CN2659723Y - 一种发动机后置式客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了属于客车技术领域内的一种发动机后置式客车，包括车身和发动机仓，车身内设有地板，发动机仓设置于车身后部的地板下方，发动机仓内设有发动机、水箱散热器和散热风扇，发动机与水箱散热器之间由管路相连接，所述地板下方设有引风通道，所述引风通道的进风口设置于车身前半部分的地板下方，所述引风通道沿车身前后方向从进风口向后延伸至发动机仓。本实用新型引风量大，风速高，散热效果好，对水箱散热器的散热风扇的辅助作用大，因而散热风扇的功率可以相对较小，不仅可以减少噪音，也能降低发动机油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具，特别涉及一种客车。
背景技术
现有技术中，有一种发动机后置式客车，主要由车身、发动机仓和水箱散热器等组成，车身内设有地板，发动机仓设置于车身后部的地板下方，发动机仓内设有发动机、水箱散热器和散热风扇，发动机与水箱散热器之间由管路相连接，散热风扇可将发动机仓内的热风从车身后部排往车外，车身后部的两侧面设有通向发动机仓和水箱散热器的进风口，这种侧面进风的设计使发动机和水箱散热器的散热效果较差，补偿的办法是加大水箱散器的散热风扇的排风量，为此目的，可以加大散热风扇转速，也以增加散热风扇叶片数量，还可以加大散热风扇叶片尺寸，但这些方案都会带来噪音增加的问题，同时也会加大能耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机后置式客车，使其噪音小，发动机和水箱散热器散热效果好，发动机能耗低。
本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机后置式客车，包括车身、发动机仓和水箱散热器，车身内设有地板，发动机仓设置于车身后部的地板下方，发动机仓内设有发动机、水箱散热器和散热风扇，发动机与水箱散热器之间由管路相连接，所述地板下方设有引风通道，所述引风通道的进风口设置于车身前半部分的地板下方，引风通道沿车身前后方向从进风口向后延伸至发动机仓。
客车在行驶时，其前半部分风压大，外界自然风经引风通道吹过发动机和水箱散热器，可带走大量热量，相对于从车身两侧引风冷却的现有技术而言，本实用新型引风更加直接，引风量大，风速高，散热效果好，对散热风扇的辅助作用大，因而散热风扇的功率可以相对较小，这样一来不仅减少了噪音，也能降低发动机油耗。
附图说明
图1为本实用新型一种结构示意图。
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
其中，1前保险杠，2进风口，3引风通道，4地板，5车身，6发动机仓，7发动机，8水箱散热器，9散热风扇，10前轴，11后轴。
具体实施方式
实施例1
如图1，客车由车身5、发动机仓6等构成，车身5前部设有前保险杠1，车身5内部设有地板4，发动机仓6设置于车身后部的地板4下，发动机仓6内设有发动机7、水箱散热器8和散热风扇9，发动机7与水箱散热器8之间由管路相连接，散热风扇9设置于水箱散热器8的后侧，地板4下方设有沿车身前后方向延伸的引风通道3，所述引风通道3的进风口2设置于前保险杠1的后侧，引风通道3从进风口2向后延伸至发动机仓6，车在行驶时，外界自然风从进风口2进入引风通道3，经引风通道3进入发动机仓对发动机7和水箱散热器8进行自然冷却。
实施例2
如图2，客车主要由车身5、发动机仓6等构成，车身5前部设有前保险杠1，车身5内设有地板4，车身5下方设有连接车轮的前轴10和后轴11，发动机仓6设置于车身5后部的地板4下方，发动机仓6内设有发动机7、水箱散热器8和散热风扇9，发动机8与水箱散热器9之间由管路相连接，地板4的下方设有引风通道3，引风通道3的进风口2设置于前轴10前的地板下方，所述进风口2呈敞口状，引风通道越过前轴10和后轴11沿车身前后方向向后延伸至发动机仓6。
本实用新型并不局限于上述实施例，所述进风口可以设置于车身前半部分任意位置的地板下，如设置于前轴的后侧。
Claims (2)
1、一种发动机后置式客车，包括车身和发动机仓，车身内设有地板，发动机仓设置于车身后部的地板下方，发动机仓内设有发动机、水箱散热器和散热风扇，发动机与水箱散热器之间由管路相连接，其特征在于：所述地板下方设有引风通道，所述引风通道的进风口设置于车身前半部分的地板下方，所述引风通道沿车身前后方向从进风口向后延伸至发动机仓。
2、根据权利要求1所述的一种发动机后置式客车，其特征在于：所述进风口呈敞口状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320119898 CN2659723Y (zh) | 2003-11-19 | 2003-11-19 | 一种发动机后置式客车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320119898 CN2659723Y (zh) | 2003-11-19 | 2003-11-19 | 一种发动机后置式客车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2659723Y true CN2659723Y (zh) | 2004-12-01 |
Family
ID=34347798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200320119898 Expired - Fee Related CN2659723Y (zh) | 2003-11-19 | 2003-11-19 | 一种发动机后置式客车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2659723Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011035721A1 (zh) * | 2009-09-25 | 2011-03-31 | Yip Hingkau | 风翼节能环保公共汽车 |
| CN102514481A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-27 | 南京航空航天大学 | 后置车载发动机冷却系统 |
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2003
- 2003-11-19 CN CN 200320119898 patent/CN2659723Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011035721A1 (zh) * | 2009-09-25 | 2011-03-31 | Yip Hingkau | 风翼节能环保公共汽车 |
| CN102514481A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-27 | 南京航空航天大学 | 后置车载发动机冷却系统 |
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