CN215891035U - 一种变速箱输入轴密封结构及变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱输入轴密封结构及变速箱，输入轴通过输入轴轴承固定在变速箱壳体上，所述输入轴上间隙配合套设有输入轴轴承盖和挡油板，所述输入轴轴承盖的一端固定在所述变速箱壳体上，所述挡油板位于所述输入轴轴承盖和所述输入轴轴承之间，所述挡油板与所述输入轴轴承之间形成聚油腔，所述挡油板被所述输入轴轴承盖压紧在所述输入轴轴承上；所述输入轴轴承盖的内壁上靠近所述挡油板的位置开设有内螺纹，且所述内螺纹开设在所述输入轴轴承盖与所述输入轴的间隙配合面上，所述内螺纹的旋向与所述输入轴的转向相反。本实用新型能够避免因传统油封老化变形失效导致的密封失效的问题，并且降低了成本。

Description

一种变速箱输入轴密封结构及变速箱

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱制造技术领域，具体涉及一种变速箱输入轴密封结构及变速箱。

背景技术

汽车变速箱输入轴的润滑是至关重要的，目前行业内对输入轴部分的密封主要依靠油封来实现，如申请号为CN201420173864.9的中国专利公开的变速箱输入轴润滑装置中对输入轴部分的密封结构那样，输入轴与输入轴盖之间贴合，并有油封密封。

但是油封一般为橡胶件，使用一段时间后(通常在两年左右)会出现油封老化变形失效的现象，不能达到密封效果，且使用油封的成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种变速箱输入轴密封结构及变速箱，能够避免因传统油封老化变形失效导致的密封失效的问题，并且降低了成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种变速箱输入轴密封结构，输入轴通过输入轴轴承固定在变速箱壳体上，所述输入轴上间隙配合套设有输入轴轴承盖和挡油板，所述输入轴轴承盖的一端固定在所述变速箱壳体上，所述挡油板位于所述输入轴轴承盖和所述输入轴轴承之间，所述挡油板与所述输入轴轴承之间形成聚油腔，所述挡油板被所述输入轴轴承盖压紧在所述输入轴轴承上；所述输入轴轴承盖的内壁上靠近所述挡油板的位置开设有内螺纹，且所述内螺纹开设在所述输入轴轴承盖与所述输入轴的间隙配合面上，所述内螺纹的旋向与所述输入轴的转向相反。

进一步地，所述挡油板与所述输入轴之间的间隙为0.05mm～0.2mm。

进一步地，所述内螺纹的牙型为梯形，所述内螺纹的圈数为2.5圈～3圈。

进一步地，所述内螺纹的螺距为5.5mm～6.5mm。

进一步地，所述内螺纹的深度为0.5mm～1mm。

进一步地，所述内螺纹螺纹槽的两边倒角均为25°～35°。

进一步地，所述挡油板的材料为45钢。

进一步地，所述输入轴轴承盖的一端通过螺栓连接在所述变速箱壳体上。

进一步地，所述输入轴轴承盖与所述变速箱壳体之间设置有用于定位所述输入轴轴承的卡簧。

一种变速箱，应用所述的变速箱输入轴密封结构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型提供的一种变速箱输入轴密封结构，在输入轴轴承盖和输入轴轴承之间设置挡油板，挡油板被输入轴轴承盖压紧在输入轴轴承上，挡油板与输入轴轴承之间形成聚油腔，输入轴轴承盖的内壁上靠近挡油板的位置开设有内螺纹，且内螺纹开设在输入轴轴承盖与输入轴的间隙配合面上，内螺纹的旋向与输入轴的转向相反。当变速箱在运行过程中，由于齿轮搅油作用，会使一部分润滑油通过输入轴轴承流入聚油腔，挡油板会隔绝大部分的润滑油进入输入轴轴承盖内，聚油腔中的润滑油会流入变速箱壳体内，输入轴轴承盖的内壁开设的内螺纹的旋向与输入轴的转向相反，当输入轴旋转时，输入轴轴承盖的内壁开设的内螺纹与输入轴之间形成泵吸作用，将少量流入到输入轴轴承盖的润滑油吸回到变速箱壳体内，本实用新型通过这种结构实现对输入轴部分进行密封防漏油，与传统的采用油封结构的方式相比，能够有效避免因传统油封老化变形失效导致的密封失效的问题，并且大大降低了成本，根据实际成本计算，本实用新型的挡油板的成本约为传统油封成本的一半左右，将本实用新型在输入轴轴承盖的内壁开设内螺纹增加的成本考虑进去后，本实用新型的结构所用成本相比传统的结构所用成本，本实用新型能够节约大概在40％左右。

进一步地，本实用新型的挡油板与输入轴之间的间隙为0.05mm～0.2mm，该设计能够在确保输入轴在正常转动的情况下，挡油板最佳的隔绝聚油腔内的润滑油。

进一步地，内螺纹的牙型为梯形，内螺纹的圈数为2.5圈～3圈，该设计使得泵吸效果最佳，且成本最低。

进一步地，内螺纹的螺距为5.5mm～6.5mm，能够使得泵吸效果最佳。

进一步地，内螺纹的深度为0.5mm～1mm，能够使得泵吸效果最佳。

进一步地，内螺纹螺纹槽的两边倒角均为25°～35°，能够使得泵吸效果最佳。

进一步地，挡油板的材料为45钢，45钢材料成本低，不会变形老化。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种变速箱输入轴密封结构的示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型一种变速箱输入轴密封结构中输入轴轴承盖示意图；

图4为本实用新型一种变速箱输入轴密封结构中输入轴轴承盖内螺纹示意图。

图中：1-输入轴；2-输入轴轴承；3-变速箱壳体；4-输入轴轴承盖；5-挡油板；6-聚油腔；7-内螺纹；8-螺栓；9-压合台；10-卡簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

作为本实用新型的某一具体实施方式，结合图1至图4所示，一种变速箱输入轴密封结构，输入轴1通过输入轴轴承2固定在变速箱壳体3上，输入轴1上间隙配合套设有输入轴轴承盖4和挡油板5，输入轴轴承盖4的一端固定在变速箱壳体3上，具体的说，如图1和图2所示，轴承盖4的一端通过螺栓8连接在变速箱壳体3上，输入轴轴承盖4与变速箱壳体3之间设置有有用于定位所述输入轴轴承2的卡簧10。

如图1和图2所示，挡油板5与输入轴1之间的间隙为0.05mm～0.2mm，挡油板5位于输入轴轴承盖4和输入轴轴承2之间，挡油板5与输入轴轴承2之间形成聚油腔6，挡油板5被输入轴轴承盖4压紧在输入轴轴承2上，本实施例中，在输入轴轴承盖4上靠近输入轴轴承2的位置设置有压合台9，挡油板5的部分伸进压合台9后被压紧在输入轴轴承2上，挡油板5为冲压件，材料为45钢，45钢材料特性不会变形老化，本实施例中，挡油板5与输入轴1之间的间隙为0.1mm，可以阻挡大部分润滑油流向输入轴轴承盖4。变速箱在运行过程中，由于齿轮搅油作用，会使一部分润滑油通过输入轴轴承2流入聚油腔6，挡油板5会隔绝大部分的润滑油进入输入轴轴承盖4内，聚油腔6中的润滑油会流入变速箱壳体3内。

聚油腔6中的润滑油有少量会流入到输入轴轴承盖4，如图1、图2和图3所示，本实用新型在输入轴轴承盖4的内壁上靠近挡油板5的位置开设有内螺纹7，且内螺纹7贴近输入轴1的表面开设，内螺纹7的圈数为2.5圈～3圈，内螺纹7的旋向与输入轴1的转向相反，这样的设计利用了泵吸作用，能够将少量流入到输入轴轴承盖4内的润滑油吸回到变速箱壳体3内。本实施例中，内螺纹7的圈数为2.5圈，内螺纹7为右旋螺纹，也就是说，本实用新型的输入轴轴承盖4是带有右旋螺纹的轴承盖。

作为本实用新型的优选实施方式，如图4所示，内螺纹7的牙型为梯形，内螺纹7的螺距为5.5mm～6.5mm，内螺纹7的深度为0.5mm～1mm，内螺纹7螺纹槽的两边倒角均为25°～35°。

如图4所示，作为本实用新型的一具体实施例，梯形牙型内螺纹7的螺距为6mm，内螺纹7的深度为0.5mm，内螺纹7的底部宽度为3mm，内螺纹7的倒角为30°。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，输入轴(1)通过输入轴轴承(2)固定在变速箱壳体(3)上，所述输入轴(1)上间隙配合套设有输入轴轴承盖(4)和挡油板(5)，所述输入轴轴承盖(4)的一端固定在所述变速箱壳体(3)上，所述挡油板(5)位于所述输入轴轴承盖(4)和所述输入轴轴承(2)之间，所述挡油板(5)与所述输入轴轴承(2)之间形成聚油腔(6)，所述挡油板(5)被所述输入轴轴承盖(4)压紧在所述输入轴轴承(2)上；所述输入轴轴承盖(4)的内壁上靠近所述挡油板(5)的位置开设有内螺纹(7)，且所述内螺纹(7)开设在所述输入轴轴承盖(4)与所述输入轴(1)的间隙配合面上，所述内螺纹(7)的旋向与所述输入轴(1)的转向相反。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述挡油板(5)与所述输入轴(1)之间的间隙为0.05mm～0.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述内螺纹(7)的牙型为梯形，所述内螺纹(7)的圈数为2.5圈～3圈。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述内螺纹(7)的螺距为5.5mm～6.5mm。

5.根据权利要求3所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述内螺纹(7)的深度为0.5mm～1mm。

6.根据权利要求3所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述内螺纹(7)螺纹槽的两边倒角均为25°～35°。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述挡油板(5)的材料为45钢。

8.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述输入轴轴承盖(4)的一端通过螺栓(8)连接在所述变速箱壳体(3)上。

9.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述输入轴轴承盖(4)与所述变速箱壳体(3)之间设置有用于定位所述输入轴轴承(2)的卡簧(10)。

10.一种变速箱，其特征在于，应用如权利要求1至9任一项所述的变速箱输入轴密封结构。

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