CN217623748U - 一种加长型汽车转向滑动叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种加长型汽车转向滑动叉。一种加长型汽车转向滑动叉，包括支撑框架，其特征在于：设置于所述支撑框架内部用于驱动转向滑动叉来回伸缩的驱动装置以及与所述驱动装置配合的传动装置，所述传动装置设于所述驱动装置的一侧，且所述驱动装置包括丝杆驱动组件以及与所述丝杆驱动组件相关联的滑动组件，所述传动装置包括伸缩组件以及与所述伸缩组件相关联的滑动叉本体。本申请结构简单，故障率低，旋转电机的输出轴通过丝杆螺母带动滑动组件移动，从而使得传动杆来回伸缩，从而改变滑动叉本体与支撑框架的间距，方便进行检修，通过在滑动叉本体上设置双向伸缩气缸更便于可根据不同规格转向节的要求来调整间距。

Description

一种加长型汽车转向滑动叉

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种加长型汽车转向滑动叉。

背景技术

在前置发动机后轮驱动的车辆上，转向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，转向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。而转向节的转向节滑动叉大都是一体式的，无法进行伸缩调节，对于一些特殊要求的汽车，只能适用特定的转向节，给使用造成麻烦，检修不方便，传动轴在安装的过程中很容易碰撞到十字轴，对十字轴处的装配精度造成影响，甚至可能损坏十字轴。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在检修困难的缺点，而提出的一种具有可调节功能的加长型转向滑动叉。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种加长型汽车转向滑动叉，包括支撑框架，其特征在于：设置于所述支撑框架内部用于驱动转向滑动叉来回伸缩的驱动装置以及与所述驱动装置配合的传动装置，所述传动装置设于所述驱动装置的一侧，且所述驱动装置包括丝杆驱动组件以及与所述丝杆驱动组件相关联的滑动组件，所述传动装置包括伸缩组件以及与所述伸缩组件相关联的滑动叉本体。

优选的，所述丝杆驱动组件包括旋转电机，所述旋转电机底部设置有支撑块，所述旋转电机一侧连接有丝杆，所述丝杆上连接有螺母，所述丝杆一侧安装有连接块，所述丝杆一端连接有限位凸块。通过设置旋转电机输出稳定且更便于控制。

优选的，所述滑动组件包括直线滑轨，所述直线滑轨一侧连接有滑动块，所述直线滑轨和滑动块数量为1组以上，所述滑动块一侧安装有传动杆，所述传动杆数量为1组以上，所述传动杆内部开有一凹槽，所述凹槽与滑动块相连接，所述传动杆内壁两侧分别安装有限位凸块以及连接块。通过设置直线滑轨稳定性更高，延长了设备的使用寿命。

优选的，所述传动杆外壁以及凹槽均涂刷有润滑脂层。通过涂刷润滑脂层便于滑动块与传动杆之间的滑动，便于传动杆移动。

优选的，所述伸缩组件包括双向伸缩气缸，所述双向伸缩气缸一侧设有直齿花键，所述双向伸缩气缸连接在传动杆上，所述双向伸缩气缸包括活塞缸，所述活塞缸两侧连接有活塞杆，所述活塞杆数量为1根以上，所述活塞杆一端连接有固定块，所述固定块连接有滑动叉本体，所述滑动叉本体数量为1组以上。通过双向伸缩气缸的来回伸缩便于根据不同规格不同汽车的连接件的要求来调整间距。

优选的，所述双向伸缩气缸一侧安装有注油孔。通过设置注油孔便于从注油孔向内花键注润滑油，更便于保养内部零件。

优选的，所述滑动叉本体可分为两部分，由一部分为矩形，另一部分为U形的结构组成，所述滑动叉本体数量为1组以上，所述滑动叉本体一侧开有一安装孔，所述滑动叉本体一侧与固定块相连接，所述滑动叉本体外侧安装有稳定板，所述稳定板数量为1组以上。通过设置稳定板增加了滑动叉本体移动时的稳定性。

优选的，所述滑动叉本体一侧表面设有防滑纹路。通过设置防滑纹路便于滑动叉本体与相关连接件连接的时候更加稳定。

本实用新型的有益之处在于：

本申请结构简单，故障率低，旋转电机的输出轴通过丝杆螺母带动滑动组件移动，从而使得传动杆来回伸缩，从而改变滑动叉本体与支撑框架的间距，方便进行检修，通过在滑动叉本体上设置双向伸缩气缸更便于可根据不同规格转向节的要求来调整间距。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构图。

图3为本实用新型另一视角图。

图4为本实用新型直齿花键参数图。

图中：1、支撑框架；2、传动杆；3、活塞杆；4、固定块；5、双向伸缩气缸；6、注油孔；7、滑动叉本体；8、防滑纹路；9、安装孔；10、稳定板；11、直齿花键；12、直线导轨；13、滑动块；14、旋转电机；15、支撑块；16、连接块；17、限位凸块；18、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4所示，一种加长型汽车转向滑动叉，包括支撑框架1，其特征在于：设置于所述支撑框架1内部用于驱动转向滑动叉来回伸缩的驱动装置以及与所述驱动装置配合的传动装置，所述传动装置设于所述驱动装置的一侧，且所述驱动装置包括丝杆驱动组件以及与所述丝杆驱动组件相关联的滑动组件，所述传动装置包括伸缩组件以及与所述伸缩组件相关联的滑动叉本体7。

本实施例中，所述丝杆驱动组件包括旋转电机14，所述旋转电机型号为SEW-DRS80M4BE2HF，所述旋转电机14为市面上常见的产品，可直接购买得到，旋转电机14输出稳定且更便于控制,通过旋转电机14带动丝杆螺母18移动，从而使得传动杆2来回伸缩，从而改变滑动叉本体7与支撑框架1的间距，也使滑动叉得到了加长，所述旋转电机14底部设置有支撑块15，所述支撑块15为方形的金属体或者金属块，所述支撑块15安装在支撑框架1内用于支撑旋转电机14，所述旋转电机14一侧连接有丝杆，所述丝杆上连接有螺母18，所述丝杆一侧安装有连接块16，所述连接块16横向贯穿螺母18并通过焊接或者螺接的方式固定在传动杆2上，所述丝杆一端连接有限位凸块17，该限位凸块17用于丝杆螺母18的最大的距离，防止脱轨。

本实施例中，所述滑动组件包括直线滑轨，所述直线滑轨一侧连接有滑动块13，所述直线滑轨和滑动块13数量为1组以上，所述滑动块13一侧安装有传动杆2，所述传动杆2数量为1组以上，所述传动杆2内部开有一凹槽，所述凹槽与滑动块13相连接，所述传动杆2内壁两侧分别安装有限位凸块17以及连接块16，直线滑轨运行时稳定性更高，且延长了设备的使用寿命。

本实施例中，所述传动杆2外壁以及凹槽均涂刷有润滑脂层。通过涂刷润滑脂层便于滑动块13与传动杆2之间的滑动以及传动杆2移动。

本实施例中，所述伸缩组件包括双向伸缩气缸5，所述双向伸缩气缸5一侧安装有注油孔6。可从该注油孔6直接向内花键注润滑油，用于保养其内部零件。所述双向伸缩气缸5正对一侧开设有直齿花键11，所述直齿花键11为内花键，具体参数如附图所示：所述双向伸缩气缸5一侧与传动杆2相连接且通过焊接的方式固定，所述双向伸缩气缸5包括活塞缸，所述活塞缸两侧连接有活塞杆3，所述活塞杆3数量为1根以上，所述活塞杆3一端连接有固定块4且通过焊接或者螺接的方式固定，所述固定块4连接在滑动叉本体7上，所述滑动叉本体7数量为1组以上。通过双向伸缩气缸5的来回伸缩从而根据不同规格转向节的要求来调整间距。

本实施例中，所述滑动叉本体7可分为两部分，由一部分为矩形，另一部分为U形的结构组成，所述U形结构处一侧开有一安装孔9用于连接相关汽车零部件，所述滑动叉7本体数量为1组以上，所述滑动叉本体7一侧与固定块4相连接，所述滑动叉本体7外侧安装有稳定板10，所述稳定版通过螺接的方式固定在滑动叉本体7外侧上，所述稳定板10数量为1组以上，该稳定板10增加了滑动叉本体7移动时的稳定性。所述滑动叉本体7一侧表面设有防滑纹路8，该防滑纹路8便于滑动叉本体7与相关连接件连接的时候更加稳定与安全。

本实施例的实施原理为：在使用时，先根据不同汽车不同规格的连接件进行伸缩调节过程，启动旋转电机14，旋转电机14的输出轴通过丝杆螺母18带动滑动组件移动，通过旋转电机14来控制前后移动，从而使得传动杆2来回伸缩，改变滑动叉本体7与支撑框架1的间距，在方便进行检修的同时，也使该转向滑动叉具有加长以及随意调节长度的功能，双向伸缩气缸5的设置同样可让滑动叉本体7可根据不同汽车不同规格的连接件大小来调节相应的宽度，设置于滑动叉本体7表面的防滑纹路8更增加了连接的稳定性与安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种加长型汽车转向滑动叉，包括支撑框架（1），其特征在于：设置于所述支撑框架（1）内部用于驱动转向滑动叉来回伸缩的驱动装置以及与所述驱动装置配合的传动装置，所述传动装置设于所述驱动装置的一侧，且所述驱动装置包括丝杆驱动组件以及与所述丝杆驱动组件相关联的滑动组件，所述传动装置包括伸缩组件以及与所述伸缩组件相关联的滑动叉本体（7）。

2.根据权利要求1所述的一种加长型汽车转向滑动叉，其特征在于：所述丝杆驱动组件包括旋转电机（14），所述旋转电机（14）底部设置有支撑块（15），所述旋转电机（14）一侧连接有丝杆，所述丝杆上连接有螺母（18），所述丝杆一侧安装有连接块（16），所述丝杆一端连接有限位凸块（17）。

3.根据权利要求1所述的一种加长型汽车转向滑动叉，其特征在于：所述滑动组件包括直线滑轨，所述直线滑轨一侧连接有滑动块（13），所述直线滑轨和滑动块（13）数量为1组以上，所述滑动块（13）一侧安装有传动杆（2），所述传动杆（2）数量为1组以上，所述传动杆（2）内部开有一凹槽，所述凹槽与滑动块（13）相连接，所述传动杆（2）内壁两侧分别安装有限位凸块（17）以及连接块（16）。

4.根据权利要求3所述的一种加长型汽车转向滑动叉，其特征在于:所述传动杆（2）外壁以及凹槽均涂刷有润滑脂层。

5.根据权利要求1所述的一种加长型汽车转向滑动叉，其特征在于：所述伸缩组件包括双向伸缩气缸（5），所述双向伸缩气缸（5）一侧设有直齿花键（11），所述双向伸缩气缸（5）连接在传动杆（2）上，所述双向伸缩气缸（5）包括活塞缸，所述活塞缸两侧连接有活塞杆（3），所述活塞杆（3）数量为1根以上，所述活塞杆（3）一端连接有固定块（4），所述固定块（4）连接有滑动叉本体（7），所述滑动叉本体（7）数量为1组以上。

6.根据权利要求5所述的一种加长型汽车转向滑动叉，其特征在于：所述双向伸缩气缸（5）一侧安装有注油孔（6）。

7.根据权利要求1所述的一种加长型汽车转向滑动叉，其特征在于：所述滑动叉本体（7）可分为两部分，由一部分为矩形，另一部分为U形的结构组成，所述滑动叉本体（7）数量为1组以上，所述滑动叉本体（7）一侧开有一安装孔（9），所述滑动叉本体（7）一侧与固定块（4）相连接，所述滑动叉本体（7）外侧安装有稳定板（10），所述稳定板（10）数量为1组以上。

8.根据权利要求7所述的一种加长型汽车转向滑动叉，其特征在于：所述滑动叉本体（7）一侧表面设有防滑纹路（8）。

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