CN2665468Y - 曲面结构箱体减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速器箱体结构的改进，属于机械传动装置技术领域。该曲面结构箱体减速器包括支撑在箱体内的减速传动件，所述箱体的箱壁呈波纹状起伏曲面结构。由于本实用新型的箱体内外表面均由相同或不同曲率半径的相切圆弧面或者其他光滑过渡曲面构成，因此其有效散热面积可以比平面箱体增大20％－50％，并且其内外表面积基本相同，所以与内部润滑液的接触面积明显加大，散热系数比翅片式结构显著提高，因此具有理想的散热效果。并且箱体在重量减轻的同时，刚性得到增强；造型美观，清理方便；噪音在一定程度上得到降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速器，尤其是一种减速器箱体结构的改进，属于机械传动装置技术领域。
背景技术
减速器是各种机械中常用的传动装置。减速器箱体的作用主要有三点：一是隔离内外，防止外界灰尘、水汽等异物进入，同时避免润滑油外泄；二是支撑齿轮等传动件，将作用力传递到基础上；三是通过箱体与其它零件的外表面和外界空气接触，将功耗产生的热量散发出去。
箱体表面设计成平面的减速器显然散热面积小，刚性提高需要通过加大壁厚或采用加强筋的措施，即增加了箱体的重量和制造成本，外形也不容易美观。
具有翅片散热结构的箱体虽然提高了散热性能，但必须采用金属模精密铸造，否则外表难以保证平整光洁。另外，此结构中的翅片虽双面接触空气，但箱体内表面积并未增加，因此散热效果仍不十分理想，且其重量增加较多。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对以上现有技术存在的缺点，通过对箱体结构的改进，提出一种散热效果理想、重量较轻、并具有足够刚性的曲面结构箱体减速器。
为了达到以上目的，本实用新型的曲面结构箱体减速器包括支撑在箱体内的减速传动件，所述箱体的箱壁呈波纹状起伏曲面结构。
容易理解，由于本实用新型的箱体内外表面均由相同或不同曲率半径的圆弧面相切、或者圆弧面与平面相切、或者其他光滑过渡曲面构成，因此其有效散热面积可以比平面箱体增大20％--50％，并且其内外表面积基本相同，所以与内部润滑液的接触面积明显加大，散热系数比翅片式结构显著提高，因此具有理想的散热效果。
此外，本实用新型还具有以下有益效果：
1、有效增强了箱体的刚性，箱体的壁厚可以比平面箱体减少1/2--1/3，重量得到减轻；
2、曲面过渡的外形流畅，容易保证光滑，用木模造型即可，不仅美观，而且不易积尘，清理方便；
3、不容易形成共振，有利于降低噪音。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例一的示意图。
图2为图1实施例的上、下箱体立体结构示意图。
图3为图1实施例中的箱壁剖面结构示意图。
图4为本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的P系列曲面结构箱体减速器如图1所示，箱体1两侧分别支撑有动力输入轴1-1和输出轴1-2，箱体1内装有齿轮减速传动件。箱体1的具体结构如图2所示，为上、下开合结构，上、下箱体的箱壁均制有呈平行排列的曲面波纹状起伏结构。由图3可以看出，箱体的内外表面均制有波纹状光滑过渡曲面，因此内外截面轮廓相似，内外表面积大致相同。
本实施例的有效散热面积比平面箱体明显增大，并且由于内外表面积基本相同，所以内表面与润滑液的接触面积明显加大，散热效果也因此而明显改善。
实践证明，本实施例还具有以优点：箱体的刚性得到增强；造型美观，外表面不容易积存污垢，且清理方便；噪音在一定程度上得到降低。
实施例二
本实施例的PV系列曲面结构箱体减速器如图4所示，其低速轴1-2竖直方向安装，与实施例一不同的是箱体1为盒盖式结构，与实施例一相同的是箱体1内外表面也制有波纹状光滑过渡曲面。
其优点与实施例一类同，不另赘述。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。例如，箱壁的大部或局部、或者侧壁呈波纹状起伏曲面结构等，诸如此类的等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种曲面结构箱体减速器，包括支撑在箱体内的减速传动件，其特征在于：所述箱体的箱壁呈波纹状起伏曲面结构。
2.根据权利要求1所述曲面结构箱体减速器，其特征在于：所述箱体内外表面由相同或不同曲率半径的圆弧面相切构成。
3.根据权利要求1所述曲面结构箱体减速器，其特征在于：所述箱体内外表面由相同或不同曲率半径的圆弧面与平面相切构成。
4.根据权利要求1所述曲面结构箱体减速器，其特征在于：所述内外表面由相同或不同曲率半径的光滑过渡曲面构成。
5.根据权利要求2、3或4所述曲面结构箱体减速器，其特征在于：所述箱体为上、下开合结构，所述上、下箱体的箱壁均制有呈平行排列的波纹状起伏结构。
6.根据权利要求2、3或4所述曲面结构箱体减速器，其特征在于：所述箱体为盒盖式结构。
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