CN220600401U - 一种直角输出减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直角输出减速机，减速机包括机箱、机盖和齿轮组件，所述机盖设置于机箱顶部，所述齿轮组件设置于所述机箱和所述机盖内，所述齿轮组件包括转轴、设置于所述转轴上的齿轮、分别设置于所述转轴两端的第一轴承和第二轴承，从所述机箱底部往外凸出形成第一凸起部，在所述第一凸起部内侧形成第一轴承室，在所述第一轴承室中心开设有第一通孔，所述第一通孔的内径小于所述第一轴承室的内径，所述第一轴承设置于所述第一轴承室内，在所述第一通孔内设置有第一油封，所述转轴一端穿设于所述第一轴承和所述第一油封内，其可在不影响客户安装的前提下，利用了外部空间，增加机箱的内部空间。

Description

一种直角输出减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种直角输出减速机。

背景技术

现市面上的减速机一般包括机箱、机盖和齿轮组件，机盖设置于机箱上，齿轮组件设置于机箱和机盖内，同时从机箱底部或者侧部向机箱内部凸起并在该凸起部上设置有轴承室用于安装轴承，但是这种内机箱内部凸起的设计，会使得机箱的内部空间更加狭窄、紧迫，不便于机箱内各组件的安装。同时，由于机箱内齿轮组件的高度受限，从而不得不减薄齿轮的厚度，进而会使减速机的寿命缩短。

因此，有必要对现有的减速机进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型的一个目的在于提出一种直角输出减速机，其可在不影响客户安装的前提下，利用了外部空间，增加机箱的内部空间。

上述的目的是通过如下技术方案来实现的：

一种直角输出减速机，减速机包括机箱、机盖和齿轮组件，所述机盖设置于机箱顶部，所述齿轮组件设置于所述机箱和所述机盖内，所述齿轮组件包括转轴、设置于所述转轴上的齿轮、分别设置于所述转轴两端的第一轴承和第二轴承，从所述机箱底部往外凸出形成第一凸起部，在所述第一凸起部内侧形成第一轴承室，在所述第一轴承室中心开设有第一通孔，所述第一通孔的内径小于所述第一轴承室的内径，所述第一轴承设置于所述第一轴承室内，在所述第一通孔内设置有第一油封，所述转轴一端穿设于所述第一轴承和所述第一油封内。

在一些实施方式中，从所述机盖上往外凸出形成第二凸起部，在所述第二凸起部内侧形成第二轴承室，在所述第二轴承室中心开设有第二通孔，所述第二通孔的内径小于所述第二轴承室的内径，其中所述第二轴承设置于所述第二轴承室内，在所述第二通孔内设置有第二油封，所述转轴一端穿设于所述第二轴承和所述第二油封内。

在一些实施方式中，在所述转轴两端分别设置有第一台阶部和第二台阶部，所述第一轴承被抵在所述第一轴承室的底壁和所述第一台阶部之间，所述第二轴承被抵在所述第二轴承室的底壁和所述第二台阶部之间。

在一些实施方式中，所述齿轮组件至少包括三组，分别为头段曲面齿轮组件、中段斜齿轮组件和尾段斜齿轮组件，所述头段曲面齿轮组件、所述中段斜齿轮组件和所述尾段斜齿轮组件依次啮合传动连接。

在一些实施方式中，在所述机箱和所述机盖之间设置有防油垫片。

与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的一种直角输出减速机，其可在不影响客户安装的前提下，利用了外部空间，增加机箱的内部空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例中直角输出减速机的立体示意图；

图2是本实用新型实施例中直角输出减速机的分解示意图；

图3是本实用新型实施例中直角输出减速机的结构剖视图；

图4是本实用新型实施例中机盖的立体示意图。

具体实施方式

以下实施例对本实用新型进行说明，但本实用新型并不受这些实施例所限制。对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

实施例一：如图1至图4所示，本实施例提供一种直角输出减速机，减速机包括机箱1、机盖2和齿轮组件3，所述机盖2设置于机箱1顶部，所述齿轮组件3设置于所述机箱1和所述机盖2内，所述齿轮组件3包括转轴301、设置于所述转轴301上的齿轮302、分别设置于所述转轴301两端的第一轴承303和第二轴承304，从所述机箱1底部往外凸出形成第一凸起部31，在所述第一凸起部31内侧形成第一轴承室310，在所述第一轴承室310中心开设有第一通孔311，所述第一通孔311的内径小于所述第一轴承室310的内径，所述第一轴承303设置于所述第一轴承室310内，在所述第一通孔311内设置有第一油封305，所述转轴301一端穿设于所述第一轴承303和所述第一油封305内。

本实施例所提供的一种直角输出减速机，其可在不影响客户安装的前提下，利用了外部空间，增加机箱的内部空间。同时，可最大限度的满足齿轮尺寸的需求，例如可增加相应齿轮的厚度，进而达到保证减速机的使用寿命之目的。

此外，通过设置的第一油封305可避免机油往外漏出，保证轴承、转轴工作的稳定性和可靠性。

在本实施例中，从所述机盖2上往外凸出形成第二凸起部21，在所述第二凸起部21内侧形成第二轴承室210，在所述第二轴承室210中心开设有第二通孔211，所述第二通孔211的内径小于所述第二轴承室210的内径，其中所述第二轴承304设置于所述第二轴承室210内，在所述第二通孔211内设置有第二油封306，所述转轴301一端穿设于所述第二轴承304和所述第二油封306内，其结构简单，设计合理、合理，通过采用第二轴承室210外凸的设计方式，可可在不影响客户安装的前提下，利用了外部空间，增加机箱的内部空间。同时，可最大限度的满足齿轮尺寸的需求，例如可增加相应齿轮的厚度，进而达到保证减速机的使用寿命之目的。

此外，通过设置的第二油封306可避免机油往外漏出，保证轴承、转轴工作的稳定性和可靠性。

在本实施例中，在所述转轴301两端分别设置有第一台阶部3011和第二台阶部3012，所述第一轴承303被抵在所述第一轴承室310的底壁和所述第一台阶部3011之间，所述第二轴承304被抵在所述第二轴承室210的底壁和所述第二台阶部3012之间，其结构简单，设计合理、巧妙，通过上述设计利于实现对第一轴承303、第二轴承304进行限位，保证第一轴承303、第二轴承304与转轴301之间连接的可靠性。

进一步的，所述齿轮组件3至少包括三组，分别为头段曲面齿轮组件、中段斜齿轮组件和尾段斜齿轮组件，所述头段曲面齿轮组件、所述中段斜齿轮组件和所述尾段斜齿轮组件依次啮合传动连接，与输入轴连接的头段曲面齿轮组件部分采用了曲面齿轮结构，由此可提高传动效率；中段斜齿轮组件和尾段斜齿轮组件采用大模数斜齿轮，通过头段曲面齿轮、中段斜齿轮加尾段斜齿轮做大减速比，或者可直接通过头段曲面齿轮加尾段斜齿轮做小减速比，速比更广泛，且承受力更好，产品成本更低。

更进一步的，在所述机箱1和所述机盖2之间设置有防油垫片4，通过设置的防油垫片4可以提高机箱1、机盖2之间连接的防漏油性能，进而达到提升用户使用体验之目的。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种直角输出减速机，减速机包括机箱(1)、机盖(2)和齿轮组件(3)，所述机盖(2)设置于机箱(1)顶部，所述齿轮组件(3)设置于所述机箱(1)和所述机盖(2)内，所述齿轮组件(3)包括转轴(301)、设置于所述转轴(301)上的齿轮(302)、分别设置于所述转轴(301)两端的第一轴承(303)和第二轴承(304)，其特征在于，从所述机箱(1)底部往外凸出形成第一凸起部(31)，在所述第一凸起部(31)内侧形成第一轴承室(310)，在所述第一轴承室(310)中心开设有第一通孔(311)，所述第一通孔(311)的内径小于所述第一轴承室(310)的内径，所述第一轴承(303)设置于所述第一轴承室(310)内，在所述第一通孔(311)内设置有第一油封(305)，所述转轴(301)一端穿设于所述第一轴承(303)和所述第一油封(305)内。

2.根据权利要求1所述的一种直角输出减速机，其特征在于，从所述机盖(2)上往外凸出形成第二凸起部(21)，在所述第二凸起部(21)内侧形成第二轴承室(210)，在所述第二轴承室(210)中心开设有第二通孔(211)，所述第二通孔(211)的内径小于所述第二轴承室(210)的内径，其中所述第二轴承(304)设置于所述第二轴承室(210)内，在所述第二通孔(211)内设置有第二油封(306)，所述转轴(301)一端穿设于所述第二轴承(304)和所述第二油封(306)内。

3.根据权利要求2所述的一种直角输出减速机，其特征在于，在所述转轴(301)两端分别设置有第一台阶部(3011)和第二台阶部(3012)，所述第一轴承(303)被抵在所述第一轴承室(310)的底壁和所述第一台阶部(3011)之间，所述第二轴承(304)被抵在所述第二轴承室(210)的底壁和所述第二台阶部(3012)之间。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种直角输出减速机，其特征在于，所述齿轮组件(3)至少包括三组，分别为头段曲面齿轮组件、中段斜齿轮组件和尾段斜齿轮组件，所述头段曲面齿轮组件、所述中段斜齿轮组件和所述尾段斜齿轮组件依次啮合传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种直角输出减速机，其特征在于，在所述机箱(1)和所述机盖(2)之间设置有防油垫片(4)。