CN2305310Y - 机动车风力发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及机动车风力发电装置,其特征是在机动车头部设有上、下二层左、右进风口,上、下进风口中间有隔层板3相隔,上层进风口4、下层进风口5内有两组平面型风叶轮发电机组1、2,上、下层进风口汇合于车身部分的对流通道6,对流通道6一直延伸到车尾通过排风口9与大气相同。

Description

机动车风力发电装置
本实用新型涉及机动车的风力发电装置。
目前，世界面临能源危机，环境污染日益严重，世界一些发达工业国都在积极研制开发电驱动机动车，电动车在环保方面不污染环境，且完全取代石油制品的能源，因而显示了其巨大优越性。但电动车能源来自于蓄电池，蓄电池输出的电能既要推动车子的高速行驶，还要供照明、空调等，显而易见，在目前阶段蓄电池还不具备这种能力。
另外，目前已广泛使用的汽车，其空调机所用电能全靠燃油发电机供给，仅此项所耗油都是很多的。
本实用新型的目的是提供一种利用机动车高速行驶产生的风力能来发电的风力装置，以补充电动车蓄电池所输出电力不足，以及取代机动车用空调的燃油发电机。
本实用新型的技术解决方案是在机动车头部设有上、下二层左、右进风口，上、下进风口中间有隔层板相隔，上层进风口，下层进风口内有两组平面型风叶轮发电机组，上、下层进风口汇合于车身部分的对流通道，对流通道一直延伸到车尾通过排风口与大气相通。
以上所述风叶轮发电机组包括平面风叶轮，在平面风叶轮的下底圆周上有动力齿轮，有发电机，发电机通过其轴芯固定的驱动齿轮与动力齿轮相啮合。
从运动学的角度来看，任何物体在运动中不分运动角度大小，都会产生一些相应的冲击力，而在冲力的作用下就会产生一种阻力，这种阻力就是“风”阻力。从机动车来说，这种由车速冲力产生的风力能是车速越快，阻力风越大，也即是风力能越大。
本实用新型的机动车行驶中，风从车头上、下层进风口进、推动上、下层平面型风叶轮发电机组工作，之后风从出风口进入大气。
本实用新型的优点是利用机动车高速行驶产生的风力能来发电，补充电动车蓄电池所输出电力不足，且可取代机动车用空调的燃油发电机。
下面结合附图对本实用新型的实施例进行描述：
图1本实用新型的构造示意图；
图2本实用新型的平面型风叶轮发电机构造示意图；
图3本实用新型的实施例滚筒型风叶轮发电机组构造示意图。
实施例一
根据图1所示，本实用新型在机动车头部设有上、下二层左、右进风口，上、下进风口中间有隔层板3相隔，上层进风口4，下层进风口5内有两组平面型风叶轮发电机组1、2，上、下层进风口汇合于车身部分的对流通道6，对流通道6一直延伸到车尾通过排风口9与大气相通。根据图2所示，平面型风叶轮发电机组包括平面风叶轮10，在平面风叶轮10的下底圆周上有动力齿轮11，有发电机13，发电机13通过其轴芯固定的驱动齿轮12与动力齿轮11相啮合。
实施例二
同实施例一，根据图3所示，对流通道6的近车尾箱前有一个机组隔箱8，机组隔箱8内有一个滚筒形风叶轮发电机组7。

Claims (2)

1、机动车风力发电装置，其特征是在机动车头部设有上、下二层左、右进风口，上、下进风口中间有隔层板(3)相隔，上层进风口(4)、下层进风口(5)内有两组平面型风叶轮发电机组(1)、(2)，上、下层进风口汇合于车身部分的对流通道(6)，对流通道(6)一直延伸到车尾通过排风口(9)与大气相通。
2、根据权利要求1所述的机动车风力发电装置，其特征是平面型风叶轮发电机组包括平面风叶轮(10)，在平面风叶轮(10)的下底圆周上有动力齿轮(11)，有发电机(13)，发电机(13)通过其轴芯固定的驱动齿轮(12)与动力齿轮(11)相啮合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102991361A (zh) * 2012-10-31 2013-03-27 赵宏祥 一种轻轨电车风冷发电装置
CN106985661A (zh) * 2017-03-11 2017-07-28 苏钊庆 一种采风面内叶轮风电汽车
CN107264722A (zh) * 2017-06-14 2017-10-20 滨州职业学院 一种智能船舶

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