CN2642549Y - 客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成 - Google Patents
客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2642549Y CN2642549Y CN 03278127 CN03278127U CN2642549Y CN 2642549 Y CN2642549 Y CN 2642549Y CN 03278127 CN03278127 CN 03278127 CN 03278127 U CN03278127 U CN 03278127U CN 2642549 Y CN2642549 Y CN 2642549Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bracket
- spring
- liftinglug
- column
- suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，由前悬架和后悬架组成，悬架的组件包括钢板弹簧、钢板弹簧支架、吊耳、吊耳支架、稳定杆、稳定杆立柱、立柱支架、减振器和空气弹簧，其特征在于所述钢板弹簧支架、吊耳支架和吊耳的开裆宽度加宽，在钢板弹簧与钢板弹簧支架之间，钢板弹簧与吊耳之间，吊耳与吊耳支架之间夹以垫片。立柱支架孔直径大于立柱杆直径3－5mm，在立柱与立柱支架接合处上下设有软垫。前悬钢板弹簧弧高增大到130mm－160mm。本实用新型可以使汽车在扭转、侧倾时悬架的组件不会互相撞击而发出声响，而且结构简单，便于拆卸、维修。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车架技术领域，具体涉及一种客车专用底盘的悬架。
背景技术
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并且缓和由不同路面传递给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车平顺的行驶。在现有的复合式空气悬架中，特别是前悬，由于汽车的纵向力、侧向力及其力矩均由钢板弹簧承受，而钢板弹簧刚度又不能太高，承受的力不会太大，从而导致钢板弹簧与其支架之间、吊耳与吊耳支架之间在汽车扭转、倾斜时相互撞击发出声响(特别是在磨损一段时间之后)。
另外，在这种机构中由于稳定杆立柱与立柱支架之间间隙小，当车辆在扭转，侧倾时稳定杆立柱与立柱支架相互撞击、摩擦而发出异响。
发明内容
为了克服现有的复合式空气悬架、特别是前悬在汽车扭转、倾斜时相互撞击发出声响问题，本实用新型提供一种悬架总成，该悬架总成的钢板弹簧的主要作用不再是承载，而是作为导向机构，起承载作用的主要是空气弹簧，汽车在扭转、倾斜时不会引起相互撞击。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：一种客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，由前悬架和后悬架组成，悬架的组件包括钢板弹簧、钢板弹簧支架、吊耳、吊耳支架、稳定杆、稳定杆立柱、立柱支架、减振器和空气弹簧，其特征在于所述钢板弹簧支架、吊耳支架和吊耳的开裆宽度加宽，在钢板弹簧与钢板弹簧支架之间，钢板弹簧与吊耳之间，吊耳与吊耳支架之间夹以垫片。钢板弹簧支架、吊耳支架和吊耳的开裆比钢板弹簧端部宽4-12mm。所述的立柱支架孔直径大于立柱杆直径3-5mm，立柱与立柱支架接合处上下设有软垫。前悬钢板弹簧弧高增大到130mm-160mm。所述垫片的材料为超高分子聚乙烯，所述软垫材料为聚氨脂。
本实用新型的有益效果：
可以使汽车在扭转、侧倾时悬架的组件不会互相撞击而发出声响，而且结构简单，便于拆御、维修。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型前悬架总布置示意图。
图2为钢板弹簧与支架装配剖视图。
图3为钢板弹簧与吊耳装配剖视图。
图4为已有技术中的悬架的稳定杆立柱装配图。
图5为本实用新型的稳定杆立柱装配图。
图中1、钢板弹簧销，2、垫片，3、钢板弹簧，4、钢板弹簧支架，5、吊耳支架，6、吊耳，7、稳定杆，8、稳定杆立柱，9、立柱支架，10、车架，11、软垫，12、减振器，13、空气弹簧。
具体实施方式
参图1、2、3，钢板弹簧支架4、吊耳支架5、和吊耳6的开档均增加到85mm(钢板弹簧端部宽为79mm)，在钢板弹簧3与钢板弹簧支架4之间，钢板弹簧3与吊耳6之间，吊耳6与吊耳支架5之间夹以材料为超高分子聚乙烯的垫片。超高分子聚乙烯材料的性能不仅超级耐磨，并且有自润滑作用。在复合悬架中，稳定杆在整车扭转、侧顷时是需要承受和传递很大的力，同时也传给稳定杆立柱很大的力。已有技术中的结构如图4所示，在扭转、侧倾时稳定杆立柱与支架相互撞击、摩擦而发出异响；本实用新型中的结构如图6所示，立柱支架孔直径大于立柱杆直径3-5mm(主柱直径为20mm)，由于稳定杆立柱与立柱支架之间有一定的空隙，允许稳定杆立柱倾斜一定角度。在稳定杆立柱和立柱支架接合处上下设软垫，软垫材料采用聚安脂。增高前悬钢板弹簧弧高，一般可增大到148mm，使满载时钢板弹簧(刚度为17.0kg/mm)相对空气弹簧承载分配比例有所增大，一般为略大于3∶7。
Claims (5)
1、一种客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，由前悬架和后悬架组成，悬架的组件包括钢板弹簧、钢板弹簧支架、吊耳、吊耳支架、稳定杆、稳定杆立柱、立柱支架、减振器和空气弹簧，其特征在于所述钢板弹簧支架、吊耳支架和吊耳的开裆宽度加宽，在钢板弹簧与钢板弹簧支架之间，钢板弹簧与吊耳之间，吊耳与吊耳支架之间夹以垫片。
2、根据权利要求1所述的客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，其特征在于钢板弹簧支架、吊耳支架和吊耳的开裆比钢板弹簧端部宽4-12mm。
3、根据权利要求1或2所述的客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，其特征在于所述的立柱支架孔直径大于立柱杆直径3-5mm，在立柱与立柱支架接合处上下设有软垫。
4、根据权利要求3所述的客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，其特征在于前悬钢板弹簧弧高增大到130mm-160mm。
5、根据权利要求1或2所述的客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，其特征在于所述垫片的材料为超高分子聚乙烯，所述软垫材料为聚氨脂。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03278127 CN2642549Y (zh) | 2003-08-25 | 2003-08-25 | 客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03278127 CN2642549Y (zh) | 2003-08-25 | 2003-08-25 | 客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2642549Y true CN2642549Y (zh) | 2004-09-22 |
Family
ID=34303165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03278127 Expired - Lifetime CN2642549Y (zh) | 2003-08-25 | 2003-08-25 | 客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2642549Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100455475C (zh) * | 2006-01-16 | 2009-01-28 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 | 车辆提升桥空气悬架装置 |
| CN107757284A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-03-06 | 山东五征集团有限公司 | 复合式汽车悬架系统 |
-
2003
- 2003-08-25 CN CN 03278127 patent/CN2642549Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100455475C (zh) * | 2006-01-16 | 2009-01-28 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 | 车辆提升桥空气悬架装置 |
| CN107757284A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-03-06 | 山东五征集团有限公司 | 复合式汽车悬架系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201346970Y (zh) | 轻中型客车前独立悬架系统 | |
| JP2003533394A (ja) | 非対称の板ばねを内蔵するトラックのサスペンション | |
| CN202863065U (zh) | 一种用于汽车后悬架的开口扭杆梁 | |
| CN210101233U (zh) | 一种悬架系统及汽车 | |
| CN108819649A (zh) | 横置板簧结构及双横臂后独立悬架 | |
| CN201900955U (zh) | 一种用于轻型客车的复合式前空气悬架系统 | |
| CN102874271A (zh) | 一种轨道车辆用抗侧滚扭杆组成装置 | |
| CN2642549Y (zh) | 客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成 | |
| CN2823017Y (zh) | 轿车的后悬架系统 | |
| CN203666319U (zh) | 中型客车用低地板四连杆前空气悬架 | |
| CN104723817A (zh) | 横置多片板簧带转向前桥总成 | |
| CN2837128Y (zh) | 一种客车底盘前空气悬架 | |
| CN202294136U (zh) | 汽车的非独立悬架系统和汽车 | |
| CN201931955U (zh) | 变截面板簧作为导向臂的复合式空气悬架系统 | |
| CN201559498U (zh) | 汽车的非独立悬架系统以及汽车 | |
| CN204055215U (zh) | 一种四连杆两气囊空气悬架装置 | |
| CN201172426Y (zh) | 全浮式汽车驾驶室悬置系统 | |
| CN202399847U (zh) | 汽车纵向受力的双支柱悬架装置 | |
| CN202242864U (zh) | 应用于重型卡车上的空气悬架系统 | |
| CN108638777A (zh) | 横置板簧结构及双横臂结构前独立悬架 | |
| CN2855798Y (zh) | 驱动桥双曲囊式两气簧复合空气悬架 | |
| CN102310736A (zh) | 一种应用于重型卡车上的空气悬架系统 | |
| CN209700324U (zh) | 一种四轮电动车独立悬架 | |
| CN208198032U (zh) | 用于车辆的后悬架及具有其的车辆 | |
| CN207523786U (zh) | 一种副车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Anhui JAC Coaches Co., Ltd. Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract record no.: 2011340000192 Denomination of utility model: Novel combined air suspension assembly special for passenger car chassis Granted publication date: 20040922 License type: Exclusive License Record date: 20110727 |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20130825 Granted publication date: 20040922 |