CN220130164U - 一种木材车间转运车 - Google Patents
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Abstract
一种木材车间转运车，包括车架且车架包括横梁和分别位于横梁两侧的边板，还包括调整机构，调整机构包括可向两侧伸展的第一调整杆和第二调整杆，且第一调整杆和第二调整杆分别滑动安装在两个边板上，还包括调节机构，调节机构包括可驱动第一调整杆和第二调整杆伸展长度进行调节，两个的边板、第一调整杆和第二调整杆的底部均分别安装有多个万向轮，还包括用于限位木材的阻挡组件。解决目前木材转运车使用时存在的问题，适用于更多尺寸的木材转运，提升木材转运过程中的安全性，调节方式方便快捷，且调节之后稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车间转运设备技术领域，尤其涉及一种木材车间转运车。
背景技术
木材转运车的种类和用途多种多样，按功能和用途可分为多种类型，如装载式木材运输车、挂车、自卸车、板条式转运车、滑移装置转运车等。木材转运车的选型和配置需根据运输距离、路况、载重、安全和环保等多个方面考虑。比如，对于长距离运输，可选择较大载重的挂车或自卸车，以达到高效、节约时间的目的。对于林区及复杂地形，可选择使用带有全地形能力的车辆或特别的转向机构，以保证行驶的稳定性和安全性。而对于在生产车间的转运车而言就需要具有灵活性，以便于在车间之间对木材进行转运，但是目前的木材转运车基本都是选用简单的转运车结构，而车间的木材尺寸重量等往往都不同，如果为了满足最大尺寸的木材而将转运车设计成宽度较宽的车体，从而使其失去了在狭窄空间内移动的可能性，使其丧失一定的应用空间，但如果是采用较窄方式的车体时，当对较长尺寸木材转运时极容易出现重心偏移而造成木材掉落或转运车的损坏，木材掉落还极容易造成工人事故。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种木材车间转运车，解决目前木材转运车使用时存在的问题，适用于更多尺寸的木材转运，提升木材转运过程中的安全性。
其解决方案是，一种木材车间转运车，包括车架且车架包括横梁和分别位于横梁两侧的边板，还包括调整机构，调整机构包括可向两侧伸展的第一调整杆和第二调整杆，且第一调整杆和第二调整杆分别滑动安装在两个边板上，还包括调节机构，调节机构包括可驱动第一调整杆和第二调整杆伸展长度进行调节，两个的边板、第一调整杆和第二调整杆的底部均分别安装有多个万向轮，还包括用于限位木材的阻挡组件。
本实用新型进一步的，调节机构包括分别安装在第一调整杆和第二调整杆上的多个第一滑杆和多个第二滑杆，且多个第一滑杆和多个第二滑杆分别与两个边板和横梁之间滑动配合。
本实用新型进一步的，多个第一滑杆和多个第二滑杆之间交错设置，所述调节机构还包括安装在其中一组所述的第一滑杆和第二滑杆之间的齿轮，且前述的第一滑杆和第二滑杆相靠近的一面上均设有与齿轮啮合的齿条。
本实用新型进一步的，横梁为空心，所述横梁内部转动安装有转轴且齿轮同轴线安装在转轴上，所述转轴伸出横梁的一端上安装有蜗轮，所述横梁的底部转动安装有与蜗轮啮合的蜗杆。
本实用新型进一步的，阻挡组件包括分别转动安装在第一调整杆和第二调整杆上的多个防护杆，且第一调整杆和第二调整杆上均设有与防护杆对应的凹槽。
本实用新型的有益效果：对两个调整杆的间距增加，实现了对转运车的宽度调整，使其能够适应长度较长的木材转运，并且在转运过程中不需要刻意找木材的中心，提升了在对木材转运过程中安全性，同时提升转运车的稳定性，且增加了转运车的通用性，调节方式方便快捷，进一步的提升转运车的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型整体轴侧的结构示意图。
图2为本实用新型整体仰视轴侧的结构示意图。
图3为本实用新型齿轮齿条轴侧的结构示意图。
图4为本实用新型整体俯视的结构示意图。
图5为本实用新型整体正面的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1、图2、图3、图4和图5给出，一种木材车间转运车，包括车架1且车架1包括横梁2和分别位于横梁2两侧的边板3，在车架1上安装有拉手，通过拉手可拉动转运车移动，使用时采用横梁2和边板3的配合，减少转运车制造时材料的使用，从而降低生产成本，且还能减少转运车本体的重量，便于其的使用，调整机构包括可向两侧伸展的第一调整杆4和第二调整杆6，第一调整杆4和第二调整杆6分别滑动安装在两个边板3上，当在使用过程中，木材的长度较长，放置在转运车上的时候，此时可通过拉动第一调整杆4和第二调整杆6，调节机构包括分别安装在第一调整杆4和第二调整杆6上的多个第一滑杆8和多个第二滑杆7，且多个第一滑杆8和多个第二滑杆7分别与两个边板3和横梁2之间滑动配合，在第一滑杆8和第二滑杆7的作用下，实现第一调整杆4和第二调整杆6的间距增加，从而实现了对转运车的宽度调整，使其能够适应长度较长的木材转运，并且在转运过程中不需要刻意找木材的中心，提升了在对木材转运过程中稳定性和安全性，两个所述的边板3、第一调整杆4和第二调整杆6的底部均分别安装有多个万向轮5，第一调整杆4和第二调整杆6上的万向轮5能够对车体进行支撑，进一步的提升转运车的稳定性，且增加了转运车的通用性。
本实用新型其他具体实施方式，根据附图说明可得出，还包括调节机构，所述调节机构包括可驱动第一调整杆4和第二调整杆6伸展长度进行调节，横梁2为空心，横梁2内部转动安装有转轴12且齿轮15同轴线安装在转轴12上，多个第一滑杆8和多个第二滑杆7之间交错设置，调节机构还包括安装在其中一组所述的第一滑杆8和第二滑杆7之间的齿轮15，前述的第一滑杆8和第二滑杆7相靠近的一面上均设有与齿轮15啮合的齿条9，当需要对第一调整杆4和第二调整杆6的间距进行调整的时候，只需要转动转轴12，使得转轴12上的齿轮15转动，通过齿轮15与其接触的两个齿条9的啮合，并且两个齿条9分别位于齿轮15的两侧，因此齿轮15转动时能够使两个齿条9向相反的方向滑动，从而带动第一滑杆8和第二滑杆7相反滑动，实现了第一调整杆4和第二调整杆6相反滑动，进而能够同步快速的对两个调整杆的间距调整，方便快捷，进一步的提升转运车的使用效果。
本实用新型其他具体实施方式，根据附图说明可得出，转轴12伸出横梁2的一端上安装有蜗轮13，横梁2的底部转动安装有与蜗轮13啮合的蜗杆14，为了进一步的提升转运车使用的稳定性，通过设置蜗杆14和蜗轮13的配合，转动蜗杆14，带动转轴12转动以实现对转运车宽度的调整，通过蜗轮13蜗杆14的反向锁止功能，提升转运车在宽度调整之后保持有效的稳定性，避免了其在使用过程中宽度发生变化，进一步的提升转运车的使用效果，阻挡组件包括分别转动安装在第一调整杆4和第二调整杆6上的多个防护杆10，第一调整杆4和第二调整杆6上均设有与防护杆10对应的凹槽11，当需要使用阻挡组件的时候，只需要将防滑杆从对应的凹槽11内部转动出来，使其竖直朝上，从而使其能够对转运的木材进行阻挡和限位，进一步的提升对木材转运过程中的稳定性，在凹槽11处设有对防滑杆限位的限位螺栓等限位机构，对防滑杆进行限位，使其在使用过程中保持竖直朝上。
本实用新型的有益效果：对两个调整杆的间距增加，实现了对转运车的宽度调整，使其能够适应长度较长的木材转运，并且在转运过程中不需要刻意找木材的中心，提升了在对木材转运过程中安全性，同时提升转运车的稳定性，且增加了转运车的通用性，调节方式方便快捷，进一步的提升转运车的使用效果。
以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所属技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种木材车间转运车，包括车架(1)且车架(1)包括横梁(2)和分别位于横梁(2)两侧的边板(3)，其特征在于；
还包括调整机构，所述调整机构包括可向两侧伸展的第一调整杆(4)和第二调整杆(6)，且第一调整杆(4)和第二调整杆(6)分别滑动安装在两个边板(3)上；
还包括调节机构，所述调节机构包括可驱动第一调整杆(4)和第二调整杆(6)伸展长度进行调节；
其中，两个所述的边板(3)、第一调整杆(4)和第二调整杆(6)的底部均分别安装有多个万向轮(5)，还包括用于限位木材的阻挡组件。
2.根据权利要求1所述的一种木材车间转运车，其特征在于，所述调节机构包括分别安装在第一调整杆(4)和第二调整杆(6)上的多个第一滑杆(8)和多个第二滑杆(7)，且多个第一滑杆(8)和多个第二滑杆(7)分别与两个边板(3)和横梁(2)之间滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种木材车间转运车，其特征在于，所述多个第一滑杆(8)和多个第二滑杆(7)之间交错设置，所述调节机构还包括安装在其中一组所述的第一滑杆(8)和第二滑杆(7)之间的齿轮(15)，且前述的第一滑杆(8)和第二滑杆(7)相靠近的一面上均设有与齿轮(15)啮合的齿条(9)。
4.根据权利要求3所述的一种木材车间转运车，其特征在于，所述横梁(2)为空心，所述横梁(2)内部转动安装有转轴(12)且齿轮(15)同轴线安装在转轴(12)上，所述转轴(12)伸出横梁(2)的一端上安装有蜗轮(13)，所述横梁(2)的底部转动安装有与蜗轮(13)啮合的蜗杆(14)。
5.根据权利要求1所述的一种木材车间转运车，其特征在于，所述阻挡组件包括分别转动安装在第一调整杆(4)和第二调整杆(6)上的多个防护杆(10)，且第一调整杆(4)和第二调整杆(6)上均设有与防护杆(10)对应的凹槽(11)。
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