CN2578196Y - 轨道交通用机车、车辆停放单元制动器 - Google Patents
轨道交通用机车、车辆停放单元制动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2578196Y CN2578196Y CN 02257915 CN02257915U CN2578196Y CN 2578196 Y CN2578196 Y CN 2578196Y CN 02257915 CN02257915 CN 02257915 CN 02257915 U CN02257915 U CN 02257915U CN 2578196 Y CN2578196 Y CN 2578196Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- cylinder body
- ratchet
- composition
- leading screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型轨道交通用机车车辆停放单元制动器涉及的是一种适用于铁路机车、车辆、动车组、交通列车、摆式列车、城市轻轨车、地铁车辆等各种机车车辆的制动系统停放单元制动装置。结构包括中间体、缸体、活塞组成、丝杠组成、手动缓解组成、棘轮与内花键套组;活塞组成装配在缸体内,丝杠组成装在活塞的外花键套内,手动缓解组成装在中间体内侧,其特征在于缸体后部开口处装置有导套、防护板,采用卡簧固定,中间体法兰端面设置有连接螺孔,与停放缸体连接,中间体端面还设置有与常用缸体连接孔。中间体侧面有常用进风口、停放进风口。
Description
技术领域
本实用新型轨道交通用机车、车辆停放单元制动器涉及的是一种适用于铁路机车、车辆、动车组、交通列车、摆式列车、城市轻轨车、地铁车辆等各种机车、车辆的制动系统停放单元制动装置。
背景技术
目前轨道交通用机车、车辆停放单元制动器采用常用体、中间体、停放体三者用螺栓连接,采取的组装结构十分繁琐,不能单独性能试验停放制动器,有故障时不便拆卸,因此,给组装与拆卸及性能试验、查找故障均带来不便。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种轨道交通用机车车辆停放单元制动器,将中间体与停放缸体用螺栓小组装,内外弹簧在开口式停放缸体内组装,在停放缸体开口外装入导套,防护板用卡簧连接固定对停放单元制动器组装结构能满足性能试验方便,制造检修时装拆方便并满足安全可靠要求。
轨道交通用机车车辆停放单元制动器是采取以下方案实现的:轨道交通用机车车辆停放单元制动器结构包括中间体、缸体、活塞组成、丝杠组成、手动缓解组成、棘轮与内花键套组成。
活塞组成装配在缸体内。丝杠组成装在活塞的外花键套内,手动缓解组成装在中间体内侧。缸体后部开口处装置有导套、防护板,采用卡簧固定连接,取代螺丝连接达到安全可靠简便。活塞组成包括活塞、内、外弹簧、Y型密封圈、导向环、外花键套、止推轴承、导向块。其作用是控制产品的性能、充气缓解、排气制动、手动缓解后再充气的主要部件。
丝杠组成包括缓冲活塞、小导向块、丝杠。其作用是传递制动力,外花键套内螺纹受力后可在丝杠上正反方向旋转。
中间体侧面有常用进风口、停放进风口,中间体法兰端面设置有连接螺孔,用于与停放缸体连接,中间体端面还设置有与常用缸体连接孔。
手动缓解组成包括拉杆、导套、弹簧、小Y型密封圈、防转螺钉、棘爪、棘爪簧、销。其作用是在充气缓解位、排气制动位、手动缓解后再充气位,处在该三个位置时,棘爪与棘轮处在锁闭位置,当用手拉动拉杆使棘爪与棘轮脱开,此时外花键套受弹簧力作用,使棘轮逆时针旋转,从而使丝杠组成回到缓解位置。
棘轮与内花键组成由棘轮与内花键套用沉头螺栓连接组成。其作用是当外花键套在承受不同方向弹簧力后可使外花键套与棘轮组成作顺、逆时针方向旋转,以达到手动缓解后再充气和手动缓解功能的目的,在正常充排气作用时,外花键套不旋转,而是在内外键套键槽内作往复运动。
工作原理:由机车向车辆输送管充入压力空气为充气缓解位,将压力空气排向大气为排气制动位,由制动位手拉杆实施手动缓解位,手动缓解后再充气位。
制动位:由机车操作输送管将活塞左侧压力空气排向大气为零时,此时内外簧的弹力作用使活塞组成与丝杠组成一起左移,此时活塞杆伸出,并推动常用单元制动器活塞实施制动。
手动缓解位:手拉拉杆,使棘爪与棘轮脱开,此时由常用单元制动器塔簧复原弹力推动丝杠,使外花键套旋转,此时活塞杆在外花键内非自锁螺纹上移动,一直使活塞杆缩回到缓解位置。
手动缓解后再充气位:由机车再向输送管充入压力空气,此时活塞受压力空气作用,压缩内外簧,带动外花键旋转并在活塞杆上向右移动,一直使活塞小头端面与丝杠组成上的缓冲活塞端面相碰为止,此时处于充气缓解位。
本实用新型停放单元制动器设计优点:
1、具有良好的产品性能功能,包括充气缓解、排气制动、手动缓解及手动缓解后再充气功能,确保满足车辆运用性能及安全可靠性要求。
2、具有良好的组装结构,便于性能试验,查找故障,使用装拆方便,为本产品的申报专利。
3、具有良好的密封结构,产品中包括四种不同规格的Y型密封圈及中间体上两侧的密封垫均起到了保证产品的气密性,因而保证性能的可靠。
附图说明
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是轨道交通用机车车辆停放单元制动器结构示意图。
图2是轨道交通用机车车辆停放单元制动器结构左视图。
图2是轨道交通用机车车辆停放单元制动器结构A-A剖视图。
图4是轨道交通用机车车辆停放单元制动器组装使用状态示意图。
具体实施方式
参照附图1、2,轨道交通用机车车辆停放单元制动器结构包括中间体1、缸体3、活塞组成、丝杠组成、手动缓解组成、棘轮与内花键套组成。
活塞组成装配在缸体3内。丝杠组成装在活塞的外花键套24内,手动缓解组成装在中间体1内侧。缸体后部开口处装置有导套16、防护板18、采用卡簧17固定连接。活塞组成包括活塞13、内、外弹簧14、Y型密封圈11、导向环12、外花键套24、止推轴承23、导向块19。内外弹簧14装置在缸体活塞13上,活塞13上装有Y型密封圈11、导向环12,活塞内装有外花键套24、止推轴承23、导向块19。其作用是控制产品的性能、充气缓解、排气制动、手动缓解后再充气的主要部件。
丝杠组成包括缓冲活塞20、小导向块19、丝杠22。丝杠22装置在活塞内的外花键套24内,小导向块19装在丝杠的键槽内,缓冲活塞20与丝杠22组焊连接。其作用是传递制动力,外花键套内螺纹受力后可在丝杠上正反方向旋转。
手动缓解组成包括拉杆10、导套8、弹簧7、小Y型密封圈9、防转螺钉6、棘爪4、棘爪簧5、销30。拉杆10外装有导套8、弹簧7,拉杆10内装有棘爪4、棘爪簧5,用销连接,导套外部采用螺纹与中间体1连接。拉杆10侧面有防转螺钉6。其作用是在充气缓解位、排气制动位、手动缓解后再充气位,处在该三个位置时,棘爪与棘轮处在锁闭位置,当用手拉动拉杆使棘爪与棘轮脱开,此时外花键套受弹簧力作用,使棘轮逆时针旋转,从而使丝杠组成回到缓解位置。
棘轮与内花键组成由棘轮2与内花键套25用沉头螺栓连接组成。其作用是当外花键套24在承受不同方向弹簧力后可使外花键套与棘轮组成作顺、逆时针方向旋转,以达到手动缓解后再充气和手动缓解功能的目的,在正常充排气作用时,外花键套不旋转,而是在内外键套键槽内作往复运动。
中间体1侧面有常用进风口29、停放进风口28,中间体法兰26端面设置有连接螺孔31,采用螺栓35与停放缸体3连接,中间体1端面还设置有与常用缸体连接孔32。
各种Y型密封圈作用:有四种Y型密封圈,其分别作用为大Y型密封圈用在活塞上,中Y型密封圈用在活塞小头上,小Y型密封圈用在丝杠轴上,装两个,具有正反方向密封作用,最小Y型密封圈用在拉杆轴上密封。
参照附图4,轨道交通用机车车辆停放单元制动器组装使用时与常用单元制动器组装状态示意图,停放单元制动器与常用单元制动器的组装分为常用体34、中间体1、停放缸体3、闸瓦托组成33四个部分组成,左侧为常用单元制动器安装座面,其连接状态为常用体34、中间体1、停放体3三者用4-M12螺栓27连接。
Claims (6)
1、一种轨道交通用机车车辆停放单元制动器,包括中间体、缸体、活塞组成、丝杠组成、手动缓解组成、棘轮与内花键套组;活塞组成装配在缸体内,丝杠组成装在活塞的外花键套内,手动缓解组成装在中间体内侧,其特征在于缸体后部开口处装置有导套、防护板,采用卡簧固定,中间体法兰端面设置有连接螺孔,与停放缸体连接,中间体端面还设置有与常用缸体连接孔。
2、根据权利要求1所述的轨道交通用机车车辆停放单元制动器,其特征在于活塞组成包括活塞、内外弹簧、Y型密封圈、导向环、外花键套、止推轴承、导向块;内外弹簧装置在缸体活塞上,活塞上装置有Y型密封圈、导向环,活塞内装有外花键套、止推轴承、导向块。
3、根据权利要求1所述的轨道交通用机车车辆停放单元制动器,其特征在于丝杠组成包括缓冲活塞、小导向块、丝杠;丝杠装置在活塞内的外花键套内,小导向块装在丝杠的键槽内,缓冲活塞与丝杠组焊连接。
4、根据权利要求1所述的轨道交通用机车车辆停放单元制动器,其特征在于手动缓解组成包括拉杆、导套、弹簧、小Y型密封圈、防转螺钉、棘爪、棘爪簧、销;拉杆外装有导套、弹簧,拉杆内装有棘爪、棘爪簧,用销连接,导套外部采用螺纹与中间体连接,拉杆侧面有防转螺钉。
5、根据权利要求1所述的轨道交通用机车车辆停放单元制动器,其特征在于棘轮与内花键组成由棘轮与内花键套用沉头螺栓连接组成。
6、根据权利要求1所述的轨道交通用机车车辆停放单元制动器,其特征在于中间体侧面有常用进风口、停放进风口。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 02257915 CN2578196Y (zh) | 2002-10-22 | 2002-10-22 | 轨道交通用机车、车辆停放单元制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 02257915 CN2578196Y (zh) | 2002-10-22 | 2002-10-22 | 轨道交通用机车、车辆停放单元制动器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2578196Y true CN2578196Y (zh) | 2003-10-08 |
Family
ID=33725771
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 02257915 Expired - Fee Related CN2578196Y (zh) | 2002-10-22 | 2002-10-22 | 轨道交通用机车、车辆停放单元制动器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2578196Y (zh) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103465928A (zh) * | 2013-09-23 | 2013-12-25 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车停车制动器 |
CN104742933A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-07-01 | 四川制动科技股份有限公司 | 一种弹簧制动器 |
CN105620508A (zh) * | 2016-01-05 | 2016-06-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种踏面制动单元及其手缓解装置 |
CN107452269A (zh) * | 2017-08-17 | 2017-12-08 | 大连交通大学 | 安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置 |
CN108944991A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-07 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 一种低缓解压力停放缸 |
CN109094604A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-12-28 | 中国铁道科学研究院集团有限公司 | 停放制动装置 |
CN110155115A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-23 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置 |
WO2022142451A1 (zh) * | 2020-12-29 | 2022-07-07 | 青岛思锐科技有限公司 | 停放制动缸及制动夹钳单元 |
-
2002
- 2002-10-22 CN CN 02257915 patent/CN2578196Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103465928A (zh) * | 2013-09-23 | 2013-12-25 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车停车制动器 |
CN104742933A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-07-01 | 四川制动科技股份有限公司 | 一种弹簧制动器 |
CN105620508A (zh) * | 2016-01-05 | 2016-06-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种踏面制动单元及其手缓解装置 |
CN107452269A (zh) * | 2017-08-17 | 2017-12-08 | 大连交通大学 | 安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置 |
CN107452269B (zh) * | 2017-08-17 | 2023-04-18 | 大连交通大学 | 安放在轨道车辆模型上带手拉缓解的制动装置 |
CN109094604A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-12-28 | 中国铁道科学研究院集团有限公司 | 停放制动装置 |
CN108944991A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-07 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 一种低缓解压力停放缸 |
CN110155115A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-23 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置 |
WO2022142451A1 (zh) * | 2020-12-29 | 2022-07-07 | 青岛思锐科技有限公司 | 停放制动缸及制动夹钳单元 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN2578196Y (zh) | 轨道交通用机车、车辆停放单元制动器 | |
CN103511517A (zh) | 蓄能式停放单元制动缸 | |
CN103112472B (zh) | 液压制动夹钳装置 | |
CN202732795U (zh) | 一种蓄能式停放单元制动缸 | |
CN112572512A (zh) | 一种铁路货车电制动缸及基础制动装置 | |
CN101407222B (zh) | 煤矿用起伏巷人车 | |
CN103486171A (zh) | 一种轨道车辆液压制动装置的制动缸 | |
CN103104639B (zh) | 液压制动夹钳装置的制动缸 | |
CN200964117Y (zh) | 具有独立制动轴式的驱动装置 | |
CN212529652U (zh) | 煤矿防爆蓄电池电机车及带液压制动机构的走行装置 | |
CN216867357U (zh) | 停放倒置型踏面制动装置 | |
CN200967471Y (zh) | 双制动系统窄轨铁路棚车 | |
CN1583481A (zh) | 汽车应急制动装置 | |
CN2513858Y (zh) | 铁路车辆止挡装置 | |
CN214565344U (zh) | 一种铁路货车转向架制动装置及转向架 | |
CN208630613U (zh) | 一种轨道车辆动力总成 | |
CN2719674Y (zh) | 电空制动控制器 | |
CN114275001B (zh) | 一种铁路机车车辆车钩钩位自动无级调整装置 | |
CN2622037Y (zh) | 轨道交通用客车车辆单元制动器 | |
CN2382614Y (zh) | 前置式手动缓解停放制动缸 | |
CN2178667Y (zh) | 铁路车辆多功能停车顶 | |
CN211995597U (zh) | 煤矿防爆蓄电池电机车用带液压直推制动机构的走行装置 | |
CN211995596U (zh) | 煤矿防爆蓄电池电机车用带液压直推制动机构的走行装置 | |
CN2590820Y (zh) | 轨道交通用机车、车辆常用单元制动器 | |
CN2474389Y (zh) | 一种独轨车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |