CN212219797U - 一种具有充放气孔的桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有充放气孔的桥壳，该桥壳的两端形成有轴体，所述轴体由内侧至端部依次形成有呈阶梯式排布的第一轴部、第二轴部和第三轴部，所述第一轴部的端面处开设有气孔一，所述第二轴部与第三轴部的阶梯面沿轴体长度方向横向开设有气孔二，该气孔二与气孔一连通。本实用新型通过在车桥上开设可供气体流通的气孔，实现了通过独立气孔对轮胎充放气的可能性，为现有技术中轮胎的充放气结构提供了一种全新的结构，同时该种气孔结构形成于桥壳的轴体上，在不影响轴体的强度情况下形成了结构稳定且有效的充放气通道，可以为车辆在运行或静止时提供调节轮胎气压作用，提高了车辆运行安全以及驾驶效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆桥壳技术领域，具体为一种具有充放气孔的桥壳。
背景技术
现阶段，车辆还未存在可以匹配轮胎气压的充放气机构，在车辆气压不足时只能通过轮胎气门芯充气，影响到车辆的运行效率且消耗人力，由于没有充放气机构且不能调节气压，车辆运行在泥泞、冰雪路面时会由于轮胎气压过高导致与地面的接触面积较小，影响车辆的安全行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有充放气孔的桥壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有充放气孔的桥壳，该桥壳的两端形成有轴体，所述轴体由内侧至端部依次形成有呈阶梯式排布的第一轴部、第二轴部和第三轴部，且该阶梯式轴体的轴部直径依次减小，所述第一轴部的端面处开设有气孔一，所述第二轴部与第三轴部的阶梯面沿轴体长度方向横向开设有气孔二，该气孔二与气孔一连通，所述气孔二与气孔一连通处向内延伸并开设有气道。
所述第一轴部的端面处垂直于轴体的轴线开设气孔一。
所述气孔一在位于第一轴部的端面处形成有进气口，该进气口形成于第一轴部端面的内侧。
所述气孔二和气道同轴开设，且孔径相同。
所述气道的开设深度小于气孔一的开设深度。
所述气孔二在位于第二轴部与第三轴部的阶梯面处形成有出气口，该出气口的边缘部贴合第三轴部的端面设置。
由上述技术方案可知，本实用新型通过在车桥上开设可供气体流通的气孔，实现了通过独立气孔对轮胎充放气的可能性，为现有技术中轮胎的充放气结构提供了一种全新的结构，同时该种气孔结构形成于桥壳的轴体上，在不影响轴体的强度情况下形成了结构稳定且有效的充放气通道，可以为车辆在运行或静止时提供调节轮胎气压作用，提高了车辆运行安全以及驾驶效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部放大图。
图中：1桥壳、2轴体、21第一轴部、22第二轴部、23第三轴部、31气孔一、311进气口、32气孔二、321出气口、322气道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-2所示的一种具有充放气孔的桥壳，该桥壳1的两端形成有轴体2，所述轴体2由内侧至端部依次形成有呈阶梯式排布的第一轴部21、第二轴部 22和第三轴部23，且该阶梯式轴体2的轴部直径依次减小，需要重点说明的在于，只有存在于具有三个阶梯轴的结构中才能开设出该种充放气孔，具体的为，所述第一轴部21的端面处开设有气孔一31，所述第二轴部22与第三轴部23的阶梯面沿轴体2长度方向横向开设有气孔二32，该气孔二32与气孔一31连通，由于第一轴部21的直径大于第二轴部22的直径，故可形成具有开设气孔一31的厚度，同时，优选的气孔二32在位于第二轴部22与第三轴部23的阶梯面处形成有出气口321，该出气口321的边缘部贴合第三轴部 23的端面设置，该种设置能够保证气孔二32的开设位置置于第二轴部22的最内侧，在保证了轴体2的结构强度的同时也使得开设的气孔二32能够留有较大的开设余量，本实施例不限定气孔一31和气孔二32的孔径开设直径，在保证轴体2具有良好的结构强度下，所开设的气孔一31和气孔二32形成有效的气流通道，供充放气装置实施对轮胎的充放气操作。同时，需要重点说明的在于气孔二32与气孔一31连通处向内延伸并开设有气道322，该气道 322延伸出气孔二32的端部，并位于内侧，该种结构设置一方面有利于加工开孔时的降低开孔难度，使得气孔一31与气孔二32的连通处无需考虑是否必须完整连通，另一方面所设置的气道322可有效的降低气压对轴体2内部的损伤，即可理解为，当通过气孔一31向气孔二32实施充气时，气压瞬间通过气孔一31并经气孔二32和气道322分流，有效的防止了在气孔一31和气孔二32的连通处因气压过大导致的轴体2损伤可能性，提高了使用效果。
所述第一轴部21的端面处垂直于轴体2的轴线开设气孔一31，垂直开设能够降低开孔难度，同时有效的降低开孔行程，提高其结构稳定性。
所述气孔一31在位于第一轴部21的端面处形成有进气口311，该进气口 311形成于第一轴部21端面的内侧，气孔一31的开设位置形成于第一轴部 21的端面内侧，有效的提升了气孔二32的开设形成，有利于充放气时的气压稳定。
所述气孔二32和气道322同轴开设，且孔径相同，气孔二32和气道322 同轴开设，可有效的降低开孔难度。
需要说明的在于，该种具有充放气孔的桥壳需要配合充放气装置以及气管共同使用，具体的为，在实施中，充放气装置即可理解为用于充放气的外挂气罐，该气罐的出气口通过气管连接至进气口311，本实施例所述的进气口 311不限定其开口口型，可适配气管设置有密封结构，同时在出气口321处通过气管连接至轮胎的内胎，并实施充放气，充放气过程中配合胎压检测以及路面行驶状况，实时通过控制气罐的充放气达到对轮胎内胎压的控制。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种具有充放气孔的桥壳，其特征在于：该桥壳的两端形成有轴体，所述轴体由内侧至端部依次形成有呈阶梯式排布的第一轴部、第二轴部和第三轴部，且该阶梯式轴体的轴部直径依次减小，所述第一轴部的端面处开设有气孔一，所述第二轴部与第三轴部的阶梯面沿轴体长度方向横向开设有气孔二，该气孔二与气孔一连通，所述气孔二与气孔一连通处向内延伸并开设有气道。
2.根据权利要求1所述的一种具有充放气孔的桥壳，其特征在于：所述第一轴部的端面处垂直于轴体的轴线开设气孔一。
3.根据权利要求1所述的一种具有充放气孔的桥壳，其特征在于：所述气孔一在位于第一轴部的端面处形成有进气口，该进气口形成于第一轴部端面的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有充放气孔的桥壳，其特征在于：所述气孔二和气道同轴开设，且孔径相同。
5.根据权利要求1所述的一种具有充放气孔的桥壳，其特征在于：所述气道的开设深度小于气孔一的开设深度。
6.根据权利要求1所述的一种具有充放气孔的桥壳，其特征在于：所述气孔二在位于第二轴部与第三轴部的阶梯面处形成有出气口，该出气口的边缘部贴合第三轴部的端面设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922451755.4U CN212219797U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种具有充放气孔的桥壳 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922451755.4U CN212219797U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种具有充放气孔的桥壳 |
Publications (1)
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| CN212219797U true CN212219797U (zh) | 2020-12-25 |
Family
ID=73901657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN (1) | CN212219797U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112902793A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-06-04 | 青岛青特众力车桥有限公司 | 一种通用型半壳体气孔长度的检具总成 |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922451755.4U patent/CN212219797U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112902793A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-06-04 | 青岛青特众力车桥有限公司 | 一种通用型半壳体气孔长度的检具总成 |
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