CN2671840Y - 潜胎可调式车辆行驶自动充气泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于作业、运输类的轮胎充气领域。主要用于制作车辆行驶自动充气胎。其特征是层叠气囊(11)设有四个安装孔：上孔安装置有进气单向阀(1)的气嘴；气囊底孔(19)装有密封塞(17)；气囊底(20)部左右对称的两侧孔上各装一只出气单向阀(18)；在上孔和气囊底孔(19)之间纵向安置压簧(12)；两端簧孔分别套固于气嘴下口(10)和气囊底孔(19)外周的根部。调节索(13)居于气囊中心，上连气嘴内调节螺丝(4)的穿索孔(7)，下接密封塞(17)的穿索孔(14)；两索端分别用索头结球(5)(15)固卡于穿索孔的“八”字形小口上。其优点是车辆安装上本实用新型制作的自动充气轮胎，实现了充气、控制自动化；胎泵一体，做到了跑气不抛锚；季节气温变化，气嘴可调充气量；并且结构简单，造价低廉。
Description
技术领域
本实用新型属作业、运输类的轮胎充气领域。主要用于制作车辆行驶自动充气胎。
技术背景
目前，车辆轮胎的充气，主要靠专业汽修充气店铺用空压机充气。车辆轮胎与气泵分离，一旦车辆轮胎漏气，则必须找专业店铺充气；尤其是当车辆在行驶途中遇上轮胎被戳，气泄胎瘪又无备胎时，使得驾乘人员十分难堪和无奈。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安置在轮胎内的，既可在车辆行驶时自动充气、自动控制，又能随季节气温变化在胎外调节充气量的自动充气泵。
本实用新型的技术方案是：
本实用新型主要由充气和调节两部分组成。橡型层叠气囊上顶部装置带有进气单向阀的气咀，下底部左右对称的两侧各设置一只出气单向阀，纵向中心部位设置一压簧，底部中心孔装有与气囊底托一体的密封塞，构成了一个压缩气泵。用调节索连接气咀中扁体形的调节螺丝和密封塞的上顶部，便使上述气泵具备了调节充气量的功能。然后，将长度略小于受潜轮胎充足气时横截面内径的层叠气囊安置于受潜轮胎中。本实用新型的气咀与轮胎共用。
本实用新型的优点是：车辆使用本实用新型制作的自动充气轮胎，实现了充气、控制自动化；胎泵结合，做到了跑气不抛锚；季节性气温变化，气咀可调充气量；而且结构简单，造价低廉。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的仰视图。
图中标号分别代表：1、进气单向阀；2、气咀螺帽；3、螺丝启槽口；4调节螺丝；5、上索头结球；6、上进球孔；7、上穿索孔；8、轮胎；9、气咀肩；10、气咀下口；11、层叠气囊；12、压簧；13、调节索；14、下穿索孔；15、下索头结球；16、下进球孔；17、密封塞；18、出气单向阀；19、气囊底孔；20、气囊底；21、气囊底托。
具体实施方式
如图所示，层叠气囊(11)设有四个安装孔：上孔安装置有进气单向阀(1)的气咀；气囊底孔(19)装有密封塞(17)；气囊底(20)部左右对称的两侧孔上各装一只出气单向阀(18)；在上孔和底孔之间的囊内中部纵向安置压簧(12)；调节索(13)居层叠气囊(11)的中心，上连气咀的调节螺丝下底部，下接密封塞(17)的上顶部。
气咀螺帽(2)顶部中央设有进气孔，内置进气单向阀(1)。
调节螺丝(4)旋置于气咀内，其形状为横向两端带弧形的全牙扁形体。两边与气咀内壁之间形成进气通道。它的上顶面制有螺丝启槽口(3)。
调节螺丝(4)的中下部、密封塞(17)的上顶部的横纵向均分别制有进球孔(6)(16)和穿索孔(7)(14)，并且上下孔互通。在层叠气囊受压缩时，“八”字形的穿索孔(7)(14)可减少调节索(13)与孔口的磨损；用索头结球(5)(15)固定索端头，并活卡于“八”字孔小口上，在旋调调节螺丝(4)时，可使索头不跟转，防止调节索(13)转绞扭曲。
出气单向阀(18)设置于与椭圆形气囊底托(21)长径同向的两侧，位置对称，方向相反。当向胎内充气时，两侧的反冲力抵消，使层叠气囊(11)保持原位不动摇。
压簧(12)设置于层叠气囊(11)的纵向中心部位，上下端簧孔分别套固于气咀肩(9)下方的气咀下口(10)和与密封塞(17)密合的气囊底孔(19)的外周根部。
层叠气囊(11)的长度应略小于受潜轮胎(8)充足气时横截面内径。
车辆装上置有本实用新型的轮胎，将该胎预充气至7-8成即可行驶。当车轮转至气咀部轮胎着地时，潜于此处胎中的本实用新型受重力所压，气囊中的气体由于进气单向阀(1)处于关闭状态，而只能通过处于开启状态的出气单向阀(18)排入受潜胎内；当轮胎的气咀部转过着地点时，压簧(12)的回弹力使层叠气囊(11)复原。与此同时，外界空气被从置有进气单向阀(1)的气咀吸入囊内；当轮胎再转至气咀部着地时，又重复第一次充气过程。如此周而复始，不断充气，直至轮胎气充足后，气咀部轮胎再转至着地时，由于层叠气囊(11)的长度略小于受潜轮胎充足气时横截面的内径、轮胎内的气压增大至足以使轮胎能够承载其重压，而不致层叠气囊(11)受压，控制其继续充气，本实用新型停止工作，保障了轮胎的安全。
轮胎承受的气压是有限的，随着季节性的气温变化，其充气量也应相应改变。本实用新型只需用螺丝启子在气咀内旋调调节螺丝(4)即可达到调节充气量的目的。
综上所述，车轮安装上置有本实用新型的轮胎，即实现了胎泵一体化；轮胎充气、控制自动化；同时，还可在胎外方便地调节充气量，适应季节性的气温变化。
Claims (7)
1.一种潜胎可调式车辆行驶自动充气泵，它包括：1、进气单向阀；2、气咀螺帽；3、螺丝启槽口；4调节螺丝；5、上索头结球；6、上进球孔；7、上穿索孔；8、轮胎；9、气咀肩；10、气咀下口；11、层叠气囊；12、压簧；13、调节索；14、下穿索孔；15、下索头结球；16、下进球孔；17、密封塞；18、出气单向阀；19、气囊底孔；20、气囊底；21、气囊底托；其特征是：层叠气囊(11)设有四个安装孔，上孔安装置有进气单向阀(1)的气咀；气囊底孔(19)装有密封塞(17)；气囊底(20)部左右对称的两侧孔上各装一只出气单向阀(18)；在上孔和底孔之间的囊内中部纵向安置压簧(12)；调节索(13)居层叠气囊(11)的中心，上连气咀的调节螺丝下底部，下接密封塞(17)的上顶部。
2.根据权利要求1所述的潜胎可调式车辆行驶自动充气泵，其特征是：气咀螺帽(2)顶部中央设有进气孔，内置进气单向阀(1)。
3.根椐权利要求1所述的潜胎可调式车辆行驶自动充气泵，其特征是：调节螺丝(4)旋置于气咀内，形状为横向两端带弧形的全牙扁形体，其两边与气咀内壁之间形成进气通道，上顶面制有螺丝启槽口(3)。
4.根据权利要求1所述的潜胎可调式车辆行驶自动充气泵，其特征是：调节螺丝(4)中下部、密封塞(17)上顶部，纵横向均分别制有穿索孔(7)(14)和进球孔(6)(16)，且上下互通。用索头结球(5)(15)固定调节索(13)两端头，并活卡于“八”字形孔小口上。
5.根据权利要求1所述的潜胎可调式车辆行驶自动充气泵，其特征是：出气单向阀(18)设置于与椭圆形气囊底托(21)长径同向的两侧，位置对称，方向相反。
6.根据权利要求1所述的潜胎可调式车辆行驶自动充气泵，其特征是：压簧(12)设置于层叠气囊(11)的中心部位，其上下端簧孔分别套固于气咀下口(10)和气囊底孔(19)的外周根部。
7.根据权利要求1所述的潜胎可调式车辆行驶自动充气泵，其特征是：层叠气囊(11)的长度略小于受潜轮胎充足气时横截面的内径。
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| CN 03278710 CN2671840Y (zh) | 2003-09-19 | 2003-09-19 | 潜胎可调式车辆行驶自动充气泵 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011023085A1 (zh) * | 2009-08-31 | 2011-03-03 | Wang Xiaoguang | 弹性容器的自动充气恒压装置 |
| CN104943481A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-09-30 | 无锡夕阳康科技有限公司 | 轮胎用自动调压包 |
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2003
- 2003-09-19 CN CN 03278710 patent/CN2671840Y/zh not_active Expired - Fee Related
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