CN2671906Y - 转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成，属于汽车配件技术领域。该总成包括转向轴、转向柱管、调节机构、转向传动轴，调节机构还包括连接板、连接片、摩擦片、锁紧柱塞、锁紧气缸和锁紧杆。左、右侧板的一端制有长形通孔，分别与连接板和支架铰接；连接片、锁紧杆的一端以及锁紧柱塞通过螺栓安装在左、右侧板中部之间；气缸、连接片和摩擦片通过另一螺栓分别安装在左、右侧板的另一端之间；锁紧杆的叉头插在另一螺栓上，并与气缸的芯轴相接触。本实用新型的转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成结构简单，调节十分便利。

Description

转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向系统，尤其是一种转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成，属于汽车配件技术领域。

背景技术

据申请人了解，国内目前3吨车以上的转向管柱的调节机构由螺杆、手柄等零部件组成，对转向管柱进行调节时，先松开螺杆，将转向轴柱管调节到合适位置后再将螺杆锁紧。这种现有调节机构的缺点是：占用的空间大、调节范围小、不灵活、调节时间长，调节时需要人手施加较大的作用力；另外，转向器和转向轴连接的转向传动轴总成采用普通花键副配合连接，这种配合精度较差，配合间隙难以控制，容易造成花键副的滑动阻力大、震动大、噪音高、温升快。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述汽车转向管柱调节机构及传动轴总成的缺点，提出一种结构简单、合理、调节方便的转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成。

为了达到以上目的，本实用新型的结构包括转向轴(2)、安装转向轴(2)的转向柱管(3)、转向柱管(3)的调节机构(1)，以及与转向轴(2)连接的转向传动轴(4)，所述调节机构(1)设有与驾驶室固定的左、右侧板(1-1)、(1-3)，所述转向柱管(3)与所述调节机构(1)的支架(1-2)固连，其特征在于：所述调节机构(1)还包括制有长形通孔的连接板(1-11)，制有弧形通孔的连接片(1-17)和摩擦片(1-19)，锁紧柱塞(1-4)、(1-5)，锁紧气缸(1-9)和锁紧杆(1-7)；所述左、右侧板(1-1)、(1-3)的一端制有长形通孔，分别与连接板(1-11)和支架(1-2)铰接；所述左侧板(1-1)和右侧板(1-3)的中部还制有弧形通孔，分别与连接板(1-11)的长形通孔、摩擦片(1-19)、连接片(1-17)的弧形通孔一同套装在螺栓(1-12)的两端，在螺栓(1-12)的中部还套装锁紧杆(1-7)的一端，以及具有异形端面的锁紧柱塞(1-4)、(1-5)，所述两锁紧柱塞(1-4)、(1-5)的异性端面分别位于锁紧杆(1-7)一端两侧；所述气缸(1-9)、连接片(1-17)和摩擦片(1-19)通过另一螺栓(1-14)分别安装在左、右侧板(1-1)、(1-3)的另一端之间；所述锁紧杆(1-7)的叉头插在另一螺栓(1-14)上，并与气缸(1-19)的芯轴相接触。

本实用新型的转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成在调节转向柱管位置时，先开启气阀，将压缩空气引入气缸，锁紧气缸的芯轴被向内推动，从而通过锁紧杆，释放摩擦片。此时，在外力作用下，铰接连接板和左、右侧板上的螺栓可以沿着左、右侧板的长形通孔前后移动，同时连接板还可以相对螺栓作转动，以实现转向柱管的前后位置和角度位置的调节。调节完毕后，释放压缩空气，锁紧气缸的芯轴被其中的弹簧顶出，将调节机构重新锁紧。

由此可见，本实用新型的转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成结构简单，调节十分便利。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1中件号1的A向视图。

图3为图2的D-D剖视图。

图4为图1的F-F剖视图。

图5为图1的G-G剖视图。

图6为图2的K-K剖视图。

图7为图1的H-H剖视图。

图8为图1的J-J剖视图。

图9为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

本实施例的结构示意图如图1、图2所示，包括转向轴2、安装转向轴2的转向柱管3、转向柱管3的调节机构1，以及与转向轴2连接的转向传动轴4。调节机构1设有与驾驶室框架固连的左、右侧板1-1、1-3，转向柱管3与调节机构1的支架1-2固连。

从图1还可以看出本实施例的转向传动轴4包括制有内滚道4-2的花键套、制有外滚道4-3的花键轴，以及安装在花键套和花键轴之间的精密滚珠运动副4-1，与现有技术采用普通花键副连接的花键套与花键轴相比，显然配合精度高、间隙更小。

如图1～9所示，上述左、右侧板1-1、1-3上制有长形通孔和弧形通孔，调节机构1还包括，装有制有长形通孔的连接板1-11，制有弧形通孔的连接片1-17和摩擦片1-19，锁紧柱塞1-4、1-5，锁紧气缸1-9和锁紧杆1-7，分别嵌装在左、右侧板1-1、1-3长形通孔中的滑块1-21，分别嵌装在左、右侧板1-1、1-3弧形通孔和连接板1-11长形通孔、摩擦片1-19弧形通孔中的衬套1-6。另外在左、右侧板1-1、1-3顶面和侧面还分别嵌接(或连接)有塑料垫板1-13和塑料板1-18。

从图7中可以看出，嵌装在左、右侧板1-1、1-3的一端的长形通孔中的滑块1-21、连接板1-11、垫片1-22和支架1-2通过螺栓1-10铰接一起。从图9可以看出，由轴1-16将连接片1-17、摩擦片1-19和垫圈1-23与左侧板1-1或右侧板1-3连接一起。从图5可以看出，嵌装在左侧板1-1或右侧板1-3中部弧形通孔、连接板1-11的长形通孔、摩擦片1-19弧形通孔中的衬套1-6、分别与连接片1-17的弧形通孔一同套装在螺栓1-12的两端，在螺栓1-12的中部还套装了锁紧杆1-7的一端，以及分别设置在锁紧杆一端两侧的具有两异形端面的锁紧柱塞1-4、1-5。从图4可以看出，气缸1-9、连接片1-17和摩擦片1-19通过另一螺栓1-14分别安装在左、右侧板1-1、1-3的另一端之间，锁紧杆1-7的叉头插在另一螺栓1-14上，并与气缸1-19的芯轴相接触。气缸1-9还受到轴1-15的限位而不能够发生转动。

本实施例的转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成在调节转向柱管位置时，开启气阀将压缩空气引入气缸1-9，气缸的芯轴被向内推动，从而释放了原先处于锁紧状态的锁紧杆1-7、锁紧柱塞1-4、1-5及摩擦片1-19，此时在外力作用下，铰接连接板1-11、滑块1-21和左或右侧板的螺栓1-10可以沿着左侧板1-1和右侧板1-3的长形通孔前后移动，连接板1-11还可以相对螺栓1-10作转动(与此同时螺栓1-12沿着连接片1-17、摩擦片1-19、左侧板1-1和右侧板1-3的弧形通孔移动)，以实现转向柱管3的前后位置和角度位置的调节，在调节完毕后释放压缩空气，气缸1-9的芯轴被弹簧顶出，对锁紧杆1-7的叉头产生推力，从而在锁紧杆1-7的另一端通过两侧的具有两异形端面的锁紧柱塞1-4、1-5将调节机构重新锁紧。

从上所述，本实用新型的转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成的转向柱管的调节机构，具有结构简单、体积小、调节范围大、操作便利等优点；与转向轴连接的转向传动轴装配间隙小，从而可减小振动和噪音。

Claims (3)

1.一种转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成，包括转向轴(2)、安装转向轴(2)的转向柱管(3)、转向柱管(3)的调节机构(1)，以及与转向轴(2)连接的转向传动轴(4)，所述调节机构(1)设有与驾驶室机架固连的左、右侧板(1-1)、(1-3)，所述转向柱管(3)与所述调节机构(1)的支架(1-2)固连，其特征在于：所述调节机构(1)还包括制有长形通孔的连接板(1-11)，制有弧形通孔的连接片(1-17)和摩擦片(1-19)，锁紧柱塞(1-4)、(1-5)，锁紧气缸(1-9)和锁紧杆(1-7)；所述左、右侧板(1-1)、(1-3)的一端制有长形通孔，分别与连接板(1-11)和所述支架(1-2)铰接；所述左侧板(1-1)和右侧板(1-3)的中部还制有弧形通孔，分别与连接板(1-11)的长形通孔、摩擦片(1-19)、  连接片(1-17)的弧形通孔一同套装在螺栓(1-12)的两端，在螺栓(1-12)的中部还套装锁紧杆(1-7)的一端，以及具有异形端面的锁紧柱塞(1-4)、(1-5)，所述两锁紧柱塞(1-4)、(1-5)的异性端面分别位于锁紧杆(1-7)一端两侧；所述气缸(1-9)、连接片(1-17)和摩擦片(1-19)通过另一螺栓(1-14)分别安装在左、右侧板(1-1)、(1-3)的另一端之间；所述锁紧杆(1-7)的叉头插在另一螺栓(1-14)上，并与气缸(1-19)的芯轴相接触。

2.根据权利要求1所述转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成，其特征在于：所述转向传动轴(4)包括制有内滚道(4-2)的花键套、制有外滚道(4-3)的花键轴及安装在所述外套管和芯轴之间的滚珠运动副(4-1)。

3.根据权利要求1或2所述的转向管柱带气动可调机构及滚珠传动轴总成，其特征在于：所述调节机构(1)还设有分别与左、右侧板(1-1)、(1-3)顶面嵌接的塑料垫板(1-13)和与左、右侧板(1-1)、(1-3)侧面连接的塑料板(1-18)。

Images