CN102951171B - 铁路机车牵引装置及铁路机车 - Google Patents
铁路机车牵引装置及铁路机车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102951171B CN102951171B CN201110237490.3A CN201110237490A CN102951171B CN 102951171 B CN102951171 B CN 102951171B CN 201110237490 A CN201110237490 A CN 201110237490A CN 102951171 B CN102951171 B CN 102951171B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- traction seat
- bogie truck
- car body
- railway locomotive
- draw gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本发明提供了一种铁路机车牵引装置及铁路机车，该牵引装置包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其中转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与车体牵引座位于同一水平线上，牵引装置还包括：牵引杆，用于水平设置在转向架牵引座与车体牵引座之间，牵引杆的两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔，分别用于与转向架牵引座和车体牵引座固定连接。本发明提供的铁路机车牵引装置及铁路机车可将牵引杆的长度尽量设计的较短，从而节约了制造成本，克服了现有技术中倾斜的杆体有垂向分力会引起轴重转移的缺陷，减小车轮与轨道之间的横向力。
Description
技术领域
本发明涉及铁路机车技术，尤其涉及一种铁路机车牵引装置及铁路机车。
背景技术
铁路机车车辆牵引装置用于连接机车转向架与机车车体，是一种能在转向架与车体之间传力的装置，以保证机车的轴重的均匀分配，机车在轨道上运行时，能够实现转向架相对于车体的回转运动。它既是承载装置，又是活动关节。
图1为现有技术中带有牵引杆的牵引装置主视图，牵引装置的安装点一端位于转向架远离车头末端的转向架牵引座1上，另一端位于车体中心或车体前端的车体牵引座2上，牵引杆3倾斜安装，其延长线位置通过转向架中心轨道上平面。上述结构要求牵引杆3长度尽量长，这样就可以起到约束车体与转向架纵向运动，而不影响车体与转向架在横向、垂向及相对回转时的相对运动，上述的纵向为机车的行驶方向，横向与机车行驶方向位于同一水平面且垂直于行驶方向，垂向为垂直于上述水平面的方向，牵引杆3长度在1400mm-3000mm之间。
上述牵引装置有如下缺陷：1、制造成本高，牵引杆3一般采用锻造结构，杆体长，材料费用高，锻造锻模成本高，加工需要大的加工设备；2、由于牵引杆3杆体长，其重心位置离转向架回转中心即转向架重心较远，在机车进行牵引和制动工作时，倾斜的杆体有垂向分力，会引起轴重转移，车轮与轨道之间出现大的横向力。
发明内容
本发明提供了一种铁路机车牵引装置及铁路机车，以解决现有技术中的缺陷，降低制造成本，提高机车运行平顺性。
本发明提供了一种铁路机车牵引装置，包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其中，所述转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与所述车体牵引座位于同一水平线上，所述牵引装置还包括：
牵引杆，水平设置在所述转向架牵引座与所述车体牵引座之间，所述牵引杆的两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔，所述通孔分别与所述转向架牵引座和车体牵引座固定连接。
为使牵引装置的重心位置更接近转向架的回转中心，将牵引杆的长度设置为500±10mm，从而使轴重偏移小，提高机车的粘着利用率。
本发明还提供了一种铁路机车，其中，包括本发明提供的铁路机车牵引装置，所述牵引装置的纵向中心线水平通过车轮旋转中心。
本发明提供的铁路机车牵引装置及铁路机车可将牵引杆的长度尽量设计的较短，从而节约了制造成本，克服了现有技术中倾斜的杆体有垂向分力会引起轴重转移的缺陷，减小车轮与轨道之间的横向力。
附图说明
图1为现有技术中带有牵引杆的牵引装置结构示意图。
图2为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置结构立体示意图。
图3为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置结构主视图。
图4为图3的俯视图。
图5为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置中的弹性衬套结构示意图。
图6为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置局部安装结构示意图。
附图标记：
1-转向架牵引座； 2-车体牵引座； 3-牵引杆；
4-通孔； 5-弹性衬套； 51-芯轴；
52-弹性体； 53-套筒； 54-安装孔；
6-防落机构； 61-防落螺栓； 62-紧固螺母；
63-隔套； 7-螺栓； 8-垫圈。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图2为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置结构立体示意图，图3为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置结构主视图，图4为图3的俯视图，本发明实施例提供了一种铁路机车牵引装置，包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其中，转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与车体牵引座位于同一水平线上，该牵引装置还包括牵引杆3，水平设置在转向架牵引座与车体牵引座之间，其两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔4，分别用于与转向架牵引座1和车体牵引座2固定连接。与现有技术中牵引杆3倾斜安装的方式相比，同时牵引杆3的水平设置在限制车体与转向架纵向运动的同时，可将牵引杆3的长度尽量设计的较短，从而节约了制造成本，克服了现有技术中倾斜的杆体有垂向分力会引起轴重转移的缺陷，减小车轮与轨道之间的横向力。
优选的是，牵引杆3的长度设置为500±10mm，经过计算，长度为500±10mm的牵引杆3可以使牵引装置的重心位置更接近转向架的回转中心，从而使轴重偏移小，提高机车的粘着利用率。
在上述实施例的基础上，该牵引装置还包括有弹性衬套，固定嵌设在通孔4内，与转向架牵引座1和车体牵引座2分别固定连接。弹性衬套的形状可以有多种，只要实现连接牵引杆3和上述牵引座即可，下面以一种具体结构对弹性衬套进行说明。
图5为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置中的弹性衬套结构示意图，图6为本发明实施例提供的铁路机车牵引装置局部安装结构示意图，如图5和图6所示，弹性衬套5可以包括芯轴51、套筒53和固定连接在芯轴51与套筒53之间的弹性体52，其中芯轴51的两端为四棱柱状且四棱柱的柱面上形成有安装孔54，用于与转向架牵引座1和车体牵引座2分别固定安装，相应地，在上述各牵引座上均可以设置方形插口，与芯轴51的四棱柱两端配合插接，再在安装孔54中插设螺栓7，螺栓7杆体上配合有垫圈8，旋紧螺栓7以实现芯轴51与牵引座的固定安装；套筒53套设在芯轴51中部，同时通过弹性体52与芯轴51固定相连，在三者的组合过程中，保证芯轴51两端的安装孔54露出，从而实现安装孔54与螺栓7的配合。
优选的是，弹性体52为橡胶块，橡胶块的成本低且通用性强。
优选的是，转向架牵引座1和车体牵引座2与牵引杆3配合安装处设置有方形的插口，插口与四棱柱固定插接，再在芯轴51上设置的安装孔54中插设螺栓7，旋紧以实现弹性衬套5和牵引座的固定连接。
进一步地，转向架牵引座1和车体牵引座2设置有牵引杆防落机构6，对应牵引杆3中通孔4的两侧。该防落机构6的具体结构在此不作限定，只要可以在牵引杆3松动掉落时，可以起到承接保护的作用，防止牵引杆3掉落即可。例如可以如图6所示，在牵引座铸造成型时直接形成多个用于穿设防落螺栓61的孔，再在牵引杆3的两个通孔4两侧布设四个防落螺栓61，通过紧固螺母62拧紧，防落螺栓61上套设有隔套63，防止牵引杆3与防落螺栓61间的摩擦，如图6所示。
本发明实施例还提供了一种铁路机车，其中，包括本发明任意实施例提供的铁路机车牵引装置，该牵引装置的纵向中心线水平通过车轮旋转中心。
本发明实施例提供的铁路机车牵引装置及铁路机车与现有技术相比，在限制车体与转向架纵向运动的同时，可将牵引杆的长度尽量设计的较短，从而节约了制造成本，克服了现有技术中倾斜的杆体有垂向分力会引起轴重转移的缺陷，减小车轮与轨道之间的横向力。转向架牵引座位于转向架侧端的上部，使两通孔与牵引座的安装点可同时设置在车轮旋转中心的连线上，减小了机车在牵引和制动时的轴重转移，提高车轮与轨道之间的粘着性能。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种铁路机车牵引装置，包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其特征在于，所述转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与所述车体牵引座位于同一水平线上，所述牵引装置还包括：
牵引杆，水平设置在所述转向架牵引座与所述车体牵引座之间，所述牵引杆的两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔，所述通孔分别与所述转向架牵引座和车体牵引座固定连接；
所述转向架牵引座和车体牵引座设置有牵引杆防落机构，所述防落机构对应设置在所述牵引杆通孔的两侧；
所述牵引杆的长度为500±10mm。
2.根据权利要求1所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，还包括弹性衬套，固定嵌设在所述通孔内，所述弹性衬套与所述转向架牵引座和车体牵引座分别固定连接。
3.根据权利要求2所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述弹性衬套包括：
芯轴，所述芯轴的两端为四棱柱状且四棱柱的柱面上形成有安装孔，所述安装孔与所述转向架牵引座和车体牵引座分别固定安装；
套筒，套设在所述芯轴中部，使所述芯轴两端的安装孔露出；
弹性体，固定连接在所述芯轴与所述套筒之间。
4.根据权利要求3所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述弹性体为橡胶块。
5.根据权利要求3或4所述的铁路机车牵引装置，其特征在于，所述转向架牵引座和车体牵引座与所述牵引杆配合安装处设置有方形的插口，所述插口与所述四棱柱固定插接。
6.一种铁路机车，其特征在于，包括权利要求1-5任一所述的铁路机车牵引装置，所述牵引装置的纵向中心线水平通过车轮旋转中心。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110237490.3A CN102951171B (zh) | 2011-08-18 | 2011-08-18 | 铁路机车牵引装置及铁路机车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110237490.3A CN102951171B (zh) | 2011-08-18 | 2011-08-18 | 铁路机车牵引装置及铁路机车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102951171A CN102951171A (zh) | 2013-03-06 |
| CN102951171B true CN102951171B (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=47760703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201110237490.3A Expired - Fee Related CN102951171B (zh) | 2011-08-18 | 2011-08-18 | 铁路机车牵引装置及铁路机车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102951171B (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590305B (zh) * | 2014-12-05 | 2017-08-08 | 南车株洲电力机车有限公司 | 轨道交通车辆及其牵引杆安装座 |
| CN104828107B (zh) * | 2015-05-26 | 2017-08-01 | 大连重矿设备制造有限公司 | 牵引装置、使用该牵引装置的牵引车及其使用方法 |
| JP6767889B2 (ja) * | 2017-01-30 | 2020-10-14 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両の軸箱支持装置 |
| CN111806493B (zh) * | 2020-07-29 | 2021-06-25 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 拉杆安装结构以及转向架、轨道车辆 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6024233A (en) * | 1998-03-27 | 2000-02-15 | Natschke; Scott | Locking wedge assembly for a slackless drawbar assembly |
| CN201272364Y (zh) * | 2008-09-12 | 2009-07-15 | 南车四方机车车辆股份有限公司 | 单拉杆式低位牵引装置 |
| CN201619582U (zh) * | 2009-12-01 | 2010-11-03 | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 | 单拉杆牵引装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL256041A (zh) * | 1960-09-08 | |||
| JP3965269B2 (ja) * | 2000-03-17 | 2007-08-29 | 東海ゴム工業株式会社 | 鉄道車両の振動低減装置 |
| JP3837028B2 (ja) * | 2001-02-27 | 2006-10-25 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両用ボルスタレス台車の牽引装置 |
| JP3972592B2 (ja) * | 2001-03-29 | 2007-09-05 | 東海ゴム工業株式会社 | 鉄道車両における牽引装置の制振構造 |
| CN2925990Y (zh) * | 2006-07-26 | 2007-07-25 | 姜海军 | 轨道交通车辆转向架用牵引拉杆 |
| CN101480960A (zh) * | 2009-02-26 | 2009-07-15 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种纵向牵引装置及带有该纵向牵引装置的转向架 |
-
2011
- 2011-08-18 CN CN201110237490.3A patent/CN102951171B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6024233A (en) * | 1998-03-27 | 2000-02-15 | Natschke; Scott | Locking wedge assembly for a slackless drawbar assembly |
| CN201272364Y (zh) * | 2008-09-12 | 2009-07-15 | 南车四方机车车辆股份有限公司 | 单拉杆式低位牵引装置 |
| CN201619582U (zh) * | 2009-12-01 | 2010-11-03 | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 | 单拉杆牵引装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102951171A (zh) | 2013-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202243514U (zh) | 高速动车组转向架 | |
| CN107878496B (zh) | 一种prt悬挂列车的转向架结构及含有该转向架结构的运行系统 | |
| CN104859670A (zh) | 牵引电机弹性悬挂转向架 | |
| CN105197021A (zh) | 电机抱轴安装式永磁直驱转向架 | |
| CN102951171B (zh) | 铁路机车牵引装置及铁路机车 | |
| CN201914271U (zh) | 铁路机车轴箱拉杆及铁路机车 | |
| CN201198321Y (zh) | 轻量化焊接构架 | |
| CN103523037A (zh) | 轨道车辆转向架 | |
| CN108032864B (zh) | 一种纵向驱动的轴箱内置式转向架 | |
| CN102582645A (zh) | 一种轨道工程车辆用电传动转向架 | |
| CN208181079U (zh) | 转向架总成和轨道车辆 | |
| CN104554324A (zh) | 一种整体式构架及转向架 | |
| CN201198319Y (zh) | 高速轻量化无摇枕转向架 | |
| CN102530005A (zh) | 一种安装在轴箱下方的四轴机车转向架 | |
| CN202413820U (zh) | 一种轨道工程车辆用电传动转向架 | |
| CN201800720U (zh) | 电机传动系统和转向架 | |
| CN108909758B (zh) | 一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统 | |
| CN105459747A (zh) | 一种fsc赛车杠杆推臂式双横臂独立悬架 | |
| CN100372717C (zh) | 一种三轴机车牵引电机悬挂方法及转向架 | |
| CN201597405U (zh) | 双摇臂式独立悬挂系统 | |
| CN210881566U (zh) | 一种四连杆型轮毂电机纵臂悬架 | |
| CN103101542A (zh) | 一种适用动车牵引电机悬臂式柔性悬挂的弹性关节构造 | |
| CN204674579U (zh) | 牵引电机弹性悬挂转向架 | |
| CN201006704Y (zh) | 单电机驱动转向架 | |
| CN202368590U (zh) | 四轴机车转向架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151021 Termination date: 20170818 |