CN214036710U - 一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体公开了一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳和齿轮，所述外壳的一侧设置有第一螺孔，所述外壳的外部安装有螺钉，所述外壳的内部安装有螺杆，且螺杆的左右两端均安装有第一轴承，所述螺杆的右侧焊接有第一连接杆，且第一连接杆的外部安装有第一连接块，所述第一连接块的一侧设置有第二螺孔。该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机设置有第一轴承与第二轴承，第一轴承减小了螺杆与外壳之间的摩擦力，第二轴承减小了齿轮与外壳之间的摩擦力，摩擦力为无用功，会影响减速机的性能，同时摩擦力大会使温度快速上升，使内部的零件因高温工作而快速损坏，而轴承有效的减小了摩擦力。
Description
技术领域
本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体为一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机。
背景技术
蜗轮蜗杆减速机是将主动件的回转数通过不同比例的齿轮比，将主动件的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在机械、汽车领域广泛使用，随着现代的发展，人们对汽车的需求越来越大，所以对减速机的要求也越来越高。
现有的市面上的蜗轮蜗杆减速机不带有润滑轴承组件，使内部摩擦力大大上升，摩擦力为无用功，影响动力的传输，同时造成内部零件的摩擦损坏，不能很好的满足人们的使用需求。
针对上述问题，急需在原有蜗轮蜗杆减速机的基础上进行创新设计，为此我们提出一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的不带有润滑轴承组件，使内部摩擦力大大上升，摩擦力为无用功，影响动力的传输，同时造成内部零件的摩擦损坏，不能很好的满足人们的使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳和齿轮，所述外壳的一侧设置有第一螺孔，所述外壳的外部安装有螺钉，所述外壳的内部安装有螺杆，且螺杆的左右两端均安装有第一轴承，所述螺杆的右侧焊接有第一连接杆，且第一连接杆的外部安装有第一连接块，所述第一连接块的一侧设置有第二螺孔，所述齿轮的内部安装有第二连接杆，且齿轮位于螺杆的上方，所述第二连接杆的左右两端安装有第二轴承，所述第二连接杆的一侧安装有第二连接块，且第二连接块的一侧设置有第三螺孔，所述外壳的上方固定有注油孔，且注油孔的上方连接有孔盖。
优选的，所述螺钉等距分布在外壳的外部，且螺钉与外壳之间为螺纹连接。
优选的，所述外壳与螺杆通过第一轴承之间构成旋转结构，且第一轴承关于螺杆的中轴线对称。
优选的，所述螺杆与第一连接杆之间为焊接连接，且螺杆的中心线与第一连接杆的中心线相互重合。
优选的，所述齿轮与外壳通过第二轴承与第二连接杆之间构成转动结构，且第二轴承关于齿轮的中轴线对称。
优选的，所述外壳与注油孔之间为焊接连接，且注油孔与孔盖之间为螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机设置有第一轴承与第二轴承，第一轴承减小了螺杆与外壳之间的摩擦力，第二轴承减小了齿轮与外壳之间的摩擦力，摩擦力为无用功，会影响减速机的性能，同时摩擦力大会使温度快速上升，使内部的零件因高温工作而快速损坏，而轴承有效的减小了摩擦力，避免了此类事情的发生。
2、该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机设置有注油孔，可以在注油孔处为减速机内部的齿轮、螺杆和轴承添加润滑油，使内部零件之间的转动更加顺畅，润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，放置内部零件生锈。
3、该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机设置有多个螺孔，第一螺孔用于将减速机固定在某处，使其不能移动，第二螺孔将外壳与主动件牢牢连接，避免二者之间松脱，第三螺孔将外壳与从动件牢牢连接，使其便于拆卸更换，大大方便了减速机的使用。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、外壳；2、第一螺孔；3、螺钉；4、螺杆；5、第一轴承；6、第一连接杆；7、第一连接块；8、第二螺孔；9、齿轮；10、第二连接杆；11、第二轴承；12、第二连接块；13、第三螺孔；14、注油孔；15、孔盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳1和齿轮9，外壳1的一侧设置有第一螺孔2，外壳1的外部安装有螺钉3，螺钉3等距分布在外壳1的外部，且螺钉3与外壳1之间为螺纹连接，螺钉3使外壳1紧密连接，具有防漏功能，使内部的润滑油不会漏出，同时外部的雨水、灰尘也不能进入，外壳1的内部安装有螺杆4，且螺杆4的左右两端均安装有第一轴承5，外壳1与螺杆4通过第一轴承5之间构成旋转结构，且第一轴承5关于螺杆4的中轴线对称，第一轴承5减小了螺杆4与外壳1之间的摩擦力，提高了动力的传输率，使减速机更加实用，螺杆4的右侧焊接有第一连接杆6，且第一连接杆6的外部安装有第一连接块7，螺杆4与第一连接杆6之间为焊接连接，且螺杆4的中心线与第一连接杆6的中心线相互重合，结构稳定，转动时振动减小，有效延长了减速机的使用寿命，第一连接块7的一侧设置有第二螺孔8，齿轮9的内部安装有第二连接杆10，且齿轮9位于螺杆4的上方，第二连接杆10的左右两端安装有第二轴承11，齿轮9与外壳1通过第二轴承11与第二连接杆10之间构成转动结构，且第二轴承11关于齿轮9的中轴线对称，第二轴承11减小了齿轮9与外壳1之间的摩擦力，摩擦力为无用功，会影响减速机的性能，第二连接杆10的一侧安装有第二连接块12，且第二连接块12的一侧设置有第三螺孔13，外壳1的上方固定有注油孔14，且注油孔14的上方连接有孔盖15，外壳1与注油孔14之间为焊接连接，且注油孔14与孔盖15之间为螺纹连接，可以在注油孔14处为减速机内部的齿轮9、螺杆4和轴承添加润滑油，使内部零件之间的转动更加顺畅，润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，放置内部零件生锈。
工作原理：该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机使用流程为，使用螺丝将外壳1牢牢固定在某处，将减速机第一连接杆6与主动件连接，同时使用螺栓将外壳1与主动件固定，使二者之间牢牢固定，再将第二连接杆10处与从动件连接，同时使用螺丝将外壳1与从动件固定，减速机的安装就完成了，打开孔盖15，在注油孔14处为减速机内部的齿轮9、螺杆4和轴承添加润滑油，使内部零件之间的转动更加顺畅，润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，放置内部零件生锈，第一轴承5减小了螺杆4与外壳1之间的摩擦力，第二轴承11减小了齿轮9与外壳1之间的摩擦力，摩擦力为无用功，会影响减速机的性能，同时摩擦力大会使温度快速上升，使内部的零件因高温工作而快速损坏，而轴承有效的减小了摩擦力，避免了此类事情的发生，这就是该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳(1)和齿轮(9)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有第一螺孔(2)，所述外壳(1)的外部安装有螺钉(3)，所述外壳(1)的内部安装有螺杆(4)，且螺杆(4)的左右两端均安装有第一轴承(5)，所述螺杆(4)的右侧焊接有第一连接杆(6)，且第一连接杆(6)的外部安装有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)的一侧设置有第二螺孔(8)，所述齿轮(9)的内部安装有第二连接杆(10)，且齿轮(9)位于螺杆(4)的上方，所述第二连接杆(10)的左右两端安装有第二轴承(11)，所述第二连接杆(10)的一侧安装有第二连接块(12)，且第二连接块(12)的一侧设置有第三螺孔(13)，所述外壳(1)的上方固定有注油孔(14)，且注油孔(14)的上方连接有孔盖(15)。
2.根据权利要求1所述的一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述螺钉(3)等距分布在外壳(1)的外部，且螺钉(3)与外壳(1)之间为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述外壳(1)与螺杆(4)通过第一轴承(5)之间构成旋转结构，且第一轴承(5)关于螺杆(4)的中轴线对称。
4.根据权利要求1所述的一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述螺杆(4)与第一连接杆(6)之间为焊接连接，且螺杆(4)的中心线与第一连接杆(6)的中心线相互重合。
5.根据权利要求1所述的一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述齿轮(9)与外壳(1)通过第二轴承(11)与第二连接杆(10)之间构成转动结构，且第二轴承(11)关于齿轮(9)的中轴线对称。
6.根据权利要求1所述的一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述外壳(1)与注油孔(14)之间为焊接连接，且注油孔(14)与孔盖(15)之间为螺纹连接。
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