CN2625228Y - 空中运输及游览车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是空中运输及游览车。承载基础上设置承载柱，承载柱与挑梁相对垂直平行固定相连接构成一榀承载体。挑梁的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁，运行轨道梁与每一榀承载柱的挑梁相联接，沿运行轨道梁内相对平行等距固定设置导轨上部，运行轨道梁包裹住导轨的上部，导轨的下部穿过挑梁悬于挑梁的下部，载运舱的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施，悬挂设施的上端部挂在运行轨道梁的导轨上。本实用新型具有设计合理、结构简单、占地少、运转灵活，有较高的安全性、运行平稳性。在风景点、公园、街道道路旁、大江和大河旁均可以设置，保护生态环境，减少损坏旅游资源。在城市里形成空中、地面、地下三种运输方式结合起来，使城市的交通运输更具合理性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高架悬挂式运输车辆，尤其涉及一种空中运输及游览车。
背景技术
目前，随着市场经济的发展，城市交通已成为一大问题，地面交通由各种不同的车辆所占据，导致地面交通紧张，尤其是在交通高峰期造成道路拥挤、堵塞。地下交通仅仅是采用地铁的方式，但其工程造价高，施工周期长，有些区域受地质条件所限制无法实施。
发明内容
本实用新型的主要目的在于解决路面交通和地下交通的不足，提供一种可缓解路面交通，可根据需要比较灵活设置的空中运输及游览车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
承载柱的一端部与承载基础固定相连接，承载柱另一端部的一侧与挑梁的一端部相对垂直平行固定相连接构成一榀承载体。
承载柱可采用钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土、钢材制作，制作方法可采用预制或现浇的方法。挑梁可采用钢筋混凝土梁、预应力钢筋混凝土梁、钢梁等制作。
挑梁的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁，运行轨道梁与每一榀承载柱的挑梁相联接。
沿运行轨道梁内相对平行等距固定设置导轨上部，运行轨道梁包裹住导轨的上部，导轨的下部穿过挑梁悬于挑梁的下部。
运行轨道梁可采用钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土、花篮梁、鱼腹梁、钢梁等制作，导轨可采用工字钢、铁轨、异型钢制作。导轨可采用预埋的方式，制作方法可采用预制或现浇的方法，导轨的上部预埋在运行轨道梁内，下部露在外面，载运舱的悬挂设施挂在导轨的下部。
载运舱的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施，悬挂设施的上端部设置卡子，卡子内相对平行设置轮子，悬挂设施上端部通过轮子挂在运行轨道梁的导轨上。
载运舱的悬挂设施挂在运行轨道梁的导轨上通过驱动系统实现运行，载运舱可采用铝合金和塑料制作。驱动系统的动力源可采用汽油、柴油、天然气、电力等。
承载柱一侧的中部和另一端部各自相对平行固定设置挑梁构成一榀双层挑梁的承载体，挑梁的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁。
运行轨道梁与每一榀承载柱的挑梁相联接，沿运行轨道梁内相对平行等距固定设置导轨上部。
运行轨道梁包裹住导轨的上部，导轨的下部穿过挑梁悬于挑梁的下部。
载运舱的悬挂设施挂在运行轨道梁的导轨上通过驱动系统实现运行。
承载柱另一端部的两侧相对平行固定设置挑梁构成一榀对称挑梁的承载体，挑梁的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁，运行轨道梁与每一榀承载柱的挑梁相联接。
沿运行轨道梁内相对平行等距固定设置导轨上部，运行轨道梁包裹住导轨的上部，导轨的下部穿过挑梁悬于挑梁的下部。
载运舱的悬挂设施挂在运行轨道梁的导轨上通过驱动系统实现运行。
承载柱相对平行等距设置，相对平行等距设置的承载柱一端部与承载基础固定相连接，相对平行等距设置承载柱另一端部各自与横梁的两端部相连接。
横梁的中部与冲天柱的一端部相对垂直固定相连接，冲天柱的另一端部设置滑动轴，承载柱、横梁、冲天柱和滑动轴构成一榀承载体。
承载柱可采用预应力钢筋混凝土、钢梁制作，横梁可采用预应力钢筋混凝土梁制作，冲天柱可采用预应力钢筋混凝土柱、钢柱制作。
承载柱横梁的两端部相对平行等距固定设置运行轨道梁，运行轨道梁与每一榀承载柱横梁的侧面相联接。
沿运行轨道梁内相对平行等距固定设置导轨上部，运行轨道梁包裹住导轨的上部，导轨的下部穿过横梁悬于横梁的下部。
运行轨道梁可采用预应力钢筋混凝土制作，导轨可采用工字钢、铁轨、异型钢等制作。
钢缆与若干榀冲天柱滑动轴贯穿相连接，拉索的一端部与钢缆固定相连接，两榀冲天柱间设置若干条拉索，拉索的另一端部与运行轨道梁固定相连接。拉索可采用钢缆、钢筋制作。
在若干榀冲天柱间用钢缆通过滑动轴贯穿相连接，钢缆在两榀冲天柱间形成悬索，悬索与运行轨道梁之间设置拉索构成力学结构，提高运行轨道梁的抗挠性。
本实用新型是空中运输及游览车。具有设计合理、结构简单、占地少、运转灵活和适应性强等优点，有较高的安全性、运行平稳性。可节省材料，增强钢度，检修方便，摩擦系数稳定，爬坡性能好，不占用有效地面。成本低速度快，载重量大，运行安全平稳，可广泛的作为交通工具使用。在风景点、道路旁、大江河大和旁均可以设置，占地面积少，保护生态环境，大大减少损坏旅游资源。依照设计规范和施工规范进行实施，解决了地面交通紧张、拥挤的问题，人们由高处向下观景，视角产生了变化，增加了观景的情趣，别有风趣。在城市里形成空中、地面、地下三种运输方式结合起来，使城市的交通运输更具合理性。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
图1空中运输及游览车的示意图
图2空中运输及游览车的示意图
图3空中运输及游览车的示意图
图4空中运输及游览车的示意图
图5空中运输及游览车的示意图
图6空中运输及游览车的示意图
1承载柱，2挑梁，3运行轨道梁，4导轨，5悬挂设施，6承载基础，7载运舱，8轮子，9卡子，10拉索，11冲天柱，12横梁，13滑动轴，14钢缆
具体实施方式
实施例1
承载柱(1)的一端部与承载基础(6)固定相连接，承载柱(1)另一端部的一侧与挑梁(2)的一端部相对垂直平行固定相连接构成一榀承载体。
承载柱(1)可采用钢筋混凝土制作，制作方法可采用预制的方法。挑梁(2)可采用钢筋混凝土梁制作。钢筋混凝土梁的制作方法可采用预制的方法。
挑梁(2)的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)，运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)的挑梁(2)相联接。
沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部，运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过挑梁(2)悬于挑梁(2)的下部。
运行轨道梁(3)可采用钢筋混凝土制作，导轨(4)可采用工字钢制作。导轨(4)采用预埋的方式，制作方法可采用预制的方法，导轨(4)的上部预埋在运行轨道梁(3)内，下部露在外面，载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在导轨(4)的下部。
载运舱(7)载运舱(7)的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施(5)，悬挂设施(5)的上端部设置卡子(9)，卡子(9)内相对平行设置轮子(8)，悬挂设施(5)上端部通过轮子(8)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行，载运舱(7)载运舱(7)可采用铝合金和塑料制作。驱动系统的动力源可采用汽油，如图1、图4所示。
实施例2
承载柱(1)的一端部与承载基础(6)固定相连接，承载柱(1)一侧的中部和另一端部各自相对平行固定设置挑梁(2)构成一榀双层挑梁(2)的承载体，挑梁(2)的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)。
承载柱(1)可采用预应力钢筋混凝土制作，制作方法可采用现浇的方法。挑梁(2)可采用预应力钢筋混凝土梁制作。预应力钢筋混凝土梁的制作方法可采用现浇的方法。
运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)的挑梁(2)相联接，沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部。
运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过挑梁(2)悬于挑梁(2)的下部。
运行轨道梁(3)可采用预应力钢筋混凝土制作，导轨(4)可采用铁轨制作。导轨(4)可采用预埋的方式，制作方法可采用现浇的方法，导轨(4)的上部预埋在运行轨道梁(3)内，下部露在外面，载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在导轨(4)的下部。
载运舱(7)载运舱(7)的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施(5)，悬挂设施(5)的上端部挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行，载运舱(7)载运舱(7)可采用铝合金和塑料制作。驱动系统的动力源可采用柴油，如图2、图4所示。
实施例3
承载柱(1)的一端部与承载基础(6)固定相连接，承载柱(1)另一端部的两侧相对平行固定设置挑梁(2)构成一榀对称挑梁(2)的承载体。
承载柱(1)可采用钢筋混凝土制作，制作方法可采用预制的方法。挑梁(2)可采用钢梁制作。钢梁的制作方法可采用焊接的方法。
挑梁(2)的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)，运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)的挑梁(2)相联接。
沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部，运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过挑梁(2)悬于挑梁(2)的下部。
运行轨道梁(3)可采用花篮梁制作，导轨(4)可采用异型钢制作。导轨(4)可采用预埋的方式，制作方法可采用预制的方法，导轨(4)的上部预埋在运行轨道梁(3)内，下部露在外面，载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在导轨(4)的下部。
载运舱(7)载运舱(7)的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施(5)，悬挂设施(5)的上端部挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行，载运舱(7)载运舱(7)可采用铝合金和塑料制作。驱动系统的动力源可采用天然气，如图3、图4所示。
实施例4
承载柱(1)相对平行等距设置，相对平行等距设置的承载柱(1)一端部与承载基础(6)固定相连接，相对平行等距设置承载柱(1)另一端部各自与横梁(12)的两端部相连接。横梁(12)的中部与冲天柱(11)的一端部相对垂直固定相连接，冲天柱(11)的另一端部设置滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)，承载柱(1)、横梁(12)、冲天柱(11)和滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)构成一榀承载体。
承载柱(1)可采用预应力钢筋混凝土制作，横梁(12)可采用预应力钢筋混凝土梁制作。冲天柱(11)可采用钢柱制作。
承载柱(1)横梁(12)的两端部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)，运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)横梁(12)的侧面相联接。
沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部，运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过横梁(12)悬于横梁(12)的下部。
运行轨道梁(3)可采用鱼腹梁制作，导轨(4)可采用工字钢制作。导轨(4)可采用预埋的方式，制作方法可采用预制的方法，导轨(4)的上部预埋在运行轨道梁(3)内，下部露在外面，载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在导轨(4)的下部。
钢缆(14)与若干榀冲天柱(11)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)贯穿相连接，拉索(10)的一端部与钢缆(14)固定相连接，两榀冲天柱(11)间设置若干条拉索(10)，拉索(10)的另一端部与运行轨道梁(3)固定相连接。拉索(10)可采用钢筋制作。
载运舱(7)载运舱(7)的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施(5)，悬挂设施(5)的上端部挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行，载运舱(7)载运舱(7)可采用铝合金和塑料制作。驱动系统的动力源可采用天然气，如图5、图6所示。
实施例5
承载柱(1)相对平行等距设置，相对平行等距设置的承载柱(1)一端部与承载基础(6)固定相连接，相对平行等距设置承载柱(1)另一端部各自与横梁(12)的两端部相连接。横梁(12)的中部与冲天柱(11)的一端部相对垂直固定相连接，冲天柱(11)的另一端部设置滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)，承载柱(1)、横梁(12)、冲天柱(11)和滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)构成一榀承载体。
承载柱(1)可采用钢筋混凝土制作，横梁(12)可采用钢梁制作。冲天柱(11)可采用钢梁制作。
承载柱(1)横梁(12)的两端部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)，运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)横梁(12)的侧面相联接。
沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部，运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过横梁(12)悬于横梁(12)的下部。
运行轨道梁(3)可采用钢梁制作，导轨(4)可采用异型钢制作。导轨(4)可采用预埋的方式，制作方法可采用焊接的方法，导轨(4)的上部预埋在运行轨道梁(3)内，下部露在外面，载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在导轨(4)的下部。
钢缆(14)与若干榀冲天柱(11)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)贯穿相连接，拉索(10)的一端部与钢缆(14)固定相连接，两榀冲天柱(11)间设置若干条拉索(10)，拉索(10)的另一端部与运行轨道梁(3)固定相连接。拉索(10)可采用钢缆制作。
载运舱(7)载运舱(7)的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施(5)，悬挂设施(5)的上端部挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行。
载运舱(7)载运舱(7)的悬挂设施(5)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上通过驱动系统实现运行，载运舱(7)载运舱(7)可采用铝合金和塑料制作。驱动系统的动力源可采用电力，如图5、图6所示。
Claims (4)
1、一种空中运输及游览车，其特征在于承载柱(1)的一端部与承载基础(6)固定相连接，承载柱(1)另一端部的一侧与挑梁(2)的一端部相对垂直平行固定相连接构成一榀承载体；挑梁(2)的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)，运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)的挑梁(2)相联接；沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部，运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过挑梁(2)悬于挑梁(2)的下部；载运舱(7)的上部两侧相对平行固定设置悬挂设施(5)，悬挂设施(5)的上端部设置卡子(9)，卡子(9)内相对平行设置轮子(8)，悬挂设施(5)上端部通过轮子(8)挂在运行轨道梁(3)的导轨(4)上。
2、根据权利要求1所述的空中运输及游览车，其特征在于所述的承载柱(1)一侧的中部和另一端部各自相对平行固定设置挑梁(2)构成一榀双层挑梁(2)的承载体，挑梁(2)的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)；运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)的挑梁(2)相联接，沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部；运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过挑梁(2)悬于挑梁(2)的下部。
3、根据权利要求1所述的空中运输及游览车，其特征在于所述的承载柱(1)另一端部的两侧相对平行固定设置挑梁(2)构成一榀对称挑梁(2)的承载体，挑梁(2)的上部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)，运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)的挑梁(2)相联接；沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部，运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过挑梁(2)悬于挑梁(2)的下部。
4、根据权利要求1所述的空中运输及游览车，其特征在于所述的承载柱(1)相对平行等距设置，相对平行等距设置的承载柱(1)一端部与承载基础(6)固定相连接，相对平行等距设置承载柱(1)另一端部各自与横梁(12)的两端部相连接；横梁(12)的中部与冲天柱(11)的一端部相对垂直固定相连接，冲天柱(11)的另一端部设置滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)，承载柱(1)、横梁(12)、冲天柱(11)和滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)构成一榀承载体；承载柱(1)横梁(12)的两端部相对平行等距固定设置运行轨道梁(3)，运行轨道梁(3)与每一榀承载柱(1)横梁(12)的侧面相联接；沿运行轨道梁(3)内相对平行等距固定设置导轨(4)上部，运行轨道梁(3)包裹住导轨(4)的上部，导轨(4)的下部穿过横梁(12)悬于横梁(12)的下部；钢缆(14)与若干榀冲天柱(11)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)滑动轴(13)贯穿相连接，拉索(10)的一端部与钢缆(14)固定相连接，两榀冲天柱(11)间设置若干条拉索(10)，拉索(10)的另一端部与运行轨道梁(3)固定相连接。
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| CN2625228Y true CN2625228Y (zh) | 2004-07-14 |
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