CN2630080Y - 轻型轿车前轮倾角调整固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型轿车前轮倾角调整固定架，包括左支撑杆(4)和右支撑杆(2)，它们之间通过两端分别带有反正螺纹的反正螺栓(3)连接在一起。上架的作用是支撑作用，下架的作用是拉紧作用，其共同作用是固定前轮减震装置上部两处固定位置的间距和下摆臂之间的距离，达到固定前轮倾角的目的。同时，通过旋拧左右支撑杆之间的反正螺栓，使本实用新型整体伸缩，用以调整前轮倾角。因此，本实用新型实现了汽车前轮倾角可调、可固定的目的。另一方面，本实用新型还具有结构紧凑，安装使用非常方便，造价低，适合大规模推广等特点。

Description

轻型轿车前轮倾角调整固定架

技术领域  本实用新型是一种用作调整和固定轻型轿车前轮倾角的专门装置。

背景技术  汽车经过长期运行，特别是运营车辆工作两年以后，由于事故和疲劳的原因，汽车的架头松软变形，导致前轮减震装置上部两处固定位置的间距缩短2-4CM；而下摆臂之间的距离则伸长1-2CM。上述间距变化的结果是汽车前轮倾角与标准值比较发生明显变化，不仅会出现行驶、转向发沉，方向不稳等问题，而且减震装置起浮不灵活，造成严重磨损，致使减震效果不灵，并易于损坏。另一方面，轮胎的磨损也因此更严重。

有的运营车辆发现上述问题后到修理厂维修调整和四轮定位，但过于严重者，通过四轮定位也无法根本上解决问题。反复修理调整不仅增加维修成本，而且影响车辆的运营效率。

实用新型内容  为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轻型轿车前轮倾角调整固定架，达到汽车前轮倾角可调、可固定的目的。

本实用新型包括左支撑杆和右支撑杆，它们之间通过两端分别带有反正螺纹的反正螺栓连接在一起。

当本实用新型安装在上支点时，左支撑杆和右支撑杆的外端分别固定有法兰盘，称为上架；当本实用新型安装在下支点时，左支撑杆和右支撑杆的外端分别开设有安装孔，称为下架。

上架的作用是支撑作用，下架的作用是拉紧作用，其共同作用是固定前轮减震装置上部两处固定位置的间距和下摆臂之间的距离，达到固定前轮倾角的目的。同时，通过旋拧左右支撑杆之间的反正螺栓，使本实用新型整体伸缩，用以调整前轮倾角。因此，本实用新型实现了汽车前轮倾角可调、可固定的目的。另一方面，本实用新型还具有结构紧凑，安装使用非常方便，造价低，适合大规模推广等特点。

附图说明  图1是本实用新型用作上架时的结构示意图。

图2是本实用新型用作下架时的结构示意图。

具体实施方式  本实用新型包括左支撑杆4和右支撑杆2，它们的内端分别开设有内螺纹。反正螺栓3将它们连接在一起。之所以称为反正螺栓，是因为其两端的螺纹走向相反，分别与左右支撑杆端部的内螺纹相配合。当旋转该反正螺栓3时，左右支撑杆向外伸长或向内缩短。

如图1所示，左右支撑杆的两端分别焊接固定有一法兰盘1，称作上架。该上架一般设计为图示的弓形，目的是为了安装时充分利用机内空间。法兰盘1用于将本上架固定在汽车前轮减震装置上部的位置上。

如图2所示，左右支撑杆的两端分别设置有一安装孔5，称作下架。该下架一般设计为图示的形状，目的是为了安装时充分利用机内空间。安装孔5用于将本下架固定汽车前大架底部，左右下摆臂和大架连接的位置。

Claims (3)

1、一种轻型轿车前轮倾角调整固定架，其特征是：包括左支撑杆(4)和右支撑杆(2)，它们之间通过两端分别带有反正螺纹的反正螺栓(3)连接在一起。

2、根据权利要求1所述的轻型轿车前轮倾角调整固定架，其特征是：左支撑杆(4)和右支撑杆(2)的外端分别固定有法兰盘(1)。

3、根据权利要求1所述的轻型轿车前轮倾角调整固定架，其特征是：左支撑杆(4)和右支撑杆(2)的外端分别开设有安装孔(5)。