CN2652782Y - 摩托车防震前搁脚踏板总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车搁脚踏板，特别是一种摩托车防震前搁脚踏板总成，包括有脚蹬踏板、凵型大梁杆、铆钉、弹簧、斜脚、挂钩、斜脚固定螺栓、梅花块，其特征在于设有一横向有圆弧凹槽的减震板，大梁杆中部两端与固定板固联，固定板的两端经缓冲螺栓和垫板与减震板联接，固定板的上、下面与减震板和垫板之间分别设有缓冲垫，梅花块与减震板的一端固联。其结构简单，易于制造，可避免前搁脚大梁与摩托车发动机硬接触，不易发生变形及断裂。

Description

摩托车防震前搁脚踏板总成
一、技术领域
本实用新型涉及一种摩托车搁脚踏板，特别是摩托车防震前搁脚踏板总成。
二、背景技术
摩托车都设有搁脚踏板，目前，摩托车所使用的前搁脚踏板总成有两种，它们被固定装在摩托车上，都是采用将前搁脚踏板的大梁直接紧固在摩托车发动机部位，与摩托车发动机硬接触，这种接触方式在使用一定时间后，会出现脚蹬大梁杆变型，如在山地使用，由于硬接触，震动力不能缓解，因此可能会使脚蹬大梁杆出现断裂。
三、发明内容
本实用新型的目的旨在克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作方便，避免前搁脚大梁与摩托车发动机硬接触，脚蹬大梁杆不易发生变型及断裂的摩托车防震前搁脚踏板总成。
本实用新型的目的是采用这样的技术方案实现的：一种摩托车防震前搁脚踏板总成，包括有脚蹬踏板、凵型大梁杆、铆钉、弹簧、斜脚、挂钩、斜脚固定螺栓、梅花块，其特征在于设有一横向有圆弧凹槽的减震板，大梁杆中部两端与固定板固联，固定板的两端经缓冲螺栓和垫板与减震板联接，固定板的上、下面与减震板和垫板之间分别设有缓冲垫，梅花块与减震板的一端固联。
本实用新型提供的摩托车防震前搁脚踏板总成，在使用时减震板与摩托车发动机下部固联，在摩托车行驶过程中，如遇震动则通过固定板上下设置的八个缓冲垫对搁脚踏板进行减震，避免了前搁脚踏板的大梁与发动机硬接触，使脚蹬大梁杆不易发生变型及断裂，结构简单，制作方便。
四、附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
图中：1-脚蹬踏板  2-大梁杆  3-铆钉  4-减震板  5-弹簧  6-斜脚7-挂钩  8-缓冲垫  9-斜脚固定螺栓  10-缓冲螺栓  11-梅花块  12-固定板  13-垫板
五、具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1、图2所示，一种摩托车防震前搁脚踏板总成，包括有脚蹬踏板1、凵型大梁杆2、铆钉3、弹簧5、斜脚6、挂钩7、斜脚固定螺栓9、梅花块11，其特征在于设有一横向有圆弧凹槽的减震板4，大梁杆2中部两端与固定板12固联，固定板12的两端经缓冲螺栓10和垫板13与减震板4联接，固定板12的上、下面与减震板4和垫板13之间分别设有缓冲垫8，梅花块11与减震板4的一端固联。固定板12两端为圆弧形，中部设有与大梁杆2相对应的圈弧凹槽。缓冲垫8采用圆形弹性橡胶垫，其厚度为6毫米。垫板13采用与缓冲垫8相同形状的钢板。

Claims (3)

1、一种摩托车防震前搁脚踏板总成，包括有脚蹬踏板(1)、凵型大梁杆(2)、铆钉(3)、弹簧(5)、斜脚(6)、挂钩(7)、斜脚固定螺栓(9)、梅花块(11)，其特征在于设有一横向有圆弧凹槽的减震板(4)，大梁杆(2)中部两端与固定板(12)固联，固定板(12)的两端经缓冲螺栓(10)和垫板(13)与减震板(4)联接，固定板(12)的上、下面与减震板(4)和垫板(13)之间分别设有缓冲垫(8)，梅花块(11)与减震板(4)的一端固联。
2、按权利要求1所述的摩托车防震前搁脚踏板总成，其特征在于固定板(12)两端为圆弧形，中部设有与大梁杆(2)相对应的圈弧凹槽。
3、按权利要求1或2所述的摩托车防震前搁脚踏板总成，其特征在于缓冲垫(8)采用圆形弹性橡胶垫，其厚度为6毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103910003A (zh) * 2013-12-30 2014-07-09 隆鑫通用动力股份有限公司 摩托车主搁脚总成及安装结构
CN108082354A (zh) * 2017-11-30 2018-05-29 重庆徐丁科技有限公司 一种摩托车搁脚架

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