CN200985067Y - 一种大头盔箱弯梁摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
一种大头盔箱弯梁摩托车车架，属于二轮摩托车技术领域，其特征是所述的车架包括从立管往后方斜向下伸出的主梁管，主梁管的两侧对称设有左、右弯管，两弯管的前端通过加强板与主梁管连接；加强板的靠近弯管的部分设有头盔箱固定点；两弯管向后接近水平方向延伸之后向斜上方竖起，且两弯管在竖起部分上对应设有两个头盔箱后固定板，两弯管的水平部分之间连接有横梁，横梁与主梁管连接有联接板，发动机固定架设置在联接板的下方。这样以主梁管、联接板为边，与左弯管、右弯管、前横梁之间形成了一个凹部。头盔箱的底部突出向前述的凹部伸出，使头盔箱的容量大大增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及二轮摩托车技术领域，具体是一种弯梁摩托车的车架。
背景技术
目前，国内二轮摩托车上设置大头盔箱，仅限于踏板摩托车。对于相对踏板摩托车而言座高较高、车身较瘦的跨骑摩托车和弯梁摩托车，仅仅设置工具盒或体积较小的纳物箱。无法放置头盔。
通过国内外客户反馈以及大量的市场调查，在弯梁摩托车上设置可以存放大头盔的工具箱即大头盔箱，具有辉煌的市场前景和巨大的利润空间。
要在弯梁摩托车上设置大头盔箱，就需要设计一款全新的可以设置大头盔箱的弯梁摩托车车架。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的不足和缺陷，本实用新型的目的是提供一种大头盔箱弯梁摩托车车架，它增加了车架的可利用空间，使得车架上可以装配大头盔箱。
本实用新型的技术方案是：一种大头盔箱弯梁摩托车车架，包括主架，主架上设置安装前叉的立管、发动机固定架，其特征在于：所述的主架包括从立管往后方斜向下伸出的主梁管，主梁管的两侧对称设有左、右弯管，两弯管的前端之间连接有前横梁，且两弯管的前部通过加强板与主梁管连接为一体；加强板靠近弯管的部分设有头盔箱固定点；两弯管向后接近水平方向延伸之后向斜上方竖起，且两弯管在竖起部分上对应设有两个头盔箱后固定板，两弯管的末端之间连接有水平U形管，弯管与U形管连接处设有油箱固定板、后减震器安装板；两弯管的中部之间连接有横梁，横梁与主梁管连接有联接板，发动机固定架设置在主梁管的下方。
作为本实用新型的进一步的技术方案：所述的左弯管后部与右弯管后部之间连接有后横梁。
所述的主梁管、联接板为边，与左弯管、右弯管、前横梁之间形成了一个凹部。
本实用新型的有益效果是：该弯梁摩托车车架增加了车架的可利用空间，可以安装大头盔箱，结构更合理，能保证装配后的整车体积不增大，车架强度高，承载能力强，且安装也很方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图；
图2为本实用新型实施例的俯视图。
图3为图1的A-A视图，
图4为图1的D向视图，
图中：1主梁管，2加强板，21头盔箱固定点，31右弯管，32左弯管，4头盔箱后固定板，5U形管，6后减震器安装板，7横梁，8联接板，9前横梁，10后横梁，11立管，12油箱固定板，13发动机前安装板，14加强板，15发动机后固定板。
具体实施方式
如图1、图2所示，
该大头盔箱弯梁摩托车车架，包括立管11、主梁管1、左弯管32、右弯管31及发动机固定架。
所述的主梁管1从立管11往后方斜向下伸出，左弯管32与右弯管31对称设置主梁管1的两侧，左弯管32与右弯管31在前部通过前横梁9连接为一体，在左弯管32、右弯管31、前横梁9、主梁管1之间用一个加强板2连接为一体，为了使结构更合理，该加强板采用类似于三角形的加强板。在加强板靠近弯管的部分设有两个头盔箱固定点21；两弯管向后接近水平方向延伸之后向斜上方竖起，且两弯管在竖起部分上对应设有两个头盔箱后固定板4，左弯管32、右弯管31的后部拍扁处由后横梁10连接，两弯管的末端之间连接有水平U形管5，弯管与U形管5连接处设有油箱固定板12、后减震器安装板6。两弯管的水平部分之间连接有横梁7，横梁7与主梁管1连接有联接板8，这样以主梁管1、联接板8为边，与左弯管32、右弯管31、前横梁9之间形成了一个凹部。头盔箱的底部突出向前述的凹部伸出，使头盔箱的容量大大增加。联接板8起到连接及提高车架强度作用。
设置在主梁管下方的发动机固定架主要包括发动机前固定板13和发动机后固定板15。如图3所示，发动机前安装板13为M型与主梁管1连接，其上部左右两侧有加强板14。如图4所示，在主梁管1与联接板8的左右两侧设置两个发动机后固定板15。
为提高车架的刚性及承载能力，该车架中主梁管1、左弯管32、右弯管31、前横梁9、横梁7、后横梁10，均采用直径较大的圆形管材。
Claims (3)
1、一种大头盔箱弯梁摩托车车架，包括主架，主架上设置安装前叉的立管、发动机固定架，其特征在于：所述的主架包括从立管往后方斜向下伸出的主梁管(1)，主梁管的两侧对称设有左、右弯管，两弯管的前端之间连接有前横梁(9)，且两弯管的前部通过加强板(2)与主梁管连接为一体；加强板靠近弯管的部分设有头盔箱固定点；两弯管向后接近水平方向延伸之后向斜上方竖起，且两弯管在竖起部分上对应设有两个头盔箱后固定板(4)，两弯管的末端之间连接有水平U形管(5)，弯管与U形管连接处设有油箱固定板(12)、后减震器安装板(6)；两弯管的中部之间连接有横梁(7)，横梁(7)与主梁管(1)连接有联接板(8)，发动机固定架设置在主梁管的下方。
2、根据权利要求1所述的一种大头盔箱弯梁摩托车车架，其特征在于：所述的左弯管后部与右弯管后部之间连接有后横梁(10)。
3、根据权利要求1或2所述的一种大头盔箱弯梁摩托车车架，其特征在于：所述的主梁管(1)、联接板(8)为边，与左弯管、右弯管、前横梁(9)之间形成了一个凹部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620161196 CN200985067Y (zh) | 2006-12-12 | 2006-12-12 | 一种大头盔箱弯梁摩托车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620161196 CN200985067Y (zh) | 2006-12-12 | 2006-12-12 | 一种大头盔箱弯梁摩托车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200985067Y true CN200985067Y (zh) | 2007-12-05 |
Family
ID=38914526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620161196 Expired - Lifetime CN200985067Y (zh) | 2006-12-12 | 2006-12-12 | 一种大头盔箱弯梁摩托车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200985067Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100436244C (zh) * | 2006-12-12 | 2008-11-26 | 济南轻骑摩托车股份有限公司 | 一种大头盔箱弯梁摩托车车架 |
-
2006
- 2006-12-12 CN CN 200620161196 patent/CN200985067Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100436244C (zh) * | 2006-12-12 | 2008-11-26 | 济南轻骑摩托车股份有限公司 | 一种大头盔箱弯梁摩托车车架 |
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