CN2685215Y - 摩托车减震型前搁脚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车减震型前搁脚。前搁脚组合(1)焊接在连接板(4)的凹部，圆周有凹槽的胶套垫(2)装在连接板(4)两边的圆孔内，连接板(4)卡在胶套垫(2)的凹槽中，垫圈套(6)的圆筒部插入胶套垫(2)的圆心孔中，螺栓(5)穿过垫圈套(6)及胶套垫(2)用螺母与安装板(3)固定连接。它使摩托车行驶时所产生的震动，通过胶套垫(2)被衰减，提高了乘骑的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车前搁脚，特别涉及一种具有减震作用的摩托车前搁脚。
背景技术
现有的摩托车前搁脚，一般是将前搁脚组合焊接在连接板上，通过连接板与发动机底部的螺纹孔直接用螺栓刚性连接，安装在发动机底部。当长时间乘骑或路况差时，因前搁脚组合通过连接板与发动机刚性接触，震动较大，致使驾驶者的脚容易疲劳。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车减震型前搁脚，它通过柔性连接减小震动，能提高乘骑的舒适性。
为达上述目的，本实用新型将前搁脚组合焊接在连接板的凹部。圆周有凹槽的胶套垫装在连接板两边的圆孔内，连接板卡在胶套垫的凹槽中，垫圈套的圆筒部插入胶套垫的圆心孔中，螺栓穿过垫圈套及胶套垫用螺母与安装板固定连接。
由于采用了上述结构，与前搁脚焊为一体的连接板卡在胶套垫圆周的凹槽中，通过胶套垫与安装板柔性连接，安装板固定在发动机底部。摩托车行驶时所产生的震动，通过胶套垫被衰减，提高了乘骑的舒适性。尤其是胶套垫竖直安装于连接板的圆孔内，且垫圈套圆筒部的高小于胶套垫圆孔的高，装配后垫圈套不与安装板接触，合理的利用了胶套垫的高度及装配后胶套垫圆心孔中的间隙，使减震的效果更好。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图；
图2是图1的A-A向放大剖视图。
具体实施方式
参见图1、图2，前搁脚组合1焊接在连接板4的凹部，圆周有凹槽的胶套垫2竖直装在连接板4两边的圆孔内，连接板4卡在胶套垫2的凹槽中。垫圈套6的圆筒部插入胶套垫2的圆心孔中，螺栓5穿过垫圈套6及胶套垫2用螺母与安装板3固定连接。垫圈套6圆筒部的高小于胶套垫2圆孔的高，装配后垫圈套6不与安装板3接触。安装板3用螺栓固定连接与发动机底部。
摩托车行驶时所产生的震动，通过胶套垫2被衰减，提高了乘骑的舒适性。尤其是胶套垫2竖直安装于连接板4的圆孔内，且垫圈套6圆筒部的高小于胶套垫2圆孔的高，装配后垫圈套6不与安装板3接触，合理的利用了胶套垫2的高度及装配后胶套垫2圆心孔中的间隙，使减震的效果更好。
Claims (2)
1.一种摩托车减震型前搁脚，前搁脚组合(1)焊接在连接板(4)的凹部，其特征在于：圆周有凹槽的胶套垫(2)装在连接板(4)两边的圆孔内，连接板(4)卡在胶套垫(2)的凹槽中，垫圈套(6)的圆筒部插入胶套垫(2)的圆心孔中，螺栓(5)穿过垫圈套(6)及胶套垫(2)用螺母与安装板(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车减震型前搁脚，其特征在于：垫圈套(6)圆筒部的高小于胶套垫(2)圆孔的高。
Priority Applications (1)
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| CN 200420032680 CN2685215Y (zh) | 2004-01-30 | 2004-01-30 | 摩托车减震型前搁脚 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN2685215Y true CN2685215Y (zh) | 2005-03-16 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2685215Y (zh) |
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2004
- 2004-01-30 CN CN 200420032680 patent/CN2685215Y/zh not_active Expired - Fee Related
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