装箱的底架结构基本上各部分均采用等同强度设计的，每块地板下面的底横梁3都采用等间距均匀排列，图2为图1的A-A剖面示意图，图中，每两根相邻底横梁3之间的距离均为A。但是，在实际使用中，集装箱承载结构的破坏一般都是由叉车在装卸货物时的冲击载荷和疲劳损坏造成的。在集装箱实际使用中，由于在集装箱装载和卸载货物时，叉车频繁进出，集装箱底架结构的使用频率和受到的冲击载荷是由门端向前端逐渐降低，导致了集装箱门端承载结构容易损坏，特别是最接近门端处，而前端则几乎很少损坏。

另外，底横梁3采用等间距均匀排列，如果按高强度要求，则产生材料的浪费，如果按低强度要求，则靠门端的底架结构的寿命远远短于靠前端处的寿命，大大增加了地板的维护费用。

综上所述，上述现有的集装箱的底架结构，在实际使用上，显然存在不便与缺陷，有必要加以改善。

发明内容

本实用新型目的是提供一种底横梁按其之间的间距随地板离门端的距离增加而增加的方式排列的集装箱的底架结构，使其更加适合实际工况的需要。

为了达到上述的目的，本实用新型的技术方案如下：

一种集装箱底架结构，包括一对平行的底侧梁、固接在底侧梁之间的多根底横梁、固接在两根底侧梁的一端的门槛以及固接在两根底侧梁另一端的前端下梁；所述的底横梁按每两根相邻底横梁之间的距离随其向前端下梁的靠近而增加的方式排列固接在两根底侧梁之间。

所述的集装箱底架结构，其中，所述的每两根相邻底横梁之间的距离随其向前端下梁的靠近而逐渐增加。

所述的集装箱底架结构，其中，所述的同一块地板下的底横梁之间的间距相同，各块地板下的底横梁之间的间距不相同且随地板离门端的距离增加而增加。

由于采用上述的结构，本实用新型对现有的集装箱底架改动不大，但从实际使用的角度上考虑，解决了如果按高强度要求则产生材料的浪费而如果按低强度要求则靠门端的底架结构容易损坏的矛盾；并且将在很大程度上提高材料的利用率，节省维护成本，更加符合集装箱的实际使用要求。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的较佳实施例的详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，

图1是现有的集装箱的底架结构的俯视图；

图2是图1的A-A剖面示意图；

图3是本实用新型的第一种较佳实施方式的剖面示图；

图4是本实用新型的第二种较佳实施方式的剖面示图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可以由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

图中底横梁3下方标注的为每两根相邻底横梁3之间的间距。可以看出，本实用新型中的底横梁3的抗弯截面系数相同均为a。

图3为本发明所述的集装箱的底架结构的第一种较佳实施方式。图中所示的底架结构也包括底侧梁(图中未示出)、底横梁3、宽底横梁4、鹅颈槽主梁5、短底横梁6以及门槛2、前端下梁8。

从图中可以看出，在本实施方式中，每根底横梁3的抗弯截面系数相同均为a，简单的实现方式，即采用相同截面的底横梁。但是，每两根相邻底横梁3之间的距离随其向前端(即前端底梁8)的靠近而增加，即A＜B＜C＜D＜...＜M＜N＜....＜V。

为了方便生产，每块地板下的底横梁3之间采用相同的间距，各块地板下的底横梁之间的间距不相同且随地板离门端的距离增加而增加，如图4所示本发明所述的集装箱的底架结构的第二种较佳实施方式，底横梁31、32、33、34分别为四块地板下的底横梁，每两根相邻底横梁31之间的间距为A，每两根相邻底横梁32之间的间距为B，每两根相邻底横梁33之间的间距为C，每两根相邻底横梁34之间的间距为D，而A＜B＜C＜D。

同样为了方便生产，往往也可采用A＜B＝C＝D或A＝B＜C＝D或A＝B＝C＜D或A＝B＜C＜D或A＜B＜C＝D等方案排布底横梁。

综上所述，也就是底横梁3的排列方式是从门端到前端由密到疏。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (3)

1、一种集装箱底架结构，包括一对平行的底侧梁、固接在底侧梁之间的多根底横梁、固接在两根底侧梁的一端的门槛以及固接在两根底侧梁另一端的前端下梁；其特征在于：所述的底横梁按每两根相邻底横梁之间的距离随其向前端下梁的靠近而增加的方式排列固接在两根底侧梁之间。

2、根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征是所述的每两根相邻底横梁之间的距离随其向前端下梁的靠近而逐渐增加。

3、根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征是所述的同一块地板下的底横梁之间的间距相同，各块地板下的底横梁之间的间距不相同且随地板离门端的距离增加而增加。