CN2640905Y - 摩托车转向阻力机构 - Google Patents
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Abstract
摩托车转向阻力机构，在方向柱的上段与车架立管的内孔上段之间的空隙处，装有左旋弹簧和右旋弹簧；左旋弹簧的一端插在车架立管内壁上的孔内，另一端勾在方向柱外壁上的孔内；右旋弹簧的一端插在车架立管内壁上的孔内，另一端勾在方向柱外壁上的孔内。本实用新型构思巧妙、设计合理，以简单的扭力弹簧安装在摩托车转向机构的方向柱上，起到防止转动过快而出现侧翻事故的发生，具有结构简单、成本低廉，便于在大众化摩托车上推广使用的特点。
Description
技术领域 本实用新型涉及摩托车转向机构的改进技术，具体涉及摩托车转向阻力机构。
背景技术 现有技术中，高档的跑车上设计转向阻力机构均采用液压阻力缸的形式，由于结构复杂、成本高，不便在大众化的摩托车上使用；普通摩托车上使用的转向机构多数是不带阻力机构的，当人们转弯时容易造成转向过急而发生侧翻现象。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉，适于在大众摩托车上推广使用的摩托车转向阻力机构。
本实用新型的目的是这样实现的：摩托车转向阻力机构，在方向柱的上段与车架立管的内孔上段之间的空隙处，装有左旋弹簧和右旋弹簧；左旋弹簧的一端插在车架立管内壁上的孔内，另一端勾在方向柱外壁上的孔内；右旋弹簧的一端插在车架立管内壁上的孔内，另一端勾在方向柱外壁上的孔内。方向柱和车架立管通过推力轴承以及锁紧螺母、防尘盖连接，并将左旋弹簧和右旋弹簧封装在内。
本实用新型构思巧妙、设计合理，以简单的扭力弹簧安装在摩托车转向机构的方向柱上，起到防止转动过快而出现侧翻事故的发生，具有结构简单、成本低廉，便于在大众化摩托车上推广使用的特点。
附图说明 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型一实施方式结构示意图。
具体实施方式 如图1所示，在方向柱1的上段与车架立管7的内孔上段之间的空隙处，装有左旋弹簧6和右旋弹簧5。为保证左、右旋弹簧强度，弹簧可适当加粗，并增加车架立管7内孔的直径。左旋弹簧6的下端插在车架立管7内壁上的孔内，左旋弹簧6的上端勾在方向柱外壁上的孔内；右旋弹簧5的下端插在车架立管7内壁上的孔内，右旋弹簧6的上端勾在方向柱外壁上的孔内。方向柱1和车架立管7通过推力轴承4、8以及锁紧螺母3、防尘盖2连接，并将左旋弹簧6和右旋弹簧5封装在内。当摩托车向左或右转向，即方向柱1绕车架立管7的轴线向左转或右转时，左旋弹簧6和右旋弹簧5就会增加阻力，达到防止转动过快而出现侧翻事故的目的。
Claims (1)
1、摩托车转向阻力机构，其特征在于在方向柱(1)的上段与车架立管(7)的内孔上段之间的空隙处，装有左旋弹簧(6)和右旋弹簧(5)；左旋弹簧(6)的一端插在车架立管(7)内壁上的孔内，另一端勾在方向柱(1)外壁上的孔内；右旋弹簧(5)的一端插在车架立管(7)内壁上的孔内，另一端勾在方向柱(1)外壁上的孔内。
Priority Applications (1)
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| CN 03249553 CN2640905Y (zh) | 2003-07-16 | 2003-07-16 | 摩托车转向阻力机构 |
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| CN 03249553 CN2640905Y (zh) | 2003-07-16 | 2003-07-16 | 摩托车转向阻力机构 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106945769A (zh) * | 2017-03-29 | 2017-07-14 | 北京小米移动软件有限公司 | 转向角度范围控制方法及装置 |
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2003
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Cited By (2)
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| CN106945769A (zh) * | 2017-03-29 | 2017-07-14 | 北京小米移动软件有限公司 | 转向角度范围控制方法及装置 |
| CN106945769B (zh) * | 2017-03-29 | 2019-05-10 | 北京小米移动软件有限公司 | 转向角度范围控制方法及装置 |
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