CN2661552Y - 一种摩托车车架 - Google Patents
一种摩托车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2661552Y CN2661552Y CN 200320114515 CN200320114515U CN2661552Y CN 2661552 Y CN2661552 Y CN 2661552Y CN 200320114515 CN200320114515 CN 200320114515 CN 200320114515 U CN200320114515 U CN 200320114515U CN 2661552 Y CN2661552 Y CN 2661552Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- welding
- vehicle frame
- functional connecting
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车车架，包括车架的前体和后体，前体有车架中管，后体有后斜撑管，其车架中管和后斜撑管在车架外侧与多功能连接板焊连接成一体；该多功能连接板为冲压成型件，其焊接部位的形状与上述的连接部件的形状相适应。本实用新型的优点是：由于采用一体冲压成型的多功能连接板在车架外侧焊接的结构，免去了管件之间直接焊接，也就是免去了管件之间相互接头处的相贯线的加工等，降低生产技术难度；降低了焊缝密度，降低焊接应力，减少焊接变形；焊缝在多功能连接板背面，车架该外露部分基本上无可见焊缝，使外观漂亮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车车架。
背景技术
现在许多骑式的摩托车如：太子车、越野车、公路赛车等车架的平叉前安装点与前脚蹬安装支承结合部位一般采用金属骨架外露的风格。这就要求车架在该处的焊缝相当规范，否则，严重影响美观，但在实际生产中是很难达到这种要求，原因是该部位有多条管、多块功能板在这里立体交会，并且该位置空间又狭小，比如图1-5这种车架就非常说明问题，参见图1，该车架由车架前体A1和车架后体A2所组成，在图中I部，此处含车架中管1、后斜撑管3、下底管2三根管件，另外还有平叉挂耳4、前脚瞪支撑板6和加强板5三块板件，要把这六个件用焊接的方式组合在一起，焊缝相当密集，焊接变形大，工艺困难，使产品质量和外观效果差；图2的I1部和图3的I2部也从俯视和前视反映这里的管、板立体交会情况，图4的I部放大和图5的I1部放大就可以看出该部位密集的空间焊缝19。
总之，目前这类车架在该处采用的这种结构方式加工难度大。生产厂家为此绞尽脑汁，采取诸多措施如自动焊、反复打磨，但效果始终不理想。
实用新型内容
针对以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于：提供一种摩托车车架，解决采用金属骨架外露的风格时该部位的美观问题。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车车架，包括车架的前体和后体，前体有车架中管，后体有后斜撑管，其车架中管和后斜撑管在车架外侧与多功能连接板焊连接成一体；该多功能连接板为冲压成型件，其焊接部位的形状与上述的连接部件的形状相适应。
上述摩托车车架，多功能连接板上一体的成型有平叉挂耳和前脚瞪支撑板。可以在所述多功能连接板的与车架中管和后斜撑管的连接部位之间设一体的加强板。
对于所述车架前体下部还有下底管的，所述多功能连接板在车架外侧与下底管也焊连接成一体。
本实用新型的优点是：由于采用一体冲压成型的多功能连接板在车架外侧焊接的结构，免去了管件之间直接焊接，也就是免去了管件之间相互接头处的相贯线的加工等，降低生产技术难度；降低了焊缝密度，降低了焊接应力，减少了焊接变形；焊缝在多功能连接板背面，车架该外露部分基本上无可见焊缝，使外观漂亮。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是现有技术的摩托车车架的一种结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的左视图。
图4是图1的I部放大图。
图5是图2的I1部放大图。
图6是本实用新型摩托车车架的一种实施例的结构示意图。
图7是图6的II部放大图。
图8是图6的II部连接部位的俯视局部放大图。
具体实施方式
参见图6-图8，本实用新型的摩托车车架，包括车架的前体A1和后体A2，前体A1有车架中管1和下底管2(有些车架结构没有下底管2)，后体A2有后斜撑管3，其车架中管1和后斜撑管3以及下底管2在摩托车车架的外侧与多功能连接板7焊连接成一体；该多功能连接板7用冲压成型，其上一体的成型有平叉挂耳4a和前脚瞪支撑板3a，在与车架中管1和后斜撑管3的连接部位之间还一体的成型了加强板5a，其焊接部位的形状与上述的连接部件的形状相适应，即多功能连接板7与车架中管1、下底管2和后斜撑管3的连接部位冲压成型为相同形状或该形状的一部分，以便能相互吻合，从而免去了管件之间直接焊接的相互接头处的相贯线的加工，冲压成形多功能连接板7的凹凸压筋可以保证强度和刚度，同时凹凸压筋的过度圆角与管件扁形端头线形接触处的焊接相当于焊接开了坡口，而且其焊接背面(即外观正面，参见图8)无焊接变形，而常规平板单面焊接时其背面必然可见焊接变形，因此，降低了生产技术难度，比如本实施例至少少了一道弯管工序，且免去加工管焊接坡口的工序；同时降低了焊缝密度、焊接应力，减少了焊接变形；车架焊接完成后，又因焊缝在多功能连接板7背面，车架该外露部分基本上无可见焊缝，使外观漂亮。
Claims (4)
1.一种摩托车车架，包括车架的前体和后体，前体有车架中管，后体有后斜撑管，其特征在于：所述车架中管(1)和后斜撑管(3)在车架外侧与多功能连接板(7)焊连接成一体；该多功能连接板(7)为冲压成型件，其焊接部位的形状与上述的连接部件的形状相适应。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于：所述多功能连接板(7)其上一体的成型有平叉挂耳(4a)和前脚瞪支撑板(3a)。
3.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于：所述多功能连接板(7)在与车架中管(1)和后斜撑管(3)的连接部位之间有一体的加强板(5a)。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车车架，其特征在于：所述车架前体下部还有下底管(2)，所述多功能连接板(7)在车架外侧与下底管(2)焊连接成一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320114515 CN2661552Y (zh) | 2003-11-05 | 2003-11-05 | 一种摩托车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320114515 CN2661552Y (zh) | 2003-11-05 | 2003-11-05 | 一种摩托车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2661552Y true CN2661552Y (zh) | 2004-12-08 |
Family
ID=34345405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200320114515 Expired - Fee Related CN2661552Y (zh) | 2003-11-05 | 2003-11-05 | 一种摩托车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2661552Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101209735B (zh) * | 2006-12-29 | 2010-08-25 | 雅马哈发动机株式会社 | 自动二轮车用车架结构 |
| CN104943789A (zh) * | 2014-03-28 | 2015-09-30 | 本田技研工业株式会社 | 鞍骑型车辆的车体框架 |
-
2003
- 2003-11-05 CN CN 200320114515 patent/CN2661552Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101209735B (zh) * | 2006-12-29 | 2010-08-25 | 雅马哈发动机株式会社 | 自动二轮车用车架结构 |
| CN104943789A (zh) * | 2014-03-28 | 2015-09-30 | 本田技研工业株式会社 | 鞍骑型车辆的车体框架 |
| CN104943789B (zh) * | 2014-03-28 | 2018-01-23 | 本田技研工业株式会社 | 鞍骑型车辆的车体框架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4132431B2 (ja) | 二輪車のフレーム構造 | |
| CN102233922B (zh) | 机动二轮车的车架 | |
| CN2661552Y (zh) | 一种摩托车车架 | |
| CN102233921A (zh) | 机动二轮车的车架 | |
| EP1403177A3 (en) | Vehicle body frame for a motorcycle | |
| CN109515525B (zh) | 一种轿车车用轻量化后行李箱隔板以及生产工艺 | |
| CN104943789B (zh) | 鞍骑型车辆的车体框架 | |
| CN104943788B (zh) | 接合部件 | |
| CN201049706Y (zh) | 一种摩托车架结构 | |
| CN107788930A (zh) | 内胆加强框组件及洗碗机 | |
| CN2640898Y (zh) | 摩托车外露骨架式全包车架主梁 | |
| CN2795010Y (zh) | 摩托车车架 | |
| CN220865576U (zh) | 一种自行车的一体式上管包管结构及一体式车架 | |
| CN2769159Y (zh) | 一种摩托车车架 | |
| CN221214395U (zh) | 一种侧梁结构及三轮车车架 | |
| CN2640896Y (zh) | 摩托车外露骨架式全包车架主梁后段 | |
| CN205611122U (zh) | 功放固定支架 | |
| CN111361678A (zh) | 电动车车架 | |
| CN103935439B (zh) | 车身车座六连杆快速折叠式便携自行车 | |
| CN2640899Y (zh) | 摩托车外露骨架式全包车架横梁 | |
| CN219904623U (zh) | 一种自行车后三角和下管铸造一体式 | |
| CN2661555Y (zh) | 具有可拆卸连接架的摩托车车架 | |
| CN200985067Y (zh) | 一种大头盔箱弯梁摩托车车架 | |
| CN2246613Y (zh) | 自行车的五通接头 | |
| CN213134727U (zh) | 一种折弯机下模定位夹具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20041208 Termination date: 20091207 |