CN2639085Y - 汽车远近车灯自动切换装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车远近车灯自动切换装置，包括一强光检测器、一强光信号电路及一控制切换电路，其是利用强光检测器设置于车头前端面而可感应由汽车前方照射来的灯光强度，且当灯光强度超出一限定值时，如设定为两车相会约20m的近车灯强度，即可通过由强光检测器的感应而驱使强光信号电路及控制切换电路产生作用，通过以自动将远车灯切换成近车灯，并在强光信号消失后，又可自动切换回复成远车灯，可避免驾驶员人为操作切换远、近车灯的不方便及困扰，并实现行车礼貌兼安全性的相乘效果。

Description

汽车远近车灯自动切换装置

技术领域

本实用新型是有关一种车灯自动切换装置，尤其是指一种汽车远近车灯自动切换装置。

背景技术

汽车的车头照明灯可分为远、近车灯，驾驶员可依路况需要而在行车中选择或变换远、近车灯，又依一般行车礼貌及安全性考虑，当两车反向会车时，或同向靠近前车尾部时，驾驶员若使用远车灯，则须在距离约20—30m(会车)或1～3m(靠近前车尾部)时将远车灯迅速切换成近车灯，以避免远车灯直接照射来车驾驶员(反向会车)或前车后视镜(靠近前车尾部)，而造成对方刺眼及行车危险。但，目前所知的远、近车灯皆大部分是人为操作，极容易因驾驶员个人习惯或疏忽，而未能在需要时间点(timing)适时进行远、近车灯的切换操作，致行车中无法确实完成远、近车灯的切换操作者仍占极大比率，影响行车安全。而且，若驾驶员已在需要时间点(timing)注意了远、近车灯的切换操作，但过了该时间点又须再操作一次以切换回原远车灯，如此往复切换操作也常造成驾驶员的不便及困扰。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车远近车灯自动切换装置，能够实现行车礼貌兼安全性的相乘效果，并避免人为操作者的不便。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种汽车远近车灯自动切换装置，包括：一强光检测器、一强光信号电路及一控制切换电路。

其中该强光检测器是设置于汽车的车头前端面处，使其感应面朝向汽车前方通过以感应由前方照射来的灯光；而强光检测器再与强光信号电路及控制切换电路电性连接，而控制切换电路则与汽车的远、近车灯电性连接；通过此，当照射灯光强度超出一限定值时，强光检测器即产生感应，并在强光信号电路中产生一强光信号，再通过该强光信号而使控制切换电路立即产生切换功能，以将当时的远车灯切换成近车灯使用状态，并当强光信号消失后，又通过该控制切换电路而自动切换回远车灯使用状态。

所述汽车远近车灯自动切换装置，其中该强光信号电路及控制切换电路可直接与汽车的远近车灯控制线路结合。

所述汽车远近车灯自动切换装置，其中该强光信号电路及控制切换电路可设置在一盒体内，盒体外并设一控制开关。

所述汽车远近车灯自动切换装置，其中该装置可进一步利用电源变压线路，以将汽车电池电源转换成远近车灯自动切换装置的使用电源。

所述汽车远近车灯自动切换装置，其中该强光检测器可设置在车头前端面的进风口处。

所述汽车远近车灯自动切换装置，其中该强光检测器可设置在车头灯组上，而该车头灯组是于制造时预先成型一容室以容置该强光检测器。

本实用新型通过由上述的结构设计，可产生下列功效：

(1)远近车灯自动切换装置依电子线路设计技术而言并非复杂艰难，可简化整体安装程序，而简易达成随车安装附加的使用效果。

(2)强光检测器是设置在车头前端面，其位置可包括车头的进风口处，或于车头灯组上另设一容室来容设的，不致影响车头的外观。

(3)长途开车，远、近车灯可依各种会车状况而自动交互切换，使驾驶员免除往复人为操作的困扰。

(4)远、近车灯自动交互切换，有助于提高行车礼貌，而避免驾驶员怨怨相报的恶性循环。

附图说明

为使本实用新型更加明确详实，兹举一较佳实施例并配合下列附图，将本实用新型的结构及其技术特征详述如后：

图1是本实用新型安装于汽车上的一前视示意图；

图2是本实用新型安装于汽车上的一侧视示意图；

图3是本实用新型线路设计一实施例的示意图；

图4是本实用新型的作用方块示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型远近车灯自动切换装置1包括一强光检测器11、一强光信号电路12及一控制切换电路13，其中，强光检测器11是设置于汽车2的车头前端面21处，并使强光检测器11的感应面朝向汽车前方，以感应由前方照向汽车前面的灯光，而强光检测器11再与强光信号电路12及控制切换电路13电性连接，控制切换电路13则与汽车的远、近车灯电性连接；而强光检测器11设置在车头前端面21的位置可包括：一般汽车车头的进风口22，或于车头灯组23上另设一容室24来容设的，该车头灯组23于制造时可预先成型该容室24，如图1、图2所示，但不影响原车头灯组23的照明使用功能。

而为使本实用新型容易达成广泛实施的目的，远近车灯自动切换装置1中的强光信号电路12及控制切换电路13的设计可分成两种方式，一是使强光信号电路12及控制切换电路13直接与原来的远近车灯控制线路结合设计(未图标)，另一则是使强光信号电路12及控制切换电路13另外设置在一盒体14内，盒体14外并设一开关15以控制远近车灯自动切换装置1的启闭，如图2、图3所示。

再如图3所示，本实用新型远近车灯自动切换装置1可直接利用一般汽车用12V(伏特)电池作为电源，其中，先利用电源变压线路16、17，使12V(伏特)电源先转换(降低)成为本实用新型远近车灯自动切换装置1所使用的5V(伏特)电源；而强光检测器11是面向前方而可接受由前方照射来的灯光，当照射灯光强度超出一限定值时，强光检测器11即可产生感应，并在强光信号电路12中产生一强光信号，再通过该强光信号而使控制切换电路13立即产生切换功能，使当时的远车灯可切换至近车灯的使用状态；

并且当强光信号消失后，通过该控制切换电路13而可立即或设定在某一段时间如1～3秒后，复又自动切换回原来远车灯使用状态。

则使用时，如图1、图4所示，当驾驶员利用远车灯行车如在山路或深夜车少的快速道路上，驾驶员可选择启用本实用新型的远近车灯自动切换装置1；此时，先利用开关15而开启远近车灯感应切换装置1，使强光检测器11、强光信号电路12及控制切换电路13进入使用状态；则车行中遇前方有来车会车时，因前方来车的车灯光，不论远、近车灯光皆会直接照射在强光检测器11上，则当两车接近而使照射在强光检测器11上的灯光强度增强至超出一限定值，如设定两车相距20～25rn时的近车灯照射强度，即可使强光检测器11产生感应，且同时驱使强光信号电路12及控制切换电路13产生作用，而自动将远车灯切换成近车灯使用状态；而两车会车中，因强光检测器11持续产生感应，故车灯可持续保留在近车灯使用状态；而会车后，强光检测器11中止感应致强光信号消失，则通过控制切换电路13而可立即或设定在某一段时间如1～3秒后，使近车灯又自动切换回复为远车灯使用状态。因此从会车开始至会车过后，驾驶员均不用人为操作切换远、近车灯，而远、近车灯却可依会车状况而自动交互切换，使行车安全性及最佳行车礼貌可顺利实现。

另，强光检测器11是感应前方射来灯光的强度，除了在会车时可感应来车强光而发挥远、近车灯自动切换功效外，在同向行车而靠近前车尾部时，因(远)车灯光照射前车尾部反射时也会使强光检测器11产生感应，则利用本实用新型的远近车灯自动切换装置1适时切换成近车灯光，可避免远车灯光照射入前车驾驶员的后视镜而使前车驾驶员刺眼，通过以提高行车礼貌。

上述所揭的图式及说明，仅为本实用新型的实施例而已，尤其是第三图所示的电子线路布局，非为限定本实用新型的实施例：大凡熟悉该项技艺的人士一其所依本实用新型的特征范畴，所作的其它等效变化或修饰，皆应涵盖在以下本案的申请专利范围内。

Claims (6)

1、一种汽车远近车灯自动切换装置，其特征在于，包括一强光检测器、一强光信号电路及一控制切换电路，其中：该强光检测器是设置于汽车的车头前端面处，使其感应面朝向汽车前方；而强光检测器再与强光信号电路及控制切换电路电性连接，而控制切换电路则与汽车的远、近车灯电性连接。

2、根据权利要求1所述汽车远近车灯自动切换装置，其特征在于，其中该强光信号电路及控制切换电路可直接与汽车的远近车灯控制线路结合。

3、根据权利要求1所述汽车远近车灯自动切换装置，其特征在于，其中该强光信号电路及控制切换电路可设置在一盒体内，盒体外并设一控制开关。

4、根据权利要求1所述汽车远近车灯自动切换装置，其特征在于，其中该装置可进一步利用电源变压线路，以将汽车电池电源转换成远近车灯自动切换装置的使用电源。

5、根据权利要求1所述汽车远近车灯自动切换装置，其特征在于，其中该强光检测器可设置在车头前端面的进风口处。

6、根据权利要求1所述汽车远近车灯自动切换装置，其特征在于，其中该强光检测器可设置在车头灯组上，而该车头灯组是于制造时预先成型一容室以容置该强光检测器。

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