CN201712466U - 变速箱支撑 - Google Patents

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潘兵兵
章锐敏
胡海勤
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车变速箱配件，尤其是指一种用于固定发动机的变速箱支撑，该产品对汽车的减震起到关键性的作用。一种变速箱支撑，包括包括主弹簧、副弹簧、底座、弓形件和悬臂，主弹簧位于底座和悬臂之间，副弹簧位于悬臂和弓形件之间，弓形件和底座通过铆接装配。所述副弹簧在弓形件的边缘沿悬臂设有延伸段。其中，所述副弹簧为橡胶体。本实用新型变速箱支撑的副弹簧采用新的结构设计，跟传统变速箱支撑相比，本实用新型结构的有益效果是：实际车辆在过坑时及急刹车时可以很好的保护铝压铸件。

Description

变速箱支撑
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速箱配件，尤其是指一种用于固定发动机的变速箱支撑，该产品对汽车的减震起到关键性的作用。
背景技术
如今轿车的动力总成一般都是采用前驱横置三点悬挂的布局。变速箱支撑安装在发动机左侧，发动机悬置安装在发动机右侧，摆动支承安装在发动机后侧。该产品是Lavida的变速箱支撑，Lavida的动力总成采用前驱横置的布局。使用传统变速箱支撑，车辆在过坑时Z向位移较大，车辆在急刹车时X向位移较大。如图1所示传统变速箱支撑，车辆实际在行驶过程中，当位移过大时铝件可能会发生碰撞。
实用新型内容
为了解决以上问题，本实用新型提供了一种新式的变速箱支撑，其便于装配、减震性能好且可以避免铝压铸件在大位移时产生碰伤的问题。
一种变速箱支撑，包括包括主弹簧、副弹簧、底座、弓形件和悬臂，主弹簧位于底座和悬臂之间，副弹簧位于悬臂和弓形件之间，弓形件和底座通过铆接装配。所述副弹簧在弓形件的边缘沿悬臂设有延伸段。
其中，所述副弹簧为橡胶体。
本实用新型变速箱支撑的副弹簧采用新的结构设计，跟传统变速箱支撑相比，本实用新式结构的有益效果是：实际车辆在过坑时及急刹车时可以很好的保护铝压铸件。
附图说明
图1为传统的变速箱支撑的结构示意图；
图2为传统的变速箱支撑的爆炸视图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型副弹簧的结构示意图。
具体实施方式
如图3所示，本实用型包括主弹簧5、副弹簧2、底座4、弓形件3和悬臂1，所述副弹簧2设置在弓形件3与悬臂1之间，所述副弹簧2在弓形件3的边缘沿悬臂1方向设有延伸段6。当车辆在过坑及紧急刹车时新型变速箱支撑能够避免两个铝件(弓形件3和悬臂1)直接碰撞，对零件起到的保护作用，从而提高产品的寿命。

Claims (2)

1.一种变速箱支撑，包括主弹簧、副弹簧、底座、弓形件和悬臂，主弹簧位于底座和悬臂之间，副弹簧位于悬臂和弓形件之间，弓形件和底座通过铆接装配。其特征在于：所述副弹簧在弓形件的边缘沿悬臂方向设有延伸段。
2.根据权利要求1所述的变速箱支撑，其特征在于：所述副弹簧为橡胶体。
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