CN2647818Y - 一种合金塑料自动人行道踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种合金塑料自动人行道踏板结构，包括踏板、支承踏板的下底座、与下底座相连接的前、后横梁、支架组件、主轮座和辅轮座，支架组件由设于前、后横梁两端的左支架组件和右支架组件组成，踏板由两块或两块以上的合金塑料板拼接在一起并紧固在下底座上；支撑下底座的左支架组件或右支架组件是整体冲压成“U”型件，并分别紧固在前、后横梁的两端，提高支架组件强度。本实用新型具有结构简单、踏板局部损坏不会导致整体报废、左支架组件或右支架组件整体成“U”型，减轻支架组件重量、安装方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架组件支撑下底座强度的效果。

Description

一种合金塑料自动人行道踏板结构

技术领域

本实用新型涉及一种自动人行道踏板结构，特别是一种合金塑料自动人行道踏板结构。

背景技术

目前国内外常见的自动人行道踏板主要有二种结构：一种为铝合金整体压铸成型，另一种为不锈钢冲压成型再焊接组合。前者刚性虽好，但容易氧化发黑，压铸过程中很难避免裂纹、气孔等压铸缺陷，造成使用中的断裂现象，给安全使用留下隐患；更有的是，受踏板整体结构影响，所需设备一次性投资大，模具费用高，损耗大，若踏板上有一处缺陷或损坏，会导致整体报废。后者不锈钢结构虽然强度有所提高，但整个结构复杂，加工工艺困难，重量大，成本高，且齿面易磨损，易造成事故发生，与前者一样，该踏板有局部损坏，同样导致整体报废，损耗大。另外，支撑下底座的前、后横梁两端分别设有左支架组件和右支架组件，该支架组件是设置在两侧对称的侧板、前角铁、后角铁组成，并通过焊接螺母和螺钉连接固定构成，上述结构支架组件的零件数量多，重量大，组装麻烦且尺寸精度不易控制，影响支撑下底座的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述缺陷而提供一种结构简单、踏板局部损坏不会导致整体报废、左支架组件或右支架组件整体成“U”型，减轻支架组件重量、安装方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架组件支撑下底座强度的合金塑料自动人行道踏板结构。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种合金塑料自动人行道踏板结构，包括踏板、支承踏板的下底座、与下底座相连接的前、后横梁、支架组件、主轮座和辅轮座，支架组件由设于前、后横梁两端的左支架组件和右支架组件组成，踏板由两块或两块以上的合金塑料板拼接在一起并紧固在下底座上；支撑下底座的左支架组件或右支架组件是整体冲压成  “U”型件，并分别紧固在前、后横梁的两端，提高支架组件强度。

本实用新型还可以采用以下技术措施解决：

所述“U”型件长度与前、后横梁之间的距离相适配，使“U”型件的支架组件置于前后横梁之间。

所述“U”型件的两翼紧贴前、后横梁之间的内壁。

所述“U”型件的两翼开有通孔，螺栓穿过“U”型件上的通孔，把“U”型件螺紧在前、后横梁的两端之间。

所述主轮座和辅轮座是分别精密注造成型。

采用上述合金塑料自动人行道踏板结构的突出效果是：

1)、上述合金塑料自动人行道踏板结构由于踏板是由两块或两块以上的合金塑料板拼接在一起并通过螺钉螺紧在下底座上，其安装方便；更有的是，根据踏板大小的要求，灵活地拼接若干块合金塑料构成踏板，不仅可以降低模具开发成本，而且满足不同用户的需求；该踏板的结构也避免了因踏板局部损坏导致整体报废；

2)、左支架组件或右支架组件整体成“U”型，减轻支架组件重量、安装方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架组件支撑下底座强度，使其更牢固、安全；

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是构成踏板的一块合金塑料板放大示意图

图3是本实用新型下底座放大示意图

图4是本实用新型的“U”型件放大示意图

图5是本实用新型的横梁放大示意图

图6是本实用新型的主轮座放大示意图

图7是本实用新型的辅轮座放大示意图

具体实施方式

如图1-5所示，一种合金塑料自动人行道踏板结构，包括踏板1、支承踏板1的下底座2、与下底座2相连接的前、后横梁3、4、支架组件、主轮座6和辅轮座7，支架组件由设于前、后横梁3、4两端的左支架组件501和右支架组件502组成，踏板1由两块或两块以上的合金塑料板101拼接而成，合金塑料板101紧固在下底座2上；支撑下底座2的左支架组件501或右支架组件502是整体冲压成“U”型件503，并分别紧固在前、后横梁3、4的两端。“U”型件503长度与前后横梁3、4之间的距离相适配，其两翼紧贴前、后横梁3、4之间的内壁。

上述“U”型件503的两翼开有通孔，螺栓穿过“U”型件上的通孔，把“U”型件503螺紧在前、后横梁3、4的两端之间。

如图6和图7所示，主轮座6和辅轮座7是分别精密注造成型。

本实用新型合金塑料自动人行道踏板结构具有结构简单、踏板1局部损坏不会导致整体报废、左支架组件501或右支架组件502整体成“U”型，减轻支架组件重量、安装方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架组件强度的优点。

Claims (5)

1.一种合金塑料自动人行道踏板结构，包括踏板(1)、支承踏板(1)的下底座(2)、与下底座(2)相连接的前、后横梁(3、4)、支架组件、主轮座(6)和辅轮座(7)，支架组件由设于前、后横梁(3、4)两端的左支架组件(501)和右支架组件(502)组成，其特征在于：踏板(1)由两块或两块以上的合金塑料板(101)拼接在一起并紧固在下底座(2)上；支撑下底座(2)的左支架组件(501)或右支架组件(502)是整体冲压成的“U”型件(503)，并分别紧固在前、后横梁(3、4)的两端。

2.根据权利要求1所述一种合金塑料自动人行道踏板结构，其特征在于：所述“U”型件(503)长度与前、后横梁(3、4)之间的距离相适配。

3.根据权利要求2所述一种合金塑料自动人行道踏板结构，其特征在于：所述“U”型件(503)的两翼紧贴前、后横梁(3、4)之间的内壁。

4.根据权利要求1所述一种合金塑料自动人行道踏板结构，其特征在于：所述“U”型件(503)的两翼开有通孔，螺栓穿过“U”型件上的通孔，把“U”型件(503)螺紧在前、后横梁(3、4)的两端之间。

5.根据权利要求1所述一种合金塑料自动人行道踏板结构，其特征在于：所述主轮座(6)和辅轮座(7)是分别精密注造成型。

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