CN2677644Y - 控制型发动机启动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种控制型发动机启动器，由驱动控制部、传动缓冲部和推进器构成，驱动控制部壳体支撑有后端为传动轴的摇把套筒，固定于该套筒的单拨齿驱动轮啮合有多齿控制轮，与多齿控制轮同轴的凸轮其从动臂连接有减压限油控制臂，传动缓冲部的外筒设有固定座，卧置其端口的传动块与摇把套筒后端传动轴相接合，内筒支撑于外筒凸台和传动块，推进器位于外筒内侧的推进套筒套装于启动杆前端，该套筒后端设有支撑于外筒凸台的弹簧。本产品具有自动限压减油的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机启动摇把，特别是涉及一种控制型发动机启动器。
背景技术
公知技术中，一种储能助力摇把(专利号00210945.X)由储能筒和驱动部组成，其中储能筒由底部带轴孔的外筒、储能元件、内筒和离合器座组成，储能元件安装在外筒与内筒之间，内筒与离合器为一体；驱动部由摇杆、离合器和摇柄组成，摇柄通过离合器安装十字架型摇杆，驱动部的离合器与储能筒的离合器座连接，摇杆穿过离合器座、内筒插入发动机启动轴。上述储能助力摇把虽然具有储能助力的优点，但不能消除发动机活塞回弹形成的摇把反转冲击力。另外，启动发动机时油泵已经进入供油状态，但摇把每摇动一周油泵又供油一次，摇动数周后发动机缸体内喷入了过量燃油，浪费燃油的同时也为迅速启动发动机增加了困难。不仅如此，利用摇把启动柴油发动机时需要按下减压阀，因此一手摇动摇把更觉费力。
发明内容
本实用新型是为了解决公知的储能助力摇把不能消除摇把反转冲击力，以及摇把摇动数周后发动机缸体内喷入过量燃油造成启动困难和启动柴油发动机时一手摇动摇把更觉费力的技术问题，提供一种可以消除摇把反转冲击力、限制过量燃油喷入缸体和自动打开减压阀的控制型发动机启动器。
本实用新型为解决公知的储能助力摇把存在的上述技术问题采取以下技术方案：本启动器由驱动控制部、传动缓冲部和推进器构成，所述驱动控制部的带固定座的壳体支撑有后端为传动轴的摇把套筒，固定于该套筒的单拨齿驱动轮啮合有多齿控制轮，与多齿控制轮同轴的凸轮其从动臂连接有减压限油控制臂，壳体盖设有固定于多齿控制轮轮轴的调节手钮和对应该轮各齿的分度盘，作用于摇把套筒后端传动轴的制动器固定于壳体；所述传动缓冲部的外筒设有固定座，卧置其端口的传动块与摇把套筒后端传动轴相接合，内筒支撑于外筒凸台和传动块，内、外筒之间的传动缓冲弹簧两端分别固定于传动块和内筒，置于内筒中的启动杆设有与内筒“L”形轴向开槽滑动接合的传动销，启动杆后端设有使传动销位于开槽始端的复位弹簧；所述推进器的位于外筒内侧的推进套筒套装于启动杆前端，该套筒后端设有支撑于外筒凸台的弹簧，外筒设有与推进套筒轴向开槽滑动接合的限位销，推进套筒设有螺旋端面，固定于启动杆前端的连接销与螺旋端面相接合。
本实用新型还可以采取以下技术措施：
所述的摇把套筒后端传动轴是花键轴或方轴，与其接合的传动缓冲部的传动块设有与其相应的轴心。
所述的摇把套筒后端传动轴与传动缓冲部的传动块之间设有相啮合的传动伞齿轮。
所述的摇把套筒后端传动轴与传动缓冲部的传动块之间设有传动链轮及其链条。
所述的制动器由套装于摇把套筒传动轴的带对称棘爪的内芯和带内棘齿环的滚动轴承外套构成，外套固定于壳体。
所述的制动器由固定于壳体的外圈、外圈中设置的可与外圈磨擦接合的三块对称分布的弧形铁、镶装于弧形铁之间的滚柱构成的外套和内芯组成，内芯设有与滚柱接合的变径推动凹面，弧形铁设有支撑于壳体的支撑弹簧。
所述的传动传动缓冲弹簧是扭转弹簧，其两端分别固定于传动块和内筒凸台的插孔。
所述的传动传动缓冲弹簧是平面涡卷弹簧，其内端固定于内筒，外端固定于传动块。
本实用新型的有益效果和优点是：本启动器的制动器由摇把瞬间反转驱动，可以彻底消除摇把反转造成的威胁。减压限油控制臂具有配合发动机启动的控制功能，由调节手钮设定多齿控制轮即同轴凸轮的当前位置，并通过分度盘予以量化，此时减压限油控制臂通过钢丝拉索将同时拉动柴油发动机的减压阀和油路开关控制部件如油门，即完成减压限油的自动操作。在随后的摇动摇把过程中，摇把每转动一周单拨齿驱动轮将回拨多齿控制轮一个角度，直至多齿控制轮即同轴凸轮回复设定前位置，此时从动臂与凸轮凹点吻合，与从动臂同轴的减压限油控制臂复位，减压阀关闭、油路开启，发动机即刻启动。调节手钮角度的设定根据发动机温度、燃油品质及司机经验而定。总之，本实用新型具有结构合理、使用方便安全和自动减压限油控制的突出优点。
附图说明
附图1 本实用新型实施例1结构示意图。
附图2 图1驱动控制部A向剖面示意图。
附图3 图3A-A视图。
附图4 图3B-B视图。
附图5 图1传动缓冲部和推进器结构剖面示意图。
附图6 制动器实施例结构剖面示意图。
附图7 图6A′-A′视图。
附图8 本实用新型实施例2结构示意图。
附图9 图8传动缓冲部和推进器结构剖面示意图。
附图10 驱动控制部、传动缓冲部连接方式实施例结构示意图。
附图11 驱动控制部、传动缓冲部连接方式另一实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。
如图1-5所示实施例，本启动器由包括摇把4的驱动控制部3、传动缓冲部2和推进器1构成。其中图2、3示出的驱动控制部是带固定座的壳体31支撑有后端为传动轴的摇把套筒34，固定于该套筒的单拨齿驱动轮311啮合有多齿控制轮312，与多齿控制轮同轴的凸轮313其从动臂314通过轴38同轴连接有减压限油控制臂32，从动臂314设置复位弹簧319。壳体盖33设有固定于多齿控制轮轮轴的调节手钮35和对应该轮各齿的分度盘36，调节手钮共有9档位。图4示出的作用于摇把套筒后端传动轴的制动器采用棘齿式，它由带内棘齿环的滚动轴承构成固定于壳体31的外套315、带对称棘爪317的内芯316组成，内芯与外套为离合接合，当传动轴发生反转时，内芯由其棘爪止动于外套。
如图5所示的传动缓冲部2及推进器1，其外筒设有固定座并与驱动控制部3壳体固定连接，卧置其端口的传动块23与摇把套筒34后端花键轴式(也可采用方轴)传动轴相接合，内筒24支撑于外筒前侧内凸台和传动块23，内、外筒之间的传动传动缓冲弹簧25是扭转弹簧，两端分别固定于传动块和内筒外凸台的插孔，置于内筒中的启动杆22设有与内筒“L”形轴向开槽滑动接合的传动销28，启动杆后端设有使传动销位于开槽始端的复位弹簧26。
图5中推进器的位于外筒内侧的推进套筒11套装于启动杆22前端，该套筒后端设有支撑于外筒内凸台的弹簧12，外筒设有与推进套筒轴向开槽滑动接合的限位销14，推进套筒11设有螺旋端面，固定于启动杆22前端的连接销13与螺旋端面相接合。
如图6、7所示，驱动控制部作用于摇把套筒后端传动轴的制动器采用膨胀式，它由固定于壳体31的外套315′、三块对称分布的并由支撑弹簧3111支撑于壳体31的弧形铁3110、镶装于弧形铁之间的滚柱317′和内芯316′组成，内芯设有与滚柱接合的变径推动凹面，该制动器为磨擦制动，当传动轴发生反转时，内芯变径推动凹面使滚柱外移而推动各弧形铁与外套磨擦制动。
如图8、9所示实施例2，传动缓冲部外筒与内筒24之间的传动传动缓冲弹簧25是平面涡卷弹簧，其内端由螺钉固定于内筒24，外端由螺钉固定于固定于传动块23。由于本实施例采用平面涡卷弹簧，使得传动缓冲部外筒形状区别于实施例1，因此外筒端口通过端板2′固定于驱动控制部壳体。实施例2其它结构同于实施例1。
如图10所示的驱动控制部、传动缓冲部连接方式实施例，摇把套筒后端传动轴与传动缓冲部的传动块之间设有相啮合的传动伞齿轮。
如图11所示的驱动控制部、传动缓冲部连接方式另一实施例，摇把套筒后端传动轴与传动缓冲部的传动块之间设有传动链轮及其链条。
图10和图11的本实用新型局部结构实施例，可以改变驱动控制部安装位置，以便适应不同车型需要。
Claims (8)
1、控制型发动机启动器，由摇把、连接销、外筒和内筒所组成，其特征在于：本启动器由驱动控制部、传动缓冲部和推进器构成，所述驱动控制部的带固定座的壳体支撑有后端为传动轴的摇把套筒，固定于该套筒的单拨齿驱动轮啮合有多齿控制轮，与多齿控制轮同轴的凸轮其从动臂连接有减压限油控制臂，壳体盖设有固定于多齿控制轮轮轴的调节手钮和对应该轮各齿的分度盘，作用于摇把套筒后端传动轴的制动器固定于壳体；所述传动缓冲部的外筒设有固定座，卧置其端口的传动块与摇把套筒后端传动轴相接合，内筒支撑于外筒凸台和传动块，内、外筒之间的传动缓冲弹簧两端分别固定于传动块和内筒，置于内筒中的启动杆设有与内筒“L”形轴向开槽滑动接合的传动销，启动杆后端设有使传动销位于开槽始端的复位弹簧；所述推进器的位于外筒内侧的推进套筒套装于启动杆前端，该套筒后端设有支撑于外筒凸台的弹簧，外筒设有与推进套筒轴向开槽滑动接合的限位销，推进套筒设有螺旋端面，固定于启动杆前端的连接销与螺旋端面相接合。
2、根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述的摇把套筒后端传动轴是花键轴或方轴，与其接合的传动缓冲部的传动块设有与其相应的轴心。
3、根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述的摇把套筒后端传动轴与传动缓冲部的传动块之间设有相啮合的传动伞齿轮。
4、根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述的摇把套筒后端传动轴与传动缓冲部的传动块之间设有传动链轮及其链条。
5、根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述的制动器由套装于摇把套筒传动轴的带对称棘爪的内芯和带内棘齿环的滚动轴承外套构成，外套固定于壳体。
6、根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述的制动器由固定于壳体的外圈、外圈中设置的可与外圈磨擦接合的三块对称分布的弧形铁、镶装于弧形铁之间的滚柱构成的外套和内芯组成，内芯设有与滚柱接合的变径推动凹面，弧形铁设有支撑于壳体的支撑弹簧。
7、根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述的传动传动缓冲弹簧是扭转弹簧，其两端分别固定于传动块和内筒凸台的插孔。
8、根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述的传动传动缓冲弹簧是平面涡卷弹簧，其内端固定于内筒，外端固定于传动块。
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| CN 200320125813 CN2677644Y (zh) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | 控制型发动机启动器 |
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| CN 200320125813 CN2677644Y (zh) | 2003-12-16 | 2003-12-16 | 控制型发动机启动器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106006457A (zh) * | 2016-08-11 | 2016-10-12 | 成都航天万欣科技有限公司 | 一种具有弹簧的摇柄式传动装置 |
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2003
- 2003-12-16 CN CN 200320125813 patent/CN2677644Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |