CN2640815Y - 摩托车限速倒档操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车倒档操纵机构，特别是三轮和四轮摩托车的限速倒档操纵机构。包括倒档限速部分和倒档操作部分，倒档操作部分由固定座和以销与其铰接的操纵杆构成；倒档限速部分由一带导管的基座、一沿直线方向滑动的滑块、位于导管内的推杆和压力弹簧，以及用销饺接在基座上的拐臂构成。该限速倒档操纵机构不会发生驾驶员在摩托车高速时误操作倒档的情况，彻底消除了摩托车在倒档时存在的安全隐患，提高了摩托车的安全性能；该限速倒档操纵机构结构简单，操作方便，适用于具有带换档臂发动机的摩托车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车倒档操纵机构，特别是三轮和四轮摩托车的限速倒档操纵机构。
技术背景
目前许多三轮和四轮摩托车由于受发动机的限制没有倒档功能，即使具有倒档功能却没有限速倒档的功能，这样摩托车在实际驾驶操作中，驾驶员容易在摩托车处于高速档位时误进行倒档操作，这样极易造成安全事故，故目前具有倒档功能的三轮和四轮摩托车存在着极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车限速倒档操纵机构，使三轮摩托车和四轮摩托车只有在低速档位时才能进行倒档，以避免驾驶员在摩托车高速档位时误进行倒档操作。
本实用新型所述的摩托车限速倒档操纵机构，包括倒档限速部分和倒档操作部分，倒档操作部分由固定座和以销与其铰接的操纵杆构成；倒档限速部分由一带导管的基座、一沿直线方向滑动的滑块、位于导管内的推杆和压力弹簧，以及用销饺接在基座上的拐臂构成，其中位于导管内的压力弹簧套在推杆上，其两端分别作用在导管和推杆的端面，推杆的下端与拐臂一端铰接，滑块安装在基座底部，其上开设有凹坑，拐臂另一端嵌在凹坑中，滑块一端通过连接杆与操纵杆下端连接，其中操纵杆下端与连接杆铰接。
在倒档操作部分的固定座顶部，开设有“凹”字形通槽，操纵杆位于该通槽中并可在槽中移动。
将该限速倒档操纵机构的倒档限速部分安装在发动机换档臂正下方，并使推杆顶端与摩托车处于空档时的发动机换档臂接触；将滑块一端用连杆与摩托车倒档装置的拨叉连接；需倒档时，将发动机换档臂从空档下压换至低速一档位置，则推杆下移带动拐臂绕其铰接点转动，从而使拐臂一端从滑块上凹坑处脱出与滑块分离，此时即可推动操纵杆进行倒档。
本实用新型所述的操纵机构由于仅在发动机换档臂从空档换至低速一档时，操纵杆才能进行倒档操作，而驾驶员在摩托车处于高档位时根本无法进行倒档操作，故不会发生驾驶员在摩托车高速时误操作倒档的情况，彻底消除了摩托车在倒档时存在的安全隐患，提高了摩托车的安全性能；该限速倒档操纵机构结构简单，操作方便，适用于具有带换档臂发动机的摩托车。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车限速倒档操纵机构一种具体结构的示意图；
图2为图1中固定座的A向示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该摩托车限速倒档操纵机构包括倒档限速部分和倒档操作部分，倒档操作部分由固定座1和以销3与其铰接的操纵杆2构成，固定座1顶部开设有“凹”字形通槽15，操纵杆2下部分位于固定座1内部，其上部分露出在固定座1顶部，操纵杆2位于该通槽15中并可在槽中移动，并可在操作中根据需要将操纵杆2卡定在“凹”字形通槽15的两边槽16中。倒档限速部分由一带垂直导管7的基座11、一沿直线方向滑动的滑块12、位于导管7内的推杆6和压力弹簧8，以及用销10饺接在基座11上的拐臂9构成，其中推杆6与导管7间隙配合，并可沿轴向上下移动，压力弹簧8套在推杆6上，并处于压缩状态，其两端分别作用在导管7的内端面和推杆6端面；拐臂9为“7”字形，其一端与推杆6的下端铰接；滑块12安装在基座11底部，并可在基座11底部上沿直线移动，其上开设有凹坑14，拐臂9的另一端嵌在凹坑9中，滑块12一端通过连接杆4与操纵杆2下端连接，其中操纵杆2下端与连接杆4铰接。
将该摩托车限速倒档操纵机构的倒档限速部分安装在发动机换档臂5正下方，并使推杆6顶端与摩托车处于空档时的发动机换档臂5接触；将滑块12一端用连杆13与摩托车倒档装置的拨叉连接。在摩托车处于空档位时，基座导管7内的压力弹簧8处于压缩状态，对其内的推杆6有一向上的推力，而由于与推杆6下端铰接的拐臂9一端嵌在滑块12上的凹坑14中，这样一方面阻止了推杆6向上的移动，另一方面又阻止了滑块12相对于基座11的直线运动，故此时操纵杆2不能操作，摩托车无法倒档。当发动机换档臂5从空档下压换至低速一档位置即图1中5′位置时，此过程推杆6下移至6′位置，带动拐臂9绕其铰接点转动至9′位置，从而使拐臂9一端从滑块12上凹坑14处脱出与滑块12分离，此时即可推动操纵杆2至2′位置进行倒档。
Claims (2)
1、一种摩托车限速倒档操纵机构，其特征在于：包括倒档限速部分和倒档操作部分，倒档操作部分由固定座(1)和以销(3)与其铰接的操纵杆(2)构成；倒档限速部分由一带导管(7)的基座(11)、一沿直线方向滑动的滑块(12)、位于导管内的推杆(6)和压力弹簧(8)，以及用销(10)饺接在基座上的拐臂(9)构成，其中位于导管内的压力弹簧套在推杆上，其两端分别作用在导管和推杆的端面，推杆的下端与拐臂一端铰接，滑块安装在基座底部，其上开设有凹坑(14)，拐臂另一端嵌在凹坑中，滑块一端通过连接杆(4)与操纵杆下端连接，其中操纵杆下端与连接杆(4)铰接。
2、根据权利要求1所述的摩托车限速倒档操纵机构，其特征在于：在倒档操作部分的固定座顶部，开设有“凹”字形通槽(15)，操纵杆位于该通槽中并可在槽中移动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03250029 CN2640815Y (zh) | 2003-08-19 | 2003-08-19 | 摩托车限速倒档操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03250029 CN2640815Y (zh) | 2003-08-19 | 2003-08-19 | 摩托车限速倒档操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2640815Y true CN2640815Y (zh) | 2004-09-15 |
Family
ID=34293743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03250029 Expired - Fee Related CN2640815Y (zh) | 2003-08-19 | 2003-08-19 | 摩托车限速倒档操纵机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2640815Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105690474A (zh) * | 2015-05-04 | 2016-06-22 | 陈云珍 | 一种具有自保功能的佛珠双孔钻装置 |
-
2003
- 2003-08-19 CN CN 03250029 patent/CN2640815Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105690474A (zh) * | 2015-05-04 | 2016-06-22 | 陈云珍 | 一种具有自保功能的佛珠双孔钻装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20040915 Termination date: 20090921 |