CN2633688Y - 轨道交通用客车车辆单元制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型轨道交通用客车车辆单元制动器涉及的是一种适用于铁路各型普通客运列车、准高速客运列车、高速客运列车的制动系统上装用的单元制动器。结构包括缸体组成、活塞组成、丝杠组成、缸盖体组成、导向护套组成、引导螺母组成、调整螺母组成、气孔堵组成，缸体组成具有缸体与进气管座焊接组成，活塞组成具有活塞、活塞上装有密封圈，丝杠组成装配在缸盖体的活塞杆内，导向护套组成由导向护套、密封圈组成，引导螺母组成装配在活塞杆与丝杠之间，调整螺母组成装配在活塞杆与丝杠之间，其特征在于缸盖体组成由缸盖体、吊耳套、铭牌组成，缸盖体大外圆处开有矩形槽，缸盖体上也设有矩形槽，卡簧将缸体与缸盖体连接。

Description

轨道交通用客车车辆单元制动器

技术领域

本实用新型轨道交通用客车车辆单元制动器涉及的是一种适用于铁路各型普通客运列车、准高速客运列车、高速客运列车的制动系统上装用的单元制动器。

背景技术

目前轨道交通用客车车辆单元制动器，其缸体与缸盖体的连接结构大部份均采用M10螺栓连接紧固，共有12只螺栓，该结构装拆不便，螺栓生锈更难以拆卸，不利于用户检修。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种新颖的轨道交通用客车车辆单元制动器的连接结构。该结构是采用矩形卡簧将缸体与缸盖体连接而成，不必用许多螺栓连接紧固，装拆方便、省时、结构安全可靠。

轨道交通用客车车辆单元制动器是采取以下方案实现的，其结构包括缸体组成、活塞组成、丝杠组成、缸盖体组成、导向护套组成、引导螺母组成、调整螺母组成、气孔堵组成。

缸体组成具有缸体与进气管座焊接组成，在缸体上开有矩形槽，其与卡簧配合，起到连接作用。另外起到压力空气进入与排出作用，并承受制动力。

活塞组成具有活塞、活塞上装有密封圈、活塞上外螺纹与活塞杆内螺纹连接紧固，形成活塞组成，一头装配在缸体内，另一头装配在缸盖体内，其作用是用于传递压力空气。

丝杠组成装配在缸盖体的活塞杆内引导螺母和调整螺母孔内。丝杠组成包括丝杠、丝杠头、丝杠连接块、弹簧、挡圈、轴用挡圈、紧固螺栓、防转垫。丝杠装配在引导螺母和调整螺母的螺纹孔内，丝杠头与丝杠连接块用螺栓连接，在丝杠连接块中装有弹簧与挡圈，并用轴用挡圈固定，防转垫装在丝杠头端面上。当手动旋转丝杠连接块时，可使丝杠伸长与缩短，以利用调整闸瓦与车轮的间隙。

缸盖体组成由缸盖体、吊耳套、铭牌组成。缸盖体大外园处开有矩形槽，其与卡簧配合，缸盖体上也设有矩形槽，卡簧将缸体与缸盖体连接，起到连接作用与传递制动力作用。

导向护套组成由导向护套、密封圈组成。其作用是起到引导线杠的水平移动。

引导螺母组成装配在活塞杆与丝杠之间。引导螺母组成包括引导螺母、引导挡铁、弹簧、止挡轴承、轴用挡圈。起到传递制动力与调整闸瓦磨耗量的作用。

调整螺母组成装配在活塞杆与丝杠之间。调整螺母组成包括调整螺母、调整开关、弹簧垫、弹簧、止推轴承、轴用挡圈，起到闸瓦磨耗量的调整作用。

气孔堵组成装在缸盖体上，气孔堵组成由气孔堵体、垫圈、弯接头、铜丝网组成。铜丝网装在气孔堵孔内，铜丝网外侧装垫圈，在垫圈上装有弯接头，起到消除背压的作用。

工作原理：由机车控制管操作车辆制动管的压力空气，分为充气、保持与排气分别具有三个作用位置，为常用制动位、保压位和缓解位。

常用制动位：机车向车辆制动管充气，压力空气进入缸体的进气管座口，压力空气推动活塞移动，然而由活塞杆带动引导螺母、丝杠、调整螺母及伸出杆一起向左移动，直到闸瓦与车辆贴靠为止，处于常用制动位。

保压位：机车操作车辆制动管充气压力空气保持不增不减时，此时制动器为制动保压位。

缓解位：机车操作车辆制动管的压力空气排向大气为零时。因活塞右侧的压力空气已排零，此时活塞受缓解弹簧的弹力作用复位到原来缓解位，同时活塞杆、丝杠组成也一起回到缓解位。

轨道交通用客车车辆单元制动器设计优点：

1.由于缸体与缸盖体的连接结构采用了矩形卡簧，利用卡簧自身的弹力，使卡簧装入缸体与缸盖体的卡簧槽内，为了防止卡簧径向松弛，设计了压盖定位装置，并设有提升螺栓保证了卡簧在槽内的予紧力。此结构改进为本专利申请主要发明点，该结构作用可靠安全，便于装拆，替代了用许多螺栓连接的结构，方便检修、省时。

2.具有常用、紧急制动提高制动力的功能。

3.具有防止活塞杆倾斜的活塞与活塞杆的整体结构，确保作用性能稳定可靠。

4.具有闸瓦磨耗后闸瓦间隙可自动调整的作用，保证了车辆制动力不衰性，确保行车的安全。

5.具有手动更换制动闸瓦，可手动调整丝杠长短机构的功能。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明

图1是轨道交通用客车车辆单元制动器结构示意图。

图2是轨道交通用客车车辆单元制动器的气孔堵组成结构示意图。

图3是轨道交通用客车车辆单元制动器卡簧和压盖连接结构图。

图4是轨道交通用客车车辆单元制动器的压盖主视图。

图5是轨道交通用客车车辆单元制动器的压盖剖视图。

图6是轨道交通用客车车辆单元制动器的卡簧主视图。

图7是轨道交通用客车车辆单元制动器的卡簧剖视图。

具体实施方式：

参照附图1轨道交通用客车车辆单元制动器结构包括缸体组成、活塞组成、丝杠组成、缸盖体组成、导向护套组成、引导螺母组成、调整螺母组成、气孔堵组成。

缸体组成具有缸体12与进气管座15焊接组成。在缸体上开有矩形槽，其尺寸宽为4.1mm.，深为3.6mm与卡簧配合，起到连接作用，另外起到压力空气进入与排出作用，并承受制动力。

活塞组成具有活塞13、活塞上装有密封圈14、活塞上外螺纹与活塞杆内螺纹连接紧固，形成活塞组成，一头装配在缸体12内，另一头装配在缸盖体19内，其作用是用于传递压力空气。

丝杠组成装配在缸盖体19的活塞杆16内，引导螺母7和调整螺母21孔内。丝杠组成包括丝杠4、丝杠头3、丝杠连接块2、弹簧30、挡圈29、轴用挡圈28、紧固螺栓26、防转垫27。丝杠装配在引导螺母7和调整螺母21的螺纹孔内。丝杠头3与丝杠连接块2用螺栓连接，在丝杠连接块2中装有弹簧30与挡圈29，并用轴用挡圈28固定，防转垫27装在丝杠头3端面上。丝杠连接块2外侧装有伸出杆1，在活塞杆16前端孔内装有导向套24。当手动旋转丝杠连接块时，可使丝杠伸长与缩短，以利调整闸瓦与车轮的间隙。

缸盖体组成由缸盖体19、吊耳套20，铭牌组成。缸盖体大外圆处开有矩形槽，其尺寸宽为4.5mm，深为8mm，与卡簧配合，吊耳套20在缸盖体19吊耳孔中，铬牌铆接在缸盖体19外圆中，起到连接作用与传递制动力作用。

导向护套组成由导向护套24、密封圈25组成。其作用是起到引导丝杠的水平移动。

引导螺母组成装配在活塞杆16与丝杠4之间。引导螺母组成包括引导螺母7、引导挡铁8、弹簧9、止推轴承10、轴用挡圈11，引导挡铁8与引导螺母7装配，在引导挡铁8上装有弹簧9与止推轴承10，并用轴用挡圈11限位，起到传递制动力与调整闸瓦磨耗量的作用。

调整螺母组成装配在活塞杆16与丝杠4之间。活塞杆16外套装用缓解弹簧17。调整螺母组成包括调整螺母21、调整开关23、弹簧垫、弹簧22、止推轴承5、轴用挡圈6，调整开关23与调整螺母21装配，在调整开关内装有弹簧垫、弹簧22、止推轴承5，并用轴用挡圈6限位，起到闸瓦磨耗量的调整作用。

参照附图2轨道交通用客车车辆单元制动器的气孔堵组成装在缸盖体19上，气孔堵组成由气孔堵体31、垫圈、弯接头32、铜丝网组成，铜丝网装在气孔堵内，铜丝网外侧装垫圈，在垫圈上装有弯接头32，起到消除背压的作用。

参照附图3轨道交通客车车辆单元制动器卡簧和压盖连接结构，其结构由缸体12上设有矩形槽，缸盖体19上也设有矩形槽、矩形卡簧18将缸体12与缸盖体19连接，起到良好的连接作用，为了方便装拆卡簧，设计了一种月牙形压盖33，卡簧18外装置有压盖33，压盖是用两只螺丝与缸盖体19紧固，起到保护卡簧外露防锈的作用，另外在压盖的对称部位设有一只提升螺栓34，并在缸体上装有垫圈，起到提升缸盖体作用，以保证卡簧两平面分别与缸体及缸盖体两矩形槽的平面贴靠。

参照附图4-7轨道交通用客车车辆单元制动器卡簧和压盖结构图。

附图4、5为压盖结构图，其结构设有圆弧止口与卡簧内孔定位，以防卡簧脱位，并设有中间螺孔，便于装拆压盖。

附图6、7为卡簧结构图，其结构为矩形断面，材料为45须调质处理，要求硬度用HRC23～29，具有较优良的弹性，方便装拆，两只小孔是装拆时用专用钳子，钳头插入部位。

Claims (5)

1、一种轨道交通用客车车辆单元制动器，包括缸体组成、活塞组成、丝杠组成、缸盖体组成、导向护套组成、引导螺母组成、调整螺母组成、气孔堵组成，缸体组成具有缸体与进气管座焊接组成，活塞组成具有活塞、活塞上装有密封圈，丝杠组成装配在缸盖体的活塞杆内引导螺母和调整螺母孔内，导向护套组成由导向护套、密封圈组成，引导螺母组成装配在活塞杆与丝杠之间，调整螺母组成装配在活塞杆与丝杠之间，气孔堵组成装在缸盖体上，气孔堵组成由气孔堵体、垫圈、弯接头、铜丝网组成，铜丝网装在气孔堵孔内，铜丝网外侧装垫圈，在垫圈上装有弯接头，其特征在于缸盖体组成由缸盖体、吊耳套、铭牌组成，缸盖体大外园处开有矩形槽，缸盖体上也设有矩形槽，卡簧将缸体与缸盖体连接。

2、根据权利要求1所述的轨道交通用客车车辆单元制动器，其特征在于活塞上外螺纹与活塞杆内螺纹连接紧固，形成活塞组成，一头装配在缸体内，另一头装配在缸盖体内。

3、根据权利要求1所述的轨道交通用客车车辆单元制动器，其特征在于丝杠组成包括丝杠、丝杠头、丝杠连接块、弹簧、挡圈、轴用挡圈、紧固螺栓、防转垫，丝杠装配在引导螺母和调整螺母的螺纹孔内，丝杠头与丝杠连接块用螺栓连接，在丝杠连接块中装有弹簧与挡圈，并用轴用挡圈固定，防转垫装在丝杠头端面上。

4、根据权利要求1所述的轨道交通用客车车辆单元制动器，其特征在于卡簧外装置有压盖，压盖设有圆弧止口与卡簧内孔定位。

5、根据权利要求1所述的轨道交通用客车车辆单元制动器，其特征在于卡簧为矩形卡簧。

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