CN2614174Y - 船用安全气囊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用安全气囊，其结构特征是装有放气阀的容积与船舱容积相等的气囊与输气管相连接，输气管上装有气压表和气阀，输气管的另一端与供气源相接。平时气囊折叠放在船舱内，输气管和供气源安置和船体相应位置；一旦轮船遇险船体出现漏洞，立即打开主气阀和进舱的分气阀，供气源中的气体充满气囊，气囊充满船舱堵住漏洞，同时又增加了浮力，防止了船内进水下沉，阻止了海难发生，避免了人员伤亡和财产损失。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及的是一种轮船海上遇险救助装置，具体地说是一种船用安全气囊。
二、背景技术
当前，在海上行驶的各种船只，由于各种原因造成船体破裂出现漏洞使水灌入船舱，如不及时修补或修补不了就会使水充满舱内空间，船体沉入大海出现海难，造成人员伤亡和财产损失。
三、发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用安全气囊，当船体出现漏洞时，应用它不及时修补或修补不了也不能使船体沉没。
解决所提出的技术问题采用的技术方案是：在容积与船舱的容积基本相等的上面装有放气阀的各个气囊的相应位置连接个输气分管，各分管上依次装有指示气压的气压表、控制气体流动的分气阀，输气分管的另一端与装有主气阀的输气主管相接，输气主管的另一端与供气源相接。平时供气源、输气管安置在船体相应位置，气囊折叠后放在船舱内；一旦轮船遇险，船体出现漏洞，立即打开主气阀和进水船舱的分气阀，供气源中的气体充满气囊，气囊充满船舱，既堵塞了漏洞又增加了浮力，防止了船体下沉。
本实用新型的有益效果是：由于在船舱内设置个由供气源充气的气囊，当船舱出现漏洞时，气囊充满船舱堵住漏洞防止进水，同时又增加了浮力，船体不下沉，阻止了海难发生，避免了人员伤亡和财产损失。
四、附图说明
图1为本实用新型船用安全气囊的结构原理图。
五、具体实施方式
在图中，本实用新型船用安全气囊主要由气囊、供气源和输气管组成。由弹性材料制成的气囊2充气后的容积与船舱的容积基本相等，每个船舱内安装一个。气囊2上面相应位置装有放气阀1，放气阀1的作用是把气囊2中的气体放尽，折叠安置在船舱内相应位置。气囊2的相应位置与输气分管4.1密封相接，各分管上依次装有指示气压的气压表3和控制气体流动的分气阀5.1，气压表3指示出气囊中的气压，当达到额定气压时关闭分气阀5.1，防止气囊爆裂。各个输气分管4.1的另一端与装有主气阀5的输气主管4相接，输气主管的另一端与供气源6相接。这里的供气源可以是充满压缩空气的钢瓶，也可以是空气压缩机，根据船舱用气多少来定。平时气囊折叠放在船舱内，输气管有规律的布置好。船若遇险，打开主气阀和所需的分气阀，气体充入气囊，气囊充满船舱，堵住漏洞防止进水，又增加了浮力，避免了海难发生。若是用空气压缩机将船甲板下的各个船舱内的气囊都充满，就是灌进水，船体也不会沉没。
Claims (1)
1、一种船用安全气囊，主要由气囊、供气源和输气管组成；其特征是容积与船舱容积基本相等上面装有放气阀(1)的各个气囊(2)的相应位置与输气分管(4.1)相连接，各分管上依次装有指示气压的气压表(3)和控制气体流动的分气阀(5.1)，输气分管(4.1)的另一端与装有主气阀(5)的输气主管(4)相连接，输气主管的另一端与供气源(6)相接。
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| CN 03212599 CN2614174Y (zh) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | 船用安全气囊 |
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| CN 03212599 CN2614174Y (zh) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | 船用安全气囊 |
Publications (1)
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| CN2614174Y true CN2614174Y (zh) | 2004-05-05 |
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ID=34241914
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2614174Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407995A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-08-17 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船舶浮力再生装置 |
| CN109533221A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-29 | 南通航运职业技术学院 | 一种船舶堵漏气囊装置 |
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2003
- 2003-04-15 CN CN 03212599 patent/CN2614174Y/zh not_active Expired - Fee Related
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