CN2643067Y - 有预加载荷的高速止推组合轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种在挤出机传动机构上用的有预加载荷的高速止推组合轴承，可有效解决预加载荷和高转速的问题，其解决的技术方案是在高速止推轴承的结构上进行改进，即在其轴承的前或后端构成预加载荷的压力源，通过承载心轴末端上螺母，把高速止推轴承与机座固定在一起，机座内承载心轴上装有轴承，每一单列轴承是由三环、两圈和一轴所组成，即依次由动环、滚环、静环、承圈、压圈构成，可组成至少2个以上的单列体，由承载心轴所串接在一起。本实用新型其结构新颖，独特，使用寿命长，生产效率高，安装与维修方便，有效克服了原型止推轴承转速低，承载能力小的问题，其推广应用必为挤出机的安全、高效生产作出创造性贡献。

Description

有预加载荷的高速止推组合轴承

一、技术领域

本实用新型是涉及一种在平行双螺杆挤出机传动装置上用的预加载荷的高速止推组合轴承。

二、背景技术

目前常用的串联推力圆柱滚子轴承，虽然有很多优点，但由于此种轴承转速低，载荷能力差，直接影响整机生产效率的提高，使用时，在挤出机空载运行时，轴承有轴向间隙，又无足够的轴向载荷使轴承的动环、滚环、压圈不能跟轴同步，同心旋转，而在轴上振颤，产生噪音，对轴承的损坏，特别对轴承中保持器架的损坏是不可忽视的。因为轴承有轴向间隙，串联推力圆柱滚子轴承的装机轴又是水平方向的，轴承在装机轴上，由于自重因素的影响，轴承的动环、压圈与轴的径向间隙不均匀，压圈与滚环的径向间隙也不均匀，都呈现出上方直接接触，全部的径向间隙集中在下方，对于保持器的间隙是偏上加偏，径向间隙偏置，滚动体的运动状态，既有自转又有绕压圈外径偏心旋转，这样滚动体在滚道中不可避免的产生径向滑移，再加上串联推力圆柱滚子轴承装机的轴，尾部无径向定心设施，此轴空载旋转时，带着轴承的动环、压圈和滚环产生偏摆，增大了离心力对轴承的损坏。特别是滚环中的保持器架是串联推力圆柱滚子轴承中，最重要和最薄弱的环节，受其损害首当其冲，常导致保持器的顶梁断裂，引起整套轴承报废，主机的相关件也遭到损坏，不仅增加设备的投资，而且还影响正常的生产。

三、实用新型内容

针对上述情况，本实用新型之目的就是提供一种改进的新型有预加载荷的高速止推组合轴承，可有效解决预加载荷和高转速的问题，其解决的技术方案是在高速止推轴承的结构上进行改进，即在其轴承的前端或末端加装压簧，构成预加载荷的压力源，通过承载心轴末端上的螺母，把高速止推轴承与机座固定在一起，机座内承载心轴上装有轴承，机座与静环间装有压簧，每一单列轴承是由三环、两圈和一轴所组成，即依次由动环、滚环、静环、承圈、压圈构成，可组成至少2个以上的单列体，由承载心轴所串接在一起。本实用新型其结构新颖，独特，使用寿命长，生产效率高，安装与维修方便，有效克服了原型止推轴承转速低，承载能力小的问题，其推广应用必为挤出机的安全、高效生产作出创造性贡献。

四、附图说明

图1为本实用新型结构主视图(半剖开)。

图2为本实用新型压簧为碟簧装在前端的结构主视图。

图3为本实用新型无机座的结构主视图。

图4为本实用新型有轴环及滑键的结构主视图。

图5为本实用新型压簧为圆柱形装在前端的结构主视图。

图6为本实用新型压簧为圆柱形装在末端的结构主视图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构实施方式作具体说明。

由图1给出，本实用新型是在承载心轴1前端部装有动环2，靠动环2装有滚环3，在滚环3内侧装压圈5，压圈5和动环2装在承载心轴1上，靠滚环3装有静环4，承圈6装在两静环4之间，由动环2、滚环3、静环4、压圈5和承圈6构成一单列，组成至少2个以上的单列，由承载心轴1串接在一起，承载心轴1的末端或前端装有压簧7，与压簧7相连的静环4内装有定位圈11，承载心轴1末端装在轴承9内，并由末端螺纹部分与螺母10固定。

为压簧7安装方便，承载心轴1的末端装有机座8，在机座8或第一动环2上开有压簧槽，其内装有压簧7(见图1或图2所示)，所说的压簧7可为碟簧或圆柱簧，所说的轴承9可为径向轴承、径向止推轴承或推力轴承。

由图3给出，根据某些情况的实践需要，本实用新型可不加装机座，而直接在承载心轴1的末端轴承9的垫片12上直接装有压簧7，其压簧为碟簧，为预加载荷的压力源，并在轴上加装止推轴承9，拧紧螺母10，消除轴向间隙，适当旋转螺母一定的角度，使碟簧产生弹性变形，达到所需要的预加载荷。

由图4给出，在高转速情况下，为防止轴承的内圈与轴间可能产生的打滑，承载心轴1与轴承9间装有轴环(轴套)13和滑键14，轴环13由滑键14与承载心轴1相联接，这样在轴承的内径与轴环的外径可选用较紧密的配合，以防止打滑，而轴环与承载心轴1的外径的配合较松，可以作轴向移动，以满足调整预加载荷的需要。

图2所示，可适用于承载心轴前端第一动环上安装预加载荷的压力源为碟簧的结构。

图5所示在承载心轴的前端第一动环上安装圆柱压簧为预加载荷的压力源结构，在机座8安装径向止推轴承为承载心轴的定心结构(装置)。

图6所示，给出在承载心轴1的末端，机座8上安装圆柱形压簧为预加载荷的压力源结构。

需要指出的是，本实用新型在生产使用中注意解决好以下问题：

1、根据高速止推组合轴承使用时的最大轴向载荷设计能够承载此载荷的机座及第一动环；

2、根据高速止推组合轴承的基本额定动负荷计算预加载荷值T＝0.25～0.4％CaN；

3、根据预加载荷值选择适应的轴承、螺母和压簧；

4、承载心轴上要有轴环，既保持原有动能，又传递载荷和轴承零件定位，且有预加载荷，在轴末端制作一定长度螺纹，用于调节锁紧螺母，直至压簧产生一定量的变形，达到预加载荷要求；

5、压簧的数量和变形量要根据高速止推组合轴承的预加载荷要求计算确定；

6、根据压簧的变形量，确定机座上或第一动环上弹簧槽的深度及大小。

由上述结构可知，本实用新型是将高速止推轴承组的传递负荷和定位的心轴变成一根，既保持原有功能又具有预加载荷作用的轴；在高速止推轴承的末端装机座，用于安装蝶簧或圆柱簧和轴承轴向定位及承受轴向载荷；在承载心轴末端一定长度的螺纹处装螺母，当旋转螺母致使压簧产生一定变形，便可使高速止推组合轴承产生一定的预加载荷，从而消除了轴向间隙，克服了轴向窜动和冲击，避免了轴承空运转工作中滚动体振颤和径向滑移，从而保证了轴承的正常运转，延长了设备的使用寿命，减少或根除不正常的磨损，提高了生产效率，据试用，可提高效率18倍，推广应用前景光明。

Claims (4)

1、一种有预加载荷的高速止推组合轴承，是在承载心轴(1)前端部装有动环(2)，靠动环(2)装有滚环(3)，在滚环(3)内侧装压圈(5)，压圈(5)和动环(2)装在承载心轴(1)上，靠滚环(3)装有静环(4)，承环(6)装在两静环(4)之间，组成至少2个以上的单列，由动环(2)、滚环(3)、静环(4)、压圈(5)和承圈(6)构成一单列，由承载心轴(1)串接在一起，承载心轴(1)的末端或前端装有压簧(7)，与压簧(7)相连的静环(4)内装有定位圈(11)，承载心轴(1)末端装在轴承(9)内，并由末端螺纹部分与螺母(10)固定。

2、根据权利要求1所述的有预加载荷的高速止推组合轴承，其特征在所说的承载心轴(1)的末端装有机座(8)，在机座(8)或第一动环(2)上开有压簧槽，其内装有压簧(7)。

3、根据权利要求1所述的有预加载荷的高速止推组合轴承，其特征在于所说的承载心轴(1)的末端轴承(9)的垫片(12)上装有压簧(7)。

4、根据权利要求1所述的有预加载荷的高速止推组合轴承，其特征在于所说的承载心轴(1)与轴承(9)间装有轴环(13)和滑键(14)，轴环(13)由滑键(14)与承载心轴(1)相联接。

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