CN2658043Y - 三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮车，该三轮车包括车把、车首管、前车轮、车身和后车轮，车身由左支架、右支架、左踏板和右踏板组成并分别安装在两个后车轮上，左支架和右支架分别通过弹性连接杆与车首管连接。这样的三轮车在行驶中需要高速转弯时，后车轮不易出现一只轮离开地面的情形，不会给人体造成伤害，而且车首管和车身之间还采用了可折叠结构，让使用者在停车时可随身携带，达到了安全、方便、实用的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种在高速转弯时不易出现一只后轮离地的三轮车。
背景技术
现有技术的自行车如图1和图2所示，车身中空部分设有一中置滑步空间13，左、右侧分别设有踏板14，在行驶过程中左脚或右脚可在中置空间13的地面进行滑步，推动自行车前进。车身前方设有车首管15，车首管15连接有车把手16、束仔17、前叉18与前轮11。这种三轮在高速转弯时由于转弯时产生的离心力及人体习惯倾斜动作而产生两后轮中有一轮离开地面情形，有可能造成失控、翻车，会对人的身体造成伤害甚至危其生命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能避免在高速转弯时其中一只轮离开地面、在停车时可折叠的三轮车。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种三轮车，包括车把、车首管、前车轮、车身和后车轮，车身由左支架、右支架、分别固定在左右支架上的左踏板和右踏板组成并分别安装在两个后车轮上，左支架和右支架分别通过弹性连接杆与车首管连接。
所述的弹性连接杆贯穿于左右方向的转动块中央，两端向后弯曲并分别固定在左、右支架的前端的槽孔中内；转动块通过一座束锁紧装置与车首管固定连接。
所述的弹性连接杆中部弯曲固定在转动块内，两端向后弯曲并分别固定在左、右支架的前端的槽孔中内。
所述的弹性连接杆由上、下两片组成的转动块夹紧，两端向后弯曲并分别固定在左、右支架的前端的槽孔中内；转动块通过一座束锁紧装置与车首管固定连接。
所述的座束锁紧装置由环形锁扣、固定物、锁紧物、快拆组和螺丝组成，车首管置于环形锁扣的锁环内，用螺丝将环形锁扣与固定物固定连接；在固定物的一端设有一凹槽，另一端设有与快拆组相匹配的弧形槽或孔，在其中设有一按钮或拉销结构；在锁紧物的一端设有与固定物所设凹槽相匹配的凸形，另一端通过快拆组将转动块固定于其内。
所述的转动块上设有弹性介质和与按钮或拉销结构相匹配的凹形槽。
所述的后车轮后方设有弯弧形后刹车支架。
所述的车首管采用折叠结构，折叠结构包括车首管上管、车首管下管，上、下管之间采用插销式卡扣连接；在车首管上管与前叉之间设有转动装置，转动装置为分别设在两侧的连接杆，连接杆的一端与前叉固定连接，另一端固定连接在车首管上。
由于采用了上述结构，本实用新型在行驶过程中需要作高速转弯时，由于弹性连接杆的作用而使车首管稍向左或向右倾斜，避免其中一后轮离开地面而给人体带来危害；同时在停车时还可将车首向后折叠，方便携带。
附图说明
图1为现有技术的三轮车的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为图3的立体分解图；
图5为本实用新型折叠结构示意图；
图6为本实用新型的另一种实施结构示意图；
图7为本实用新型的另一种折叠结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图3至图5所示，一种三轮车，包括车把手270、车首管250、前叉240、前车轮230、车身结构200和后车轮210。车把手270与前叉240固定连接并活动安装在车首管250中，前叉安装有前车轮。在车把手上还安装有前刹车装置和束仔260。车身结构200由左支架130和右支架140、分别固定在左支架130和右支架140上的左右踏板220组成，在左右支架130、140上分别安装有左右后车轮210。弹性连接杆120贯穿于转动块110中央，两端向后弯曲并分别固定连接在左右支架130、140前端。转动块110可为中央设有孔的实体或两片上的片体组成，一转动装置100将转动块110固定连接在车首管250上。后车轮后方设有弯弧形后刹车支架280。
上述转动装置100为一座束锁紧装置150，该束锁紧装置150由环形锁扣151、固定物152、锁紧物153、快拆组154和螺丝155组成，车首管250置于环形锁扣151的锁环内，用螺丝155将环形锁扣151与固定物152固定连接；在固定物152的一端设有一凹槽，另一端设有与快拆组154相匹配的弧形槽或孔，在其中设有一按钮结构160；在锁紧物153的一端设有与固定物152所设凹槽相匹配的凸形，另一端通过快拆组154将转动块110固定于其内。转动块110上设有弹性介质111和与按钮结构160相匹配的凹形槽112。这样，只要松开快拆组，按住按钮便可将车首管向后折叠。
作为本实用新型的另一种具体实施方式，如图8所示，所述的车首管采用折叠结构，折叠结构包括车首管上管、车首管下管，上、下管之间采用插销式卡扣连接；在车首管上管与前叉之间设有转动装置，转动装置为分别设在两侧的连接杆，连接杆的一端与前叉固定连接，另一端固定连接在车首管上。
综上所述，本实用新型的三轮在行驶中需要高速转弯时，后车轮不易出现一只轮离开地面的情形，不会给人体造成伤害，而且车首管和车身之间还采用了可折叠结构，让使用者在停车时可随身携带，达到了安全、方便、实用的效果。
Claims (8)
1、一种三轮车，包括车把、车首管、前车轮、车身和后车轮，车身由左支架、右支架、左踏板和右踏板组成并分别安装在两个后车轮上，其特征在于：左支架和右支架分别通过弹性连接杆与车首管连接。
2、根据权利要求1所述的三轮车，其特征是所述的弹性连接杆贯穿于左右方向的转动块中央，两端向后弯曲并分别固定在左、右支架的前端的槽孔中内；转动块通过一座束锁紧装置与车首管固定连接。
3、根据权利要求2所述的三轮车，其特征是所述的弹性连接杆中部弯曲固定在转动块内，两端向后弯曲并分别固定在左、右支架的前端的槽孔中内。
4、根据权利要求1所述的三轮车，其特征是所述的弹性连接杆由上、下两片组成的转动块夹紧，两端向后弯曲并分别固定在左、右支架的前端的槽孔中内；转动块通过一座束锁紧装置与车首管固定连接。
5、根据权利要求2或4所述的三轮车，其特征是所述的座束锁紧装置由环形锁扣、固定物、锁紧物、快拆组和螺丝组成，车首管置于环形锁扣的锁环内，用螺丝将环形锁扣与固定物固定连接；在固定物的一端设有一凹槽，另一端设有与快拆组相匹配的弧形槽或孔，在其中设有一按钮或拉销结构；在锁紧物的一端设有与固定物所设凹槽相匹配的凸形，另一端通过快拆组将转动块固定于其内。
6、根据权利要求3所述的三轮车，其特征是所述的转动块上设有弹性介质和与按钮或拉销结构相匹配的凹形槽。
7、根据权利要求1所述的三轮车，其特征是所述的后车轮后方设有弯弧形后刹车支架。
8、根据权利要求1所述的三轮车，其特征是所述的车首管采用折叠结构，折叠结构包括车首管上管、车首管下管，上、下管之间采用插销式卡扣连接；在车首管上管与前叉之间设有转动装置，转动装置为分别设在两侧的连接杆，连接杆的一端与前叉固定连接，另一端固定连接在车首管上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03247331 CN2658043Y (zh) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | 三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 03247331 CN2658043Y (zh) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | 三轮车 |
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Family
ID=34327154
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2658043Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015149314A1 (zh) * | 2014-04-02 | 2015-10-08 | 路海燕 | 一种分体合并式车轮装置 |
-
2003
- 2003-06-10 CN CN 03247331 patent/CN2658043Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| WO2015149314A1 (zh) * | 2014-04-02 | 2015-10-08 | 路海燕 | 一种分体合并式车轮装置 |
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Addressee: Meng Tianqing Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |