CN2727411Y - 后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构 - Google Patents
后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2727411Y CN2727411Y CN 200420090391 CN200420090391U CN2727411Y CN 2727411 Y CN2727411 Y CN 2727411Y CN 200420090391 CN200420090391 CN 200420090391 CN 200420090391 U CN200420090391 U CN 200420090391U CN 2727411 Y CN2727411 Y CN 2727411Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fan
- radiator
- heat radiator
- engine
- cooling system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，它包括散热器、风扇、风扇传动机构和皮带。其特征是散热器纵向安装，散热器迎风面紧贴车身侧面进风口，风扇安装在散热器与发动机中间，风扇的后方正对发动机，风扇通过风扇传动机构和皮带来驱动。冷却散热器的风，透过客车侧面的进风口，直接进入散热器，通过散热器后，由风扇吹向发动机。纵向布置的散热器形状宽而低，能很好地适应客车的整体造型和方便客车后排座椅的布置，散热器也能达到满意的进风口面积，而且各部分进风均匀，进风阻力小，因此散热器散热效率高。风扇的排风正对发动机，保证了发动机仓的空气流通，从而有效降低发动机仓的温度。总之，新结构改善了散热器的进风，提高了散热器的散热能力，能有效地降低发动机仓的温度，并且便于客车的总体布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种后置发动机客车的冷却系统散热器传动结构，特别是一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构。
技术背景
如图1所示，传统的后置发动机客车，散热器11横向安装，散热器11通过进风道5与客车侧面进风口相连。风扇22安装在散热器11后面，风扇22由二组平行的皮带44驱动。冷却散热器的风，透过客车侧面的进风口，进入散热器11前面的进风道5，通过散热器11后，由风扇22排向客车后方。
这种传统的结构，散热器11的布置受客车宽度的限制很大，散热器11必须做得高而窄，高而窄的散热器11一方面影响了客车后排座椅的布置，另一方面为了服从客车整体造型的要求，散热器11进风口的面积通常只能达到散热器11迎风面的百分之七十，极大影响了散热器11进风。散热器11迎风面与进风口相互垂直，进风道5内易形成涡流区，因而进风效率低；
由于散热器11内外风道长度相差很大，引起散热器11内外侧通过的风量不等，导致散热器内外侧散热不均匀；
风扇22安装在散热器11后面，风扇22出风正对车身后方，因此风扇22的排风不畅通，而且风扇22对发动机仓空气的交换贡献很小。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种进风口面积大、风道阻力小、散热均匀和有效降低发动机仓的温度的后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构。
为了达到上述目的，本实用新型设计了一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，它包括散热器、风扇、风扇传动机构和皮带，散热器纵向安装，散热器迎风面紧贴车身侧面进风口，风扇安装在散热器里面，风扇通过风扇传动机构和皮带驱动，风扇的后方正对发动机，冷却散热器的风，透过客车侧面的进风口，直接进入散热器，通过散热器后，由风扇吹向发动机。
本实用新型得到的后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，由于散热器纵向安装，散热器的布置不受客车宽度的限制，且纵向安装位置空间充裕，因而散热器可以做得宽而低，从而很好地适应了客车的整体造型和方便客车后排座椅的布置。
由于散热器形状宽而低，所以散热器进风口的面积能够轻易达到散热器迎风面的百分之百，从而达到满意的进风口面积。由于散热器迎风面紧贴车身侧面进风口，几乎不存在风道，因而散热器进风效率很高。
由于散热器迎风面紧贴车身侧面进风口，散热器各处风量一样，因此散热器各处散热均匀。
风扇纵向安装在散热器与发动机中间，风扇的出风吹向发动机。因此能有效地排出发动机仓的热空气。
附图说明
图1是现有结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
如图2所示，本实用新型设计了一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，它包括散热器1、风扇2、风扇传动机构3和皮带4，散热器1纵向安装，且散热器1迎风面紧贴车身侧面进风口，风扇2安装在散热器1里面，风扇2通过风扇传动机构3和皮带4驱动，风扇2的后方正对发动机，冷却散热器1的风，透过客车侧面的进风口，直接进入散热器1，通过散热器1后，由风扇2吹向发动机。
Claims (4)
1、一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，它包括散热器、风扇、风扇传动机构和皮带，其特征是散热器纵向安装，散热器迎风面紧贴车身侧面进风口，风扇安装在散热器内侧，风扇通过风扇传动机构和皮带驱动，风扇的后方正对发动机。
2、根据权利要求1所述的一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，其特征是散热器纵向安装，散热器迎风面紧贴车身侧面进风口，水箱迎风面与车身侧面进风口平行。
3、根据权利要求1所述的一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，其特征是风扇通过风扇传动机构和皮带来驱动，风扇传动机构为直角角传动机构，它将驱动风扇的动力转了一个直角。
4、根据权利要求1所述的一种后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构，其特征是风扇纵向安装在水箱与发动机中间，风扇的排风吹向发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420090391 CN2727411Y (zh) | 2004-09-23 | 2004-09-23 | 后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420090391 CN2727411Y (zh) | 2004-09-23 | 2004-09-23 | 后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2727411Y true CN2727411Y (zh) | 2005-09-21 |
Family
ID=35043427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200420090391 Expired - Fee Related CN2727411Y (zh) | 2004-09-23 | 2004-09-23 | 后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2727411Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102050010A (zh) * | 2010-12-29 | 2011-05-11 | 东风汽车有限公司 | 后置客车发动机舱强制排风散热结构 |
| CN102514481A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-27 | 南京航空航天大学 | 后置车载发动机冷却系统 |
| CN110126612A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-16 | 广州大学 | 一种清洁燃气客车中的发动机舱强化散热结构 |
-
2004
- 2004-09-23 CN CN 200420090391 patent/CN2727411Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102050010A (zh) * | 2010-12-29 | 2011-05-11 | 东风汽车有限公司 | 后置客车发动机舱强制排风散热结构 |
| CN102050010B (zh) * | 2010-12-29 | 2013-03-27 | 东风汽车有限公司 | 后置客车发动机舱强制排风散热结构 |
| CN102514481A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-27 | 南京航空航天大学 | 后置车载发动机冷却系统 |
| CN110126612A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-16 | 广州大学 | 一种清洁燃气客车中的发动机舱强化散热结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100519242C (zh) | 燃料电池车辆的冷却装置 | |
| CN209592265U (zh) | 一种新能源汽车电池的散热装置 | |
| MXPA04006547A (es) | Sistema de enfriamiento de motor de flujo de aire vertical. | |
| CN109466316A (zh) | 一种电动汽车前端模块 | |
| CN204488477U (zh) | 动力舱散热系统及其车载泵和工程机械 | |
| CN110641273B (zh) | 一种车用主动进气格栅 | |
| CN2727411Y (zh) | 后置发动机冷却系统散热器纵向布置传动结构 | |
| CN203681252U (zh) | 一种混合动力车用冷却模块 | |
| CN202144199U (zh) | 发动机后置客车的冷却系统 | |
| CN106450380A (zh) | 大功率氢燃料电池轨道车辆用分散式冷却装置 | |
| CN201662187U (zh) | 一种置换通风用上置贴壁低扩散梯形流送风装置 | |
| CN1807853A (zh) | 增压柴油机发电机组优化布置冷却组 | |
| CN105564221A (zh) | 动力舱散热风道结构及工程车辆 | |
| CN201069317Y (zh) | 一种用于冷却塔的散热装置 | |
| CN206086358U (zh) | 一种汽车的主动进气格栅装置 | |
| CN212499782U (zh) | 一种热管理系统及纯电动汽车 | |
| CN204172680U (zh) | 汽车用散热装置及汽车 | |
| CN203835767U (zh) | 高温地区轿车用发动机冷却风扇 | |
| CN208428992U (zh) | 燃料电池汽车及其散热系统 | |
| CN205202716U (zh) | 动力舱散热风道结构及工程车辆 | |
| CN201254085Y (zh) | 一种新型布置方式的汽车冷却系统 | |
| CN215043343U (zh) | 一种散热效果好的电池底托 | |
| CN205997701U (zh) | 一种汽车散热器结构 | |
| CN202463510U (zh) | 一种车用冷凝器导风装置 | |
| CN206851248U (zh) | 电动汽车驱动器散热用导风装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20050921 Termination date: 20100923 |