CN2683930Y - 减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车用减震装置，包括装置的壳体，辅助减震单元，基本减震单元，其特征在于，壳体上盖和筒体构成一个密封的圆柱形筒状容器，其内有永磁组件；辅助减震单元由上挡板、弹簧、永磁组件组成；基本减震单元由活塞杆、上盘、永磁组件A、永磁组件B、永磁组件C、永磁组件D、永磁组件E和下吸盘组成，当机动车在不平整路段行驶时，振动会使活塞杆在装置内上下串动，随之有相应永磁组件也在筒体内上下串动，靠磁力作用以达到减震和阻尼效果，此种减震装置具有结构简单，减震效果好，噪音低，维修工作量少的优点，可以作为摩托车、各类汽车、轿车的减震装置。

Description

减震装置

                          技术领域

本实用新型涉及一种交通运输工具的辅助装置，更具体地说，它涉及一种机动车辆的减震装置。

                          背景技术

目前，人们见到的摩托车用弹性元件，如用弹簧来减震；汽车和高级轿车除了用弹簧来减震外，多用气缸、油缸·活塞装置来减震，缸内有的充气、有的充油。现有的减震装置，要么减震效果差、颠簸太甚，噪声大，令坐车人不舒服，又容易出事故；要么制造成本高、维修困难，使用寿命短。

                          发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种结构简单，制造成本低，维修工作量少，减震效果好，噪音小的一种机动车的减震装置。

本实用新型提供的减震装置，包括装置的壳体，辅助减震单元，基本减震单元，其特征在于，所述装置的壳体由上连接件，上极、上盖、筒体、下挡板、下连接件、外套筒、波纹管组成，壳体的上盖和筒体构成一个密封的圆柱形筒状容器，外套筒的内直径大于筒体的外直径；所述的辅助减震单元由上挡板、弹簧、顶板、永磁组件G、永磁组件F组成，弹簧置于上盖和永磁组件F之间，上板、上连接件、顶板三者连成一体，下挡板上部和筒体底连成一体，下挡板下部和下连接件连成一体；所述的基本减震单元由活塞杆、上盘、永磁组件A、永磁组件B、永磁组件C、永磁组件D、永磁组件E、下吸盘组成，活塞杆上部与上挡板连成一体，活塞杆下部与上盘连成一体；所述的上连接件，上板、活塞杆、筒体、下挡板、下连接件、外套筒均由非导磁性材料作成；所述的上盖、上盘、下吸盘、上挡板、顶板均由具有吸磁性能的碳素结构钢作成；所述的永磁组件A，永磁组件B，永磁组件C，永磁组件D、永磁组件E、永磁组件F、永磁组件G，均由稀土永磁性材料作成，各个永磁组件之间，彼此相近一侧磁的极性相同，以其同性相斥的作用力来达到减震的目的，所述波纹管、每个永磁组件上、下表面粘贴的保护层，均由橡胶作成。

此种减震装置，可以作为摩托车、各类汽车、轿车减少噪声的减震装置。

                          附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

                        具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

从附图中可以看出，减震装置的壳体上连接件1，上板2，上盖4，筒体12，下挡板13，下连接件14，波纹管15，外套筒22组成，上连接件1与机动车箱体相连，下连接件14与机动车的轮轴相连；壳体的上盖4和筒体12构成一个密封的圆柱形筒状容器，筒状容器内有永磁组件A7、永磁组件B8、永磁组件C10、永磁组件D16、永磁组件E17起减震作用，所用永磁组件上、下表面粘贴有橡胶保护层9，具有防止永磁组件在撞击时破碎；辅助减震单元由上挡板19，顶盘21，永磁组件G20，永磁组件F18，弹簧3组成，作为压簧的弹簧3置于上盖4和永磁组件F18之间，波纹管15用橡胶作成，具有防尘降噪作用，上板2、上连接件1、顶板21三者构成一体，下挡板13上部和筒体12的底连成一体，下挡板13下部和下连接件14连成一体；基本减震单元由活塞杆5，上盘6，永磁组件A7，永磁组件B8，永磁组件C10，永磁组件D16永磁组件E17，下吸盘11组成，永磁组件A7、永磁组件B8和永磁组件C10，永磁组件D16，永磁组件E17，永磁组件F18，永磁组件G20，均由稀土永磁性材料——钕铁硼作成，相邻永磁组件之间，彼皮相近的一侧磁的极性相同，彼此间具排斥力，以此作为减震之用；上连接件1、上板2、外套筒22、活塞杆5、筒体12、下挡板13、下连接件14、均用非导磁性材料含镍铬钛的不锈钢作成，使其具有隔磁作用；上盖4、上盘6、下吸盘11，上挡板19、顶板21，均由碳素结构钢作成，使之与相近的永磁组件之间具有吸引力。当机动车在不平整的路段行驶时，振动会使活塞杆5在筒体12内串动，随之永磁组件A7，永磁组件B8，永磁组件D16，也在筒体12内上下串动，吸收因振动产生的能量，以达到减震的效果，弹簧3具有减震作用，也可以起到对减震装置的复位的作用。外套筒22套在筒体12外，又有波纹管15则具双重隔音效果，汽车箱体振动小，受到冲击力小，产生的噪声也小，这是本实用新型的突出特点之一。

Claims (5)

1、一种减震装置，包括装置的壳体、辅助减震单元，基本减震单元，其特征在于，所述的装置的壳体由上连接件(1)、上板(2)、上盖(4)、筒体(12)、下挡板(13)、下连接件(14)、波纹管(15)、外套筒(22)组成，壳体的上盖(4)和筒体(12)构成一个密封的圆柱形筒状容器，外套筒(22)的内直径大于筒体(12)外直径；所述的辅助减震单元由上挡板(19)、顶板(21)、永磁组件G(20)、永磁组件F(18)、弹簧(3)组成，弹簧(3)置于上盖(4)和永磁组件F(18)之间，上板(2)上连接件(1)、顶板(21)三者连成一体，下挡板(13)上部和筒体(12)底连成一体，下挡板(13)下部和下连接件(14)连成一体；所述的基本减震单元由活塞杆(5)，上盘(6)、永磁组件A(7)、永磁组件B(8)、永磁组件C(10)、永磁组件D(16)、永磁组件E(17)、下吸盘(11)组成，活塞杆(5)上部与上挡板(19)连成一体，活塞杆(5)下部与上盘(6)连成一体。

2、按照权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述的上连接件(1)，上板(2)，活塞杆(5)，筒体(12)，下挡板(13)，下连接件(14)，外套筒(22)均由非导磁性材料作成。

3、按照权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述的上盖(4)、上盘(6)、下吸盘(11)、上挡板(19)、顶板(21)，均由碳素结构钢作成。

4、按照权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述的永磁组件A(7)，永磁组件B(8)，永磁组件C(10)，永磁组件D(16)、永磁组件E(17)、永磁组件F(18)、永磁组件G(20)，均由稀土永磁材料作成，各个永磁组件之间，彼此相近一侧磁的极性相同。

5、按照权利要求1所述减震装置，其特征在于，所述的波纹管(15)、每个永磁组件上、下表面粘贴的保护层(9)，均由橡胶作成。