CN201246445Y - 一种用于工程机械的动力传递装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于工程机械的动力传递装置，包括长轴，长轴下端装有下纵锥齿轮，长轴上端装有上纵锥齿轮；下纵锥齿轮与下横锥齿轮啮合，下横锥齿轮经输入轴与输入接口法兰连接；上纵锥齿轮与上横锥齿轮啮合，上横锥齿轮经主动轴与主动齿轮连接，主动齿轮经过渡齿轮与从动齿轮传动连接，从动齿轮与传动轴连接。本实用新型的装置为一体化齿轮减速箱，可保证传动系统的整体性，形状为“厂”字形，以便于安装。它具有结构简单、所用零件数量少、制造成本低、传动效率高和运转平稳、噪音小的特点。它在运行过程中可采用简单的润滑方式，降低润滑成本。

Description

一种用于工程机械的动力传递装置

技术领域

本实用新型涉及一种动力传递装置，特别是涉及一种用于工程机械的动力传递装置。

背景技术

在工程机械上安装有双频电机、液压油泵、发动机和变速箱，发动机的动力由变速箱上的取力器输出。为了将发动机的动力传递给双频电机和液压油泵，需要一种动力传递装置。该动力传递装置应有一个输入接口与取力器连接，有一个输出端口和一个双功能接口分别与液压油泵和双频电机连接，并不能改变现有工程机械中各部件的安装位置。在工程机械上发动机动力输出接口的取力器位于底盘副车架下方的变速箱、分动箱与传动轴之间，空间位置非常狭窄，而受力部件双频电机和液压油泵安装在底盘副车架上方，因此，该工程机械存在以下两个问题，一是受空间位置影响与发动机动力输出接口连接困难，二是动力传递在垂直方向的路线较长，影响传递效率。

现有的动力传递方法是采用主齿轮箱和副齿轮箱两个独立的部分，主齿轮箱安装在底盘副车架上方，实现与液压油泵和双频电机的连接；副齿轮箱安装在底盘副车架下方，实现与发动机变速箱的取力器的输入连接；然后再通过连接法兰将主齿轮箱和副齿轮箱连接。由于动力传递在垂直方向的路线较长，所以副齿轮箱采用多级圆柱齿轮传动方式。

目前的这种动力传递方法，由于采用主齿轮箱和副齿轮箱两个独立的部分，影响传动系统的整体性，另外在安装位于底盘副车架下方的副齿轮箱时，仍然会受到空间位置影响，安装非常麻烦，不便于安装操作。由于动力传递在垂直方向的路线较长，为了保证与底盘副车架上方的主齿轮箱连接，副齿轮箱采用多级圆柱齿轮传动方式，存在结构复杂、零件数量多、制造成本高、传动效率低和运转噪音大的问题。由于在这种多级圆柱齿轮传动方式中，齿轮和轴承的润滑只能采用喷油润滑的方式，不但需要另外设计一套复杂的润滑系统，而且对润滑油的清洁度要求相当高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种用于工程机械的动力传递装置。它采用一体式结构以保证传动系统的整体性，安装方便。并且具有结构简单、零件数量少、制造成本低、传动效率高和运转噪音小的特点。它在运行过程中对润滑系统要求不高，可采用简单的润滑方式，降低润滑成本。

本实用新型是这样实现的：本实用新型的用于工程机械的动力传递装置，包括长轴，长轴下端装有下纵锥齿轮，长轴上端装有上纵锥齿轮；下纵锥齿轮与下横锥齿轮啮合，下横锥齿轮经输入轴与输入接口法兰连接；上纵锥齿轮与上横锥齿轮啮合，上横锥齿轮经主动轴与主动齿轮连接，主动齿轮经过渡齿轮与从动齿轮传动连接，从动齿轮与传动轴连接。

上述的用于工程机械的动力传递装置中，所述的下纵锥齿轮与下横锥齿轮啮合处的外面设有下壳体，输入轴两端经轴承支撑在下壳体上，下壳体底部设有下壳体油池，下壳体油池底部设有下壳体放油孔。

前述的用于工程机械的动力传递装置中，所述的长轴外设有中间壳体，长轴下部经轴承支承在中间壳体上，中间壳体底部设有过油孔，中间壳体下端与下壳体上端连接。

前述的用于工程机械的动力传递装置中，所述的主动齿轮、过渡齿轮和从动齿轮外面设有上壳体，主动轴、与过渡齿轮连接的过渡轴和传动轴经轴承支承在上壳体上，上壳体上设有副齿轮箱注油孔；上壳体上设有与底盘副车架连接的安装面，安装面上设有安装孔，上壳体底部设有上壳体油池，上壳体油池底部的侧面设有上壳体放油孔，上壳体下端与中间壳体上端连接，上壳体上端与箱盖连接，箱盖上设有主齿轮箱注油孔。

前述的用于工程机械的动力传递装置中，所述的上壳体和箱盖及内部的齿轮构成主齿轮箱，下壳体及内部的齿轮构成副齿轮箱，中间壳体及内部的长轴连接主齿轮箱和副齿轮箱构成一体化齿轮减速箱，一体化齿轮减速箱的形状为“厂”字形。

与现有技术相比，本实用新型将主齿轮箱和副齿轮箱制作成一体式结构，可保证传动系统的整体性，安装方便。副齿轮箱仅通过一级锥齿轮传动完成变向功能，并通过长轴完成副齿轮箱与主齿轮箱之间的动力传递，传递过程中能量损失少，传递效率高，结构简单、所用的零件数量少、制造成本低。在传递过程中运转平稳、噪音小。由于在副齿轮箱和主齿轮箱中均采用独立的油池，通过油池飞溅润滑方式为副齿轮箱和主齿轮箱提供润滑，简化了现有技术中复杂的喷油润滑系统，而且对润滑油的清洁度要求不高，可降低润滑成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中移开箱盖后的俯视图；

图3是本实用新型的外形图。

附图中的标记为：1-长轴，2-下纵锥齿轮，3-上纵锥齿轮，4-下横锥齿轮，5-输入轴，6-输入接口法兰，7-上横锥齿轮，8-主动轴，9-主动齿轮，10-过渡齿轮，11-从动齿轮，12-传动轴，13-下壳体，14-下壳体油池，15-下壳体放油孔，16-中间壳体，17-过油孔，18-上壳体，19-过渡轴，20-安装面，21-安装孔，22-上壳体油池，23-上壳体放油孔，24-箱盖，25-注油孔，26-主齿轮箱，27-副齿轮箱，A-双功能接口，B-输出接口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例，本实用新型用于工程机械的动力传递装置，包括长轴1，长轴1下端设有下纵锥齿轮2，长轴1上端设有上纵锥齿轮3；下纵锥齿轮2与下横锥齿轮4啮合，下横锥齿轮4经输入轴5与输入接口法兰6连接；上纵锥齿轮3与上横锥齿轮7啮合，上横锥齿轮7经主动轴8与主动齿轮9连接，主动齿轮9经过渡齿轮10与从动齿轮11传动连接，从动齿轮11与传动轴12连接。在下纵锥齿轮2与下横锥齿轮4啮合处的外面设有下壳体13，输入轴5两端经轴承支撑在下壳体13上，下壳体13底部设有下壳体油池14，下壳体油池14底部设有下壳体放油孔15。在长轴1外设有中间壳体16，长轴1下部经轴承支承在中间壳体16上，中间壳体16底部设有过油孔17，中间壳体16下端与下壳体13上端连接。在主动齿轮9、过渡齿轮10和从动齿轮11外面设有上壳体18，主动轴8、与过渡齿轮10连接的过渡轴19和传动轴12经轴承支承在上壳体18上，上壳体18上设有注油孔25，注油孔25同时也作为透气孔；上壳体18上设有与底盘副车架连接的安装面20，安装面20上设有安装孔21，上壳体18底部设有上壳体油池22，上壳体油池22底部的侧面设有上壳体放油孔23，上壳体18下端与中间壳体16上端连接，上壳体18上端与箱盖24连接，箱盖24上设有注油孔25，注油孔25同时也作为透气孔。本实用新型的上壳体18和箱盖24及内部的齿轮构成主齿轮箱26，下壳体13及内部的齿轮构成副齿轮箱27，中间壳体16及内部的长轴1连接主齿轮箱26和副齿轮箱27构成一体化齿轮减速箱，一体化齿轮减速箱的形状为“厂”字形。上面的主齿轮箱26构成“厂”字形的一横，主齿轮箱26上设有与底盘副车架连接的安装面20，安装面20上设有安装孔21，安装时，将“厂”字形的一竖伸到底盘副车架下方，与发动机变速箱上的取力器连接，然后再将主齿轮箱26上的与底盘副车架连接的安装面20放在底盘副车架上通过安装孔21用螺栓固定。为了运转平稳，并提高传递力矩，本实用新型中所用的锥齿轮均采用弧齿锥齿轮。

本实用新型的动力传递方法或工作原理如图1、图2和图3所示，它将设在下壳体13上的输入接口通过中间壳体16与设在上壳体18上的双功能接口A和输出接口A连接为一个整体；输入接口通过设在下壳体13内的一对锥齿轮将输入动力变向，经设在中间壳体16内的长轴1将动力传递到上壳体18，在上壳体18内通过一对锥齿轮将来自长轴1的动力变向，并经主动齿轮9、过渡齿轮10和从动齿轮11变速，从动齿轮11两端分别作为双功能接口A和输出接口B。双功能接口A与双频电机连接，为双频电机提供动力或获取双频电机的动力，输出接口B为液压油泵提供动力。所述下壳体13和上壳体18内分别设置独立油池，采用油池飞溅润滑方式为下壳体13内一对锥齿轮和上壳体18内的齿轮提供润滑。

Claims (5)

1. 【权利要求1】一种用于工程机械的动力传递装置，其特征在于：包括长轴(1)，长轴(1)下端装有下纵锥齿轮(2)，长轴(1)上端装有上纵锥齿轮(3)；下纵锥齿轮(2)与下横锥齿轮(4)啮合，下横锥齿轮(4)经输入轴(5)与输入接口法兰(6)连接；上纵锥齿轮(3)与上横锥齿轮(7)啮合，上横锥齿轮(7)经主动轴(8)与主动齿轮(9)连接，主动齿轮(9)经过渡齿轮(10)与从动齿轮(11)传动连接，从动齿轮(11)与传动轴(12)连接。
2. 【权利要求2】根据权利要求1所述的用于工程机械的动力传递装置，其特征在于：所述的下纵锥齿轮(2)与下横锥齿轮(4)啮合处的外面设有下壳体(13)，输入轴(5)两端经轴承支撑在下壳体(13)上，下壳体(13)底部设有下壳体油池(14)，下壳体油池(14)底部设有下壳体放油孔(15)。
3. 【权利要求3】根据权利要求2所述的用于工程机械的动力传递装置，其特征在于：所述的长轴(1)外设有中间壳体(16)，长轴(1)下部经轴承支承在中间壳体(16)上，中间壳体(16)底部设有过油孔(17)，中间壳体(16)下端与下壳体(13)上端连接。
4. 【权利要求4】根据权利要求3所述的用于工程机械的动力传递装置，其特征在于：所述的主动齿轮(9)、过渡齿轮(10)和从动齿轮(11)外面设有上壳体(18)，主动轴(8)、与过渡齿轮(10)连接的过渡轴(19)和传动轴(12)经轴承支承在上壳体(18)上，上壳体(18)上设有注油孔(25)；上壳体(18)上设有与底盘副车架连接的安装面(20)，安装面(20)上设有安装孔(21)，上壳体(18)底部设有上壳体油池(22)，上壳体油池(22)底部的侧面设有上壳体放油孔(23)，上壳体(18)下端与中间壳体(16)上端连接，上壳体(18)上端与箱盖(24)连接，箱盖(24)上设有注油孔(25)。
5. 【权利要求5】根据权利要求4所述的用于工程机械的动力传递装置，其特征在于：所述的上壳体(18)和箱盖(24)及内部的齿轮构成主齿轮箱(26)，下壳体(13)及内部的齿轮构成副齿轮箱(27)，中间壳体(16)及内部的长轴(1)连接主齿轮箱(26)和副齿轮箱(27)构成一体化齿轮减速箱，一体化齿轮减速箱的形状为“厂”字形。

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