CN108482010A - 自降压轮毂 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Abstract

本发明公开了自降压轮毂，具有轮圈，所述轮圈上设有气嘴，其特征在于所述轮圈上可拆卸地装有减压阀，所述减压阀的阀体内部设有钢珠和弹簧，所述弹簧紧压钢珠并使钢珠封堵阀体朝向轮胎一侧的进气口,所述阀体另一侧设有排气口。采用上述技术方案，可以有效对轮胎进行降压，进而保证轮胎不会因为胎压过高而炸胎。

Description

自降压轮毂
技术领域
本发明涉及轮毂，具体涉及一种自降压轮毂。
背景技术
轮毂主要用于支撑轮胎并与转动轴连接，当机动车行驶在温度较高的路面或者在高速公路上高速行驶时，都会使轮胎的温度升高，进而导致轮胎内的气压越来越大，当轮胎内压过大时，就会发生爆胎，因为轮胎内胎压过大而发生爆胎的事件时有发生，存在极大的安全隐患。
发明内容
鉴于背景技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种可以有效对轮胎进行降压，进而保证轮胎不会因为胎压过高而炸胎的轮毂。
为此，本发明是采用如下方案来实现的：
自降压轮毂，具有轮圈，所述轮圈上设有气嘴，其特征在于所述轮圈上可拆卸地装有减压阀，所述减压阀的阀体内部设有钢珠和弹簧，所述弹簧紧压钢珠并使钢珠封堵阀体朝向轮胎一侧的进气口,所述阀体另一侧设有排气口。
所述减压阀的阀体呈圆台状，所述阀体在进气口一侧为大头端，在出气口一侧为小头端，所述轮圈上设有与阀体匹配的安装孔。
所述阀体的外壁设有环形卡槽。
所述阀体在进气口一侧向外延伸形成螺纹管，所述阀体通过螺纹管与轮圈螺接。
采用上述技术方案，本发明的优点为：通过在轮圈上设置减压阀，当轮胎内的胎压过大时，减压阀会自动打开排气降压，保证轮胎内的胎压始终保持在安全的胎压范围内，从而防止轮胎因胎压过高而发生炸胎；另外，减压阀为可拆卸结构，可以根据不同的轮胎规格选用相适应的减压阀，大大提高了轮毂的实用性。
附图说明
本发明有如下附图：
图1为本发明的外形结构图；
图2为减压阀呈圆台状时的剖视图；
图3为减压阀上设置螺纹管时的剖视图。
具体实施方式
如图所示，本发明公开的自降压轮毂，具有轮圈1，轮圈1上设有气嘴3，轮圈1上可拆卸地装有减压阀，减压阀的阀体2内部设有钢珠6和弹簧5，弹簧5紧压钢珠6并使钢珠6封堵阀体2朝向轮胎一侧的进气口7,阀体2另一侧设有排气口4，减压阀的阀体2呈圆台状，阀体2在进气口7一侧为大头端8，在排气口4一侧为小头端10，阀体2的外壁设有环形卡槽9，轮圈1上设有与阀体2匹配的安装孔，阀体2通过插入轮圈1上的安装孔即可完成安装，另外，轮胎充气后，其内部胎压会提供给阀体2一定的压力，保证阀体2不会脱出，而且通过在环形卡槽9内卡入卡簧，也确保阀体2安装的稳定性。
另外，本发明的减压阀还可以采用阀体2在进气口7一侧向外延伸形成螺纹管11，再通过螺纹管11与轮圈1螺接的方式实现减压阀与轮圈1的连接，并方便日后的拆装、跟换。
本发明的工作原理为：当轮胎内部的胎压过高时，减压阀上的钢珠6会挤压弹簧5，弹簧5受到钢珠6的挤压而收缩，使得阀体2上的进气口7打开，轮胎内部的气体可以顺势进入阀体2并从排气口4排出，从而有效降低轮胎内的胎压，当轮胎内的胎压降低到正常范围内时，弹簧5挤压钢珠6重新封堵阀体2的进气口7，保证轮胎内胎压的稳定。

Claims (4)

1.自降压轮毂，具有轮圈，所述轮圈上设有气嘴，其特征在于所述轮圈上可拆卸地装有减压阀，所述减压阀的阀体内部设有钢珠和弹簧，所述弹簧紧压钢珠并使钢珠封堵阀体朝向轮胎一侧的进气口,所述阀体另一侧设有排气口。
2.根据权利要求1所述的自降压轮毂，其特征在于：所述减压阀的阀体呈圆台状，所述阀体在进气口一侧为大头端，在出气口一侧为小头端，所述轮圈上设有与阀体匹配的安装孔。
3.根据权利要求1所述的自降压轮毂，其特征在于：所述阀体的外壁设有环形卡槽。
4.根据权利要求1所述的自降压轮毂，其特征在于：所述阀体在进气口一侧向外延伸形成螺纹管，所述阀体通过螺纹管与轮圈螺接。
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EP3878663A1 (en) * 2020-03-13 2021-09-15 Goodrich Corporation Wheel assembly with exterior fuse plug

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