CN218228628U - 一种汽车前悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及前悬置支架技术领域，且公开了一种汽车前悬置支架，包括主体机构、安装机构和调节机构，所述安装机构位于主体机构的上端，所述调节机构位于在安装机构的上端，所述主体机构包括隔板、支撑板、摆臂安装孔、限位翻转块和轴用卡簧，所述支撑板固定安装在隔板的下端，所述摆臂安装孔固定设置在支撑板的下端，所述限位翻转块固定安装在摆臂安装孔的前侧，所述轴用卡簧固定安装在限位翻转块的前端。该汽车前悬置支架，通过对于安装机构的安装，螺栓通过螺纹孔一使得整体和零件进行连接，缓冲垫圈可以在使用过程当中减少压力，减振器安装孔便于安装减振器，提高了汽车前悬置支架的实用性。

Description

一种汽车前悬置支架

技术领域

本实用新型涉及前悬置支架技术领域，具体为一种汽车前悬置支架。

背景技术

汽车支架分为两种，一种是扭力支架，还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，前悬置支架主要说扭力支架是连接车身和动力总成的，起连接作用，现有的汽车前悬置支架的安装装置不完善，工作人员在进行安装时，需要大量的时间和劳动力，而且还容易损坏其他零件，安装过程十分的复杂，容易影响工作人员的工作效率，降低了汽车前悬置支架的实用性，同时汽车前悬置支架不便于调节大小，对需要连接的连接大小不一，使得需要用到不同的汽车前悬置支架，需要一个一个去寻找和比对，万一大小有误差，容易造成安全隐患。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车前悬置支架，以解决上述背景技术中提出现有的汽车前悬置支架的安装装置不完善，工作人员在进行安装时，需要大量的时间和劳动力，而且还容易损坏其他零件，安装过程十分的复杂，容易影响工作人员的工作效率，降低了汽车前悬置支架的实用性，同时汽车前悬置支架不便于调节大小，对需要连接的连接大小不一，使得需要用到不同的汽车前悬置支架，需要一个一个去寻找和比对，万一大小有误差，容易造成安全隐患的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前悬置支架，包括主体机构、安装机构和调节机构，所述安装机构位于主体机构的前端，所述调节机构位于在安装机构的上端，所述主体机构包括隔板、支撑板、摆臂安装孔、限位翻转块和轴用卡簧，所述支撑板固定安装在隔板的下端，所述摆臂安装孔固定设置在支撑板的下端，所述限位翻转块固定安装在摆臂安装孔的前侧，所述轴用卡簧固定安装在限位翻转块的前端，所述安装机构包括固定板、连接块、螺纹孔一、螺栓、缓冲垫圈、套筒、安装套、垫环、前悬置上支架、伸缩板和减振器安装孔，所述固定板固定安装在隔板的前端。

优选的，所述连接块固定安装在固定板的前端，所述螺纹孔一固定设置在连接块的上端，所述螺栓活动安装在螺纹孔一的上端，连接块可以用固定连接固定板和螺纹孔一，螺栓可以通过螺纹孔一进行固定。

优选的，所述缓冲垫圈固定安装在轴用卡簧的内部，所述套筒固定安装在缓冲垫圈的内部，所述安装套固定安装在套筒的上端，所述垫环固定安装在安装套的内部，缓冲垫圈可以在连接或者使用过程当中减少压力，可以起到保护装置的作用，安装套便于固定安装缓冲垫圈。

优选的，所述前悬置上支架固定安装在隔板的上端，所述伸缩板固定安装在前悬置上支架的上端，所述减振器安装孔固定设置在伸缩板的上端，前悬置上支架便于固定安装零件，减振器安装孔便于安装减振器，伸缩板便于调节需要的高度大小。

优选的，所述调节机构包括滑槽、放置孔、卡杆、凹槽、电动推杆一、电推杆一、固定杆、放置槽、电动推杆二、电推杆二和橡胶垫，所述滑槽固定设置在隔板的左右两端，滑槽便于安装和拆卸前悬置上支架。

优选的，所述放置孔固定设置在滑槽的上端，所述卡杆活动安装在放置孔的上端，所述凹槽固定设置在卡杆的上端，放置孔便于卡杆进行固定，增加安装的稳固性。

优选的，所述电动推杆一固定安装在凹槽的上端，所述电推杆一固定安装在电动推杆一的上端，所述固定杆固定安装在电推杆一的上端，电动推杆一可以带动电推杆一使得固定杆上下移动，便于安装和拆卸。

优选的，所述放置槽固定设置在前悬置上支架的上端，所述电动推杆二顶盖安装在放置槽的上端，所述电推杆二固定安装在电动推杆二的上端，所述橡胶垫固定安装在电推杆二的上端，放置槽便于放置电动推杆二，电动推杆二带动电推杆二进行上下移动，带动伸缩板调节高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车前悬置支架，通过对于主体机构的安装，隔板可以固定支撑，可以更快更省力的安装，摆臂安装孔可以安装摆臂组件，限位翻转块便于翻转，轴用卡簧可以安装限位翻转块，增加了汽车前悬置支架的使用效果，节省了劳动力；

2、该汽车前悬置支架，通过对于安装机构的安装，螺栓通过螺纹孔一使得整体和零件进行连接，使得连接更加方便快捷，缓冲垫圈可以在使用过程当中减少压力，减振器安装孔便于安装减振器，更好地保护了装置的牢固性，提高了汽车前悬置支架的实用性；

3、该汽车前悬置支架，通过对于调节机构的安装，卡杆可以在滑槽内部进行滑动，便于前悬置上支架的安装和拆卸，电动推杆一带动电推杆一使得卡杆卡在凹槽进行固定，提高了汽车前悬置支架的使用寿命，增加了整体的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体拆卸结构示意图；

图3为本实用新型调节机构结构示意图；

图4为本实用新型安装机构结构示意图；

图5为本实用新型安装机构局部放大结构示意图；

图6为本实用新型调节机构局部放大结构示意图。

图中：1、主体机构；101、隔板；102、支撑板；103、摆臂安装孔；104、限位翻转块；105、轴用卡簧；2、安装机构；201、固定板；202、连接块；203、螺纹孔一；204、螺栓；205、缓冲垫圈；206、套筒；207、安装套；208、垫环；209、前悬置上支架；210、伸缩板；211、减振器安装孔；3、调节机构；301、滑槽；302、放置孔；303、卡杆；304、凹槽；305、电动推杆一；306、电推杆一；307、固定杆；308、放置槽；309、电动推杆二；310、电推杆二；311、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前悬置支架，包括主体机构1、安装机构2和调节机构3，安装机构2位于主体机构1的前端，调节机构3位于在安装机构2的上端，主体机构1包括隔板101、支撑板102、摆臂安装孔103、限位翻转块104和轴用卡簧105，支撑板102固定安装在隔板101的下端，摆臂安装孔103固定设置在支撑板102的下端，限位翻转块104固定安装在摆臂安装孔103的前侧，轴用卡簧105固定安装在限位翻转块104的前端，安装机构2包括固定板201、连接块202、螺纹孔一203、螺栓204、缓冲垫圈205、套筒206、安装套207、垫环208、前悬置上支架209、伸缩板210和减振器安装孔211，固定板201固定安装在隔板101的前端。

连接块202固定安装在固定板201的前端，螺纹孔一203固定设置在连接块202的上端，螺栓204活动安装在螺纹孔一203的上端，缓冲垫圈205固定安装在轴用卡簧105的内部，套筒206固定安装在缓冲垫圈205的内部，安装套207固定安装在套筒206的上端，垫环208固定安装在安装套207的内部，前悬置上支架209固定安装在隔板101的上端，伸缩板210固定安装在前悬置上支架209的上端，减振器安装孔211固定设置在伸缩板210的上端，工作人员用螺栓204穿过螺纹孔一203，使得零件和装置进行连接，在进行工作时，工作人员用安装套207将缓冲垫圈205安装在限位翻转块104内部，通过缓冲垫圈205对产生的冲击力和震动进行缓解。

调节机构3包括滑槽301、放置孔302、卡杆303、凹槽304、电动推杆一305、电推杆一306、固定杆307、放置槽308、电动推杆二309、电推杆二310和橡胶垫311，滑槽301固定设置在隔板101的左右两端，放置孔302固定设置在滑槽301的上端，卡杆303活动安装在放置孔302的上端，凹槽304固定设置在卡杆303的上端，电动推杆一305固定安装在凹槽304的上端，电推杆一306固定安装在电动推杆一305的上端，固定杆307固定安装在电推杆一306的上端，放置槽308固定设置在前悬置上支架209的上端，电动推杆二309顶盖安装在放置槽308的上端，电推杆二310固定安装在电动推杆二309的上端，橡胶垫311固定安装在电推杆二310的上端，首先将卡杆303放置在滑槽301上方，然后到达凹槽304上方时，启动电动推杆一305对电推杆一306长度进行调节，电推杆一306推动固定杆307，使得固定杆307卡凹槽304内部，进行固定，在安装之前，工作人员根据安装零件的大小，通过电动推杆二309带动电推杆二310推动伸缩板210调节到合适的高度，然后进行安装。

工作原理：在安装之前，工作人员根据安装零件的大小，启动电动推杆二309对电推杆二310长度进行调节，电推杆二310推动伸缩板210调节到合适的高度，然后进行安装，首先将卡杆303放置在滑槽301上方，然后到达凹槽304上方时，启动电动推杆一305对电推杆一306长度进行调节，电推杆一306推动固定杆307，使得固定杆307卡凹槽304内部，进行固定，工作人员用螺栓204穿过螺纹孔一203，使得零件和装置进行连接，在进行工作时，工作人员用安装套207将缓冲垫圈205安装在限位翻转块104内部，通过缓冲垫圈205对产生的冲击力和震动进行缓解。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种汽车前悬置支架，包括主体机构（1）、安装机构（2）和调节机构（3），其特征在于：所述安装机构（2）位于主体机构（1）的前端，所述调节机构（3）位于在安装机构（2）的上端，所述主体机构（1）包括隔板（101）、支撑板（102）、摆臂安装孔（103）、限位翻转块（104）和轴用卡簧（105），所述支撑板（102）固定安装在隔板（101）的下端，所述摆臂安装孔（103）固定设置在支撑板（102）的下端，所述限位翻转块（104）固定安装在摆臂安装孔（103）的前侧，所述轴用卡簧（105）固定安装在限位翻转块（104）的前端，所述安装机构（2）包括固定板（201）、连接块（202）、螺纹孔一（203）、螺栓（204）、缓冲垫圈（205）、套筒（206）、安装套（207）、垫环（208）、前悬置上支架（209）、伸缩板（210）和减振器安装孔（211），所述固定板（201）固定安装在隔板（101）的前端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬置支架，其特征在于：所述连接块（202）固定安装在固定板（201）的前端，所述螺纹孔一（203）固定设置在连接块（202）的上端，所述螺栓（204）活动安装在螺纹孔一（203）的上端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前悬置支架，其特征在于：所述缓冲垫圈（205）固定安装在轴用卡簧（105）的内部，所述套筒（206）固定安装在缓冲垫圈（205）的内部，所述安装套（207）固定安装在套筒（206）的上端，所述垫环（208）固定安装在安装套（207）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前悬置支架，其特征在于：所述前悬置上支架（209）固定安装在隔板（101）的上端，所述伸缩板（210）固定安装在前悬置上支架（209）的上端，所述减振器安装孔（211）固定设置在伸缩板（210）的上端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前悬置支架，其特征在于：所述调节机构（3）包括滑槽（301）、放置孔（302）、卡杆（303）、凹槽（304）、电动推杆一（305）、电推杆一（306）、固定杆（307）、放置槽（308）、电动推杆二（309）、电推杆二（310）和橡胶垫（311），所述滑槽（301）固定设置在隔板（101）的左右两端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前悬置支架，其特征在于：所述放置孔（302）固定设置在滑槽（301）的上端，所述卡杆（303）活动安装在放置孔（302）的上端，所述凹槽（304）固定设置在卡杆（303）的上端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前悬置支架，其特征在于：所述电动推杆一（305）固定安装在凹槽（304）的上端，所述电推杆一（306）固定安装在电动推杆一（305）的上端，所述固定杆（307）固定安装在电推杆一（306）的上端。

8.根据权利要求7所述的一种汽车前悬置支架，其特征在于：所述放置槽（308）固定设置在前悬置上支架（209）的上端，所述电动推杆二（309）顶盖安装在放置槽（308）的上端，所述电推杆二（310）固定安装在电动推杆二（309）的上端，所述橡胶垫（311）固定安装在电推杆二（310）的上端。

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