CN220262617U - 一种汽车座椅用轻量化滑轨 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车座椅用轻量化滑轨，上轨和下轨之间通过滑动支撑组件相配合滑动，上轨和下轨之间设置有手动解锁装置或者电动位移装置，手动解锁装置包括解锁臂以及设置于上轨与下轨之间的内置式限位机构或者外置式限位机构，解锁臂与内置式限位机构/外置式限位机构连接并带动内置式限位机构/外置式限位机构达到解锁状态或者锁止状态；电动位移装置包括设于左右两侧的滑轨之间电动驱动机构以及设置于上轨与下轨之间的前置式行程机构/中置式行程机构，前置式行程机构/中置式行程机构由电动驱动机构驱动。本申请可以使得座椅前后调节结构简化、通用性强，且生产控制也相对简易一些，生产成本也相对降低，解锁行程也相对可控，能实现轻量化。

Description

一种汽车座椅用轻量化滑轨

技术领域

本申请涉及的汽车座椅调节装置的领域，尤其是涉及一种汽车座椅用轻量化滑轨。

背景技术

汽车在人们的生活中，已经成为了必备的出行工具，而汽车座椅的在使用中，会需要不同的使用需求对座椅进行调节，我们目前常见的座椅前后调节的方式分为手动式和电动式两种，大多情况下，这两种不同类型的调节方式分别应用于不同价位的车辆或者以主副驾的实际需求进行灵活性布置。

针对上述中的现有方案，发明人认为在现今新能源车被广泛使用的背景下，对车身结构的轻量化要求也越来越苛刻，而一般传统的部分座椅调节结构整体重量相对较重，同时生产控制较为复杂、成本较高大，解锁行程也相对较大，在面对现今新能源车的轻量化趋势下，竞争力也逐渐略显不足。

实用新型内容

为了使得座椅前后调节结构简化、通用性强，且生产控制也相对简易一些，生产成本也相对降低，解锁行程也相对可控，能实现轻量化，本申请提供一种汽车座椅用轻量化滑轨。

本申请提供的一种汽车座椅用轻量化滑轨，采用如下的技术方案：

一种汽车座椅用轻量化滑轨，包括分别位于左右两侧的滑轨，滑轨包括可相对滑动的上轨和下轨，上轨和下轨之间通过滑动支撑组件相配合滑动，上轨和下轨之间设置有手动解锁装置或者电动位移装置，手动解锁装置包括解锁臂以及设置于上轨与下轨之间的内置式限位机构或者外置式限位机构，解锁臂与内置式限位机构/外置式限位机构连接并带动内置式限位机构/外置式限位机构达到解锁状态或者锁止状态；电动位移装置包括设于左右两侧的滑轨之间电动驱动机构以及设置于上轨与下轨之间的前置式行程机构/中置式行程机构，前置式行程机构/中置式行程机构由电动驱动机构驱动。

可选的，所述内置式限位机构包括设置于上轨内的一体式回位弹簧片以及限位组件，一体式回位弹簧片包括固定部、弹性部以及自由部，固定部固定于上轨内壁且固定部设置有供解锁臂穿过的通过孔，穿过通过孔的解锁臂末端延伸至自由部上侧位置处或者弹性部靠近自由部的上侧位置处，限位组件固定于自由部，自由部远离固定部的端部设置有解锁行程限位件，弹性部设置有辅助解锁臂回位的回位件。

可选的，所述解锁行程限位件包括向上穿过上轨内壁的连接片以及限位片，限位片设置于连接片穿过上轨内壁的端部；回位件包括设于弹性部且向上侧翘起的弹片，穿过通过孔的解锁臂设置有供弹片抵接的弹片卡位槽。

可选的，所述外置式限位机构包括设置于上轨内的解锁盒、解锁销以及落锁弹簧，解锁销设置于解锁盒内，且解锁销上端部穿过上轨内壁、下端部穿过解锁盒底壁；上轨安装有外置解锁组件，外置解锁组件可压设于穿过上轨内壁的解锁销上端部驱动其向下位移，穿过解锁盒底壁的下端部安装有限位组件。

可选的，所述外置解锁组件包括安装于上轨的解锁支架以及安装于解锁臂的解锁压板，解锁臂铰接于解锁支架远离解锁销的一侧，解锁压板与解锁销相对应的位置设置有解锁压片。

可选的，所述限位组件包括锁止片，锁止片左右两侧中至少其中一侧设置有锁止齿，上轨内壁设置有与锁止齿相适配的第一锁止槽，下轨上侧沿其轴向间隔设置有多个与锁止齿相适配的第二锁止槽，第二锁止槽于上下方向上的长度小于第一锁止槽于上下方向上的长度。

可选的，所述上轨内位于限位组件的一侧固定有轴向行程限位件，下轨内的前后两侧分别设置有轴向行程挡位件，轴向行程限位件位于前后两侧的轴向行程挡位件之间。

可选的，所述前置式行程机构包括固定于上轨内前侧位置处的前置固定支架、轨道螺杆以及固定传动基座，上轨于前置固定支架的前侧方向位置处设置有前置传动齿轮箱，轨道螺杆的前端部安装于前置传动齿轮箱的动力输出端，轨道螺杆贯穿于固定传动基座且与固定传动基座之间螺纹连接，固定传动基座固定安装于下轨；其中，轨道螺杆的后端部安装于限位支架，限位支架固定安装于上轨。

可选的，所述中置式行程机构包括设置于上轨中部的中置传动齿轮箱、固定于下轨的轨道螺杆，轨道螺杆贯穿于中置传动齿轮箱且与中置传动齿轮箱内的动力输出齿轮啮合。

可选的，所述电动驱动机构包括驱动电机，驱动电机的动力输出端固定安装有驱动杆，驱动杆驱动前置式行程机构/中置式行程机构工作。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：轨体重量相比现有产品下降约20%，结构相对更为简单，前置/中置式行程机构采用一体式焊接，减少了冲压件数量及螺栓螺母等紧固件的使用，节约成本，同时进一步降低重量；平台化设计充分考虑了市场需求，通用性最大化，能实现一轨多场景使用，进而使得生产控制也相对简易一些，生产成本也相对降低，解锁行程也相对可控，能相对更好的实现轻量化。

附图说明

图1是本申请实施例的一种汽车座椅用轻量化滑轨的剖视结构示意图。

图2是本申请实施例的一种汽车座椅用轻量化滑轨之上轨的结构示意图。

图3是本申请实施例的一种汽车座椅用轻量化滑轨之下轨的结构示意图。

图4是本申请实施例1的一种汽车座椅用轻量化滑轨的结构示意图。

图5是本申请实施例1的一种汽车座椅用轻量化滑轨的剖视结构示意图。

图6是图5中A部分的局部放大结构示意图。

图7是本申请实施例1的一种汽车座椅用轻量化滑轨的部分结构示意图。

图8是本申请实施例1的一种汽车座椅用轻量化滑轨之锁止片的结构示意图。

图9是本申请实施例2的一种汽车座椅用轻量化滑轨的结构示意图。

图10是本申请实施例2的一种汽车座椅用轻量化滑轨的剖视结构示意图。

图11是图10中B部分的局部放大结构示意图。

图12是本申请实施例3的一种汽车座椅用轻量化滑轨的结构示意图。

图13是本申请实施例3的一种汽车座椅用轻量化滑轨的剖视结构示意图。

图14是本申请实施例4的一种汽车座椅用轻量化滑轨的结构示意图。

图15是本申请实施例4的一种汽车座椅用轻量化滑轨的剖视结构示意图。

图16是图15中C部分的局部放大结构示意图。

附图标记说明：1、上轨；2、下轨；3、外翻边；4、上翻边；5、斜翻边；6、内翻边；7、下翻边；8、滚珠；9、保持架；10、解锁臂；11、固定部；12、弹性部；13、自由部；14、通过孔；15、锁止片；16、锁止齿；17、第一锁止槽；18、第二锁止槽；19、连接片；20、限位片；21、弹片；22、弹片卡位槽；23、轴向行程限位件；24、轴向行程挡位件；25、解锁盒；26、解锁销；27、落锁弹簧；28、解锁压板；29、解锁压片；30、前置固定支架；31、轨道螺杆；32、固定传动基座；33、前置传动齿轮箱；34、驱动电机；35、驱动杆；36、中置传动齿轮箱；37、主驱动蜗杆；38、从动齿轮；39、限位支架；40、解锁支架。

具体实施方式

以下结合附图1至16对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车座椅用轻量化滑轨。参照图1至3，包括分别位于左右两侧的滑轨，滑轨包括可相对滑动的上轨1和下轨2，上轨1和下轨2之间通过滑动支撑组件相配合滑动，其中，上轨1和下轨2均为U形结构，上轨1两侧壁的下端部分别依次设置有外翻边3、上翻边4、向上并向内的斜翻边5；下轨2的两侧壁的上端部分分别依次设置有内翻边6及下翻边7，斜翻边5与内翻边6之间设置有滚珠8，外翻边3与下轨2底壁之间也设置有滚珠8，上侧的滚珠8与下侧的滚珠8通过滑动支撑组件轴向定位，本实施例中，滑动支撑组件为一体式塑料保持架9。

为了使得上侧的滚珠8与下侧的滚珠8能够稳定转动连接在上轨1与下轨2之间，保持架9上沿其轴向间隔开设有供上侧的滚珠8与下侧的滚珠8转动的限位通槽；此外，为了避免保持架9在上轨1与下轨2之间自由轴向移动、以影响上轨1与下轨2之间的滑动稳定性，上轨1和下轨2上设置有能对保持架9的轴向移动进行前后限制的上轨1保持架9挡块和下轨2保持架9挡块。

为了实现轨体重量相比现有产品下降约20%，结构相对更为简单，减少冲压件数量及螺栓螺母等紧固件的使用，节约成本，同时进一步降低重量；平台化设计充分考虑了市场需求，通用性最大化，能实现一轨多场景使用，进而使得生产控制也相对简易一些，生产成本也相对降低，解锁行程也相对可控，能相对更好的实现轻量化。

本实施例中，上轨1和下轨2之间设置有手动解锁装置或者电动位移装置，手动解锁装置包括解锁臂10以及设置于上轨1与下轨2之间的内置式限位机构或者外置式限位机构，解锁臂10与内置式限位机构/外置式限位机构连接并带动内置式限位机构/外置式限位机构达到解锁状态或者锁止状态；电动位移装置包括设于左右两侧的滑轨之间电动驱动机构以及设置于上轨1与下轨2之间的前置式行程机构/中置式行程机构，前置式行程机构/中置式行程机构由电动驱动机构驱动。

实施例1

参照图4至6，内置式限位机构包括设置于上轨1内的一体式回位弹簧片以及限位组件，一体式回位弹簧片包括固定部11、弹性部12以及自由部13，固定部11固定于上轨1内壁且固定部11设置有供解锁臂10穿过的通过孔14，穿过通过孔14的解锁臂10末端延伸至自由部13上侧位置处或者弹性部12靠近自由部13的上侧位置处，限位组件固定于自由部13，其中，限位组件包括锁止片15，锁止片15左右两侧中至少其中一侧设置有锁止齿16，上轨1内壁设置有与锁止齿16相适配的第一锁止槽17，下轨2上侧沿其轴向间隔设置有多个与锁止齿16相适配的第二锁止槽18，第二锁止槽18于上下方向上的长度小于第一锁止槽17于上下方向上的长度，这样可以使锁止齿16与第一锁止槽17和第二锁止槽18之间实现锁止和解锁状态，在锁止齿16随着锁止片15下移直至锁止齿16与第二锁止槽18脱离，即实现解锁状态，然锁止齿16同时处于第一锁止槽17和第二锁止槽18时，则属于锁止状态。

参照7、8，本实施例中，在自由部13远离固定部11的端部设置有解锁行程限位件，解锁行程限位件包括向上穿过上轨1内壁的连接片19以及限位片20，限位片20设置于连接片19穿过上轨1内壁的端部，在一体式回位弹簧片被解锁臂10施力下压时，连接片19会带动限位片20同步下移，在限位片20与上轨1接触时，达到最大移动行程；另外，弹性部12还设置有辅助解锁臂10回位的回位件，回位件包括设于弹性部12且向上侧翘起的弹片21，穿过通过孔14的解锁臂10设置有供弹片21抵接的弹片卡位槽22，施加于解锁臂10的外力取消时，则弹片21以及一体式回位弹簧片本身均对解锁臂10施以向上的力，使得一体式回位弹簧片自身向上回位，同时，也带动解锁臂10向上回位。

为了确保上轨1和下轨2之间相对位移的最大行程，于上轨1内位于限位组件的一侧固定有轴向行程限位件23，下轨2内的前后两侧分别设置有轴向行程挡位件24，轴向行程限位件23位于前后两侧的轴向行程挡位件24之间，在本实施例中，轴向行程限位件23为固定于上轨1内壁的行程挡点铆钉，轴向行程挡位件24为分别固定于下轨2内壁前后两侧的行程挡块。

在使用，给解锁臂10施加以一个向上的力，则解锁臂10以通过孔14为支点，穿过通过孔14的解锁臂10则向下位移，进而压动一体式回位弹簧片的相应部分向下位移，带动限位锁止片15下移，使锁止齿16向下同步位移直至锁止齿16与第二锁止槽18脱离，即实现解锁状态，此时，上轨1和下轨2之间则可以相对前后位移，实现调节，在达到想要的调节位置后，松开对解锁臂10施加的外力，此时，弹片21以及一体式回位弹簧片本身均对解锁臂10施以向上的力，使得一体式回位弹簧片自身向上回位，同时，也带动解锁臂10向上回位，当锁止齿16同时处于第一锁止槽17和第二锁止槽18时，达到锁止状态。

实施例2

参照9至11，外置式限位机构包括设置于上轨1内的解锁盒25、解锁销26以及落锁弹簧27，解锁销26设置于解锁盒25内，且解锁销26上端部穿过上轨1内壁、下端部穿过解锁盒25底壁；上轨1安装有外置解锁组件，外置解锁组件可压设于穿过上轨1内壁的解锁销26上端部驱动其向下位移，穿过解锁盒25底壁的下端部安装有限位组件，本实施例中的限位组件结构与实施例1中的限位组件相同，在此不在重复赘述。

上述中的外置解锁组件包括安装于上轨1的解锁支架40以及安装于解锁臂10的解锁压板28，解锁臂10铰接于解锁支架40远离解锁销26的一侧，解锁压板28与解锁销26相对应的位置设置有解锁压片29。

同样，于本实施例中也设置有与实施例1中结构相同的轴向行程限位件23、轴向行程挡位件24。

在使用，给解锁臂10施加以一个向上的力，则解锁臂10以铰接位为支点，使得解锁臂10的另一端则向下位移，进而压动解锁销26的顶端部使其向下位移，解锁销26下移带动限位锁止片15下移，使锁止齿16向下同步位移直至锁止齿16与第二锁止槽18脱离，即实现解锁状态，此时，上轨1和下轨2之间则可以相对前后位移，实现调节，在达到想要的调节位置后，松开对解锁臂10施加的外力，此时，解锁销26由落锁弹簧27施以向上的力，使得解锁销26向上回位，同时，也带动解锁臂10向上回位，当锁止齿16同时处于第一锁止槽17和第二锁止槽18时，达到锁止状态。

实施例3

参照图12、13，前置式行程机构包括固定于上轨1内前侧位置处的前置固定支架30、轨道螺杆31以及固定传动基座32，上轨1于前置固定支架30的前侧方向位置处设置有前置传动齿轮箱33，轨道螺杆31的前端部安装于前置传动齿轮箱33的动力输出端，轨道螺杆31贯穿于固定传动基座32且与固定传动基座32之间螺纹连接，固定传动基座32固定安装于下轨2；其中，轨道螺杆31的后端部安装于限位支架39，限位支架39固定安装于上轨1。

本实施例中，电动驱动机构包括驱动电机34，驱动电机34的动力输出端固定安装有驱动杆35，驱动杆35驱动与前置传动齿轮箱33的动力输入端连接，可驱动前置传动齿轮箱33工作。

实施例4

参照图14至16，中置式行程机构包括设置于上轨1中部的中置传动齿轮箱36、固定于下轨2的轨道螺杆31，轨道螺杆31贯穿于中置传动齿轮箱36且与中置传动齿轮箱36内的动力输出齿轮啮合。

本实施例中，电动驱动机构包括驱动电机34，驱动电机34的动力输出端固定安装有驱动杆35，驱动杆35驱动与中置传动齿轮箱36的动力输入端连接，中置齿轮箱与动力输入端对应的设置由主驱动蜗杆37，中置传动齿轮箱36内位于主驱动齿轮的下方设置与主驱动蜗杆37啮合的从动齿轮38，从动齿轮38和主驱动蜗杆37的轴线相垂直设置，从动齿轮38套设于贯穿于可驱动前置传动齿轮箱33中置传动齿轮箱36的轨道螺杆31上，且从动齿轮38内壁设置有与轨道螺杆31啮合的齿，驱动电机34带动驱动杆35转动，驱动杆35则带动主驱动蜗杆37转动，主驱动蜗杆37转动带动从动齿轮38同步转动工作，此时，从动齿轮38则在轨道螺杆31上实现旋转前后位移的动作。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅用轻量化滑轨，包括分别位于左右两侧的滑轨，滑轨包括可相对滑动的上轨（1）和下轨（2），上轨（1）和下轨（2）之间通过滑动支撑组件相配合滑动，其特征在于，上轨（1）和下轨（2）之间设置有手动解锁装置或者电动位移装置，手动解锁装置包括解锁臂（10）以及设置于上轨（1）与下轨（2）之间的内置式限位机构或者外置式限位机构，解锁臂（10）与内置式限位机构/外置式限位机构连接并带动内置式限位机构/外置式限位机构达到解锁状态或者锁止状态；电动位移装置包括设于左右两侧的滑轨之间电动驱动机构以及设置于上轨（1）与下轨（2）之间的前置式行程机构/中置式行程机构，前置式行程机构/中置式行程机构由电动驱动机构驱动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述内置式限位机构包括设置于上轨（1）内的一体式回位弹簧片以及限位组件，一体式回位弹簧片包括固定部（11）、弹性部（12）以及自由部（13），固定部（11）固定于上轨（1）内壁且固定部（11）设置有供解锁臂（10）穿过的通过孔（14），穿过通过孔（14）的解锁臂（10）末端延伸至自由部（13）上侧位置处或者弹性部（12）靠近自由部（13）的上侧位置处，限位组件固定于自由部（13），自由部（13）远离固定部（11）的端部设置有解锁行程限位件，弹性部（12）设置有辅助解锁臂（10）回位的回位件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述解锁行程限位件包括向上穿过上轨（1）内壁的连接片（19）以及限位片（20），限位片（20）设置于连接片（19）穿过上轨（1）内壁的端部；回位件包括设于弹性部（12）且向上侧翘起的弹片（21），穿过通过孔（14）的解锁臂（10）设置有供弹片（21）抵接的弹片卡位槽（22）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述外置式限位机构包括设置于上轨（1）内的解锁盒（25）、解锁销（26）以及落锁弹簧（27），解锁销（26）设置于解锁盒（25）内，且解锁销（26）上端部穿过上轨（1）内壁、下端部穿过解锁盒（25）底壁；上轨（1）安装有外置解锁组件，外置解锁组件可压设于穿过上轨（1）内壁的解锁销（26）上端部驱动其向下位移，穿过解锁盒（25）底壁的下端部安装有限位组件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述外置解锁组件包括安装于上轨（1）的解锁支架（40）以及安装于解锁臂（10）的解锁压板（28），解锁臂（10）铰接于解锁支架（40）远离解锁销（26）的一侧，解锁压板（28）与解锁销（26）相对应的位置设置有解锁压片（29）。

6.根据权利要求2至5任一项所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述限位组件包括锁止片（15），锁止片（15）左右两侧中至少其中一侧设置有锁止齿（16），上轨（1）内壁设置有与锁止齿（16）相适配的第一锁止槽（17），下轨（2）上侧沿其轴向间隔设置有多个与锁止齿（16）相适配的第二锁止槽（18），第二锁止槽（18）于上下方向上的长度小于第一锁止槽（17）于上下方向上的长度。

7.根据权利要求2至5任一项所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述上轨（1）内位于限位组件的一侧固定有轴向行程限位件（23），下轨（2）内的前后两侧分别设置有轴向行程挡位件（24），轴向行程限位件（23）位于前后两侧的轴向行程挡位件（24）之间。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述前置式行程机构包括固定于上轨（1）内前侧位置处的前置固定支架（30）、轨道螺杆（31）以及固定传动基座（32），上轨（1）于前置固定支架（30）的前侧方向位置处设置有前置传动齿轮箱（33），轨道螺杆（31）的前端部安装于前置传动齿轮箱（33）的动力输出端，轨道螺杆（31）贯穿于固定传动基座（32）且与固定传动基座（32）之间螺纹连接，固定传动基座（32）固定安装于下轨（2）；其中，轨道螺杆（31）的后端部安装于限位支架（39），限位支架（39）固定安装于上轨（1）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述中置式行程机构包括设置于上轨（1）中部的中置传动齿轮箱（36）、固定于下轨（2）的轨道螺杆（31），轨道螺杆（31）贯穿于中置传动齿轮箱（36）且与中置传动齿轮箱（36）内的动力输出齿轮啮合。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用轻量化滑轨，其特征在于，所述电动驱动机构包括驱动电机（34），驱动电机（34）的动力输出端固定安装有驱动杆（35），驱动杆（35）驱动前置式行程机构/中置式行程机构工作。