CN2610109Y - 汽车发动机油、电两用预热器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机油、电两用预热器是由水室壳体、电热管、受热器、结合板、支架脚构成，水室壳体由铁板焊接配合成矩形水箱、二个支架脚与水室壳体外侧两端配合焊固，水室一端端头下部留有一电热管安装口和位于的上部有进水口，另一端端头上部有一进火口，水室上部表面一端有一出火口，侧面中部有出水口，电热管经收缩密度工艺处理后，用密封胶垫及螺丝与结合板配合紧固，将电热管置于水室内结合板与水室壳体螺丝坚固，结合板与水室壳体间有一密封胶垫，受热器为方管制成，管中纵、横分部6根水管与水室相通，受热器置于水室内上部一侧，出火口一端与壳体上部表面一端的出火口焊固，另一端与壳体一端端头上部进火口焊固。
Description
所属技术领域：
本实用新型涉及一种多缸汽车发动机在严寒地区，室外预热装置。
背景技术：
目前，为解决严寒地区汽车室外冷车启动困难的问题，除采用串加热水加热等办法外，市场上也有部分电加热发动机的加热装置，这些加热装置水循环系统多是靠自配泵强力循环加热机体，水箱与电机、泵之间不易封闭，且故障率高。在使用过程中，这些装置表现了明显的不足，使用的电热管，由于是安装在动态物体上，易损坏，由于是依靠电能转化为热能，电源在加热过程中起到绝对关键的作用，但受电线线径、电表的限制，功率不能无限增大，致使大型车辆预热时间过长，且如果远离电源或突然停电预热装置将无法使用。
为了克服现有预热装置使用时局限性大，易损的不足，本实用新型提供一种汽车发动机油、电两用预热器，这种预热器可以在有交流电的环境中正常使用，也能在没电的情况下用油加热预热器达到及时启动汽车的目的，而且利用水温差自然循环，不依靠水泵强力循环，减少故障。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是由水室壳体、电热管、受热器、结合板、支架脚构成，水室壳体由铁板焊接配合成矩形水箱、二个支架脚与水室壳体外侧两端配合焊固，水室一端端头下部留有一电热管安装口和位于的上部有进水口，另一端端头上部有一进火口，水室上部表面一端有一出火口，侧面中部有出水口，电热管经收缩密度工艺处理后，用密封胶垫及螺丝与结合板配合紧固，将电热管置于水室内结合板与水室壳体螺丝坚固，结合板与水室壳体间有一密封胶垫，受热器为方管制成，管中纵、横分部6根水管与水室相通，受热器置于水室内上部一侧，出火口一端与壳体上部表面一端的出火口焊固，另一端与壳体一端端头上部进火口焊固。
本实用新型的有益效果是在严寒地区室外停放车辆凉车启动时，接通交流电源预热30分钟即可顺利启动，在没有电源的条件下，使用车带喷灯加热该装置受热器，加热水室内防冻液温度，达到启动汽车的目的，且故障率低，使用安全，成本低。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型结构主视图
图2为本实用新型结构俯视图
图3为本实用新型结构左视图
图4为本实用新型电热管主视图
图5为本实用新型电热管结合板主视图
图6为本实用新型受热器主视图
图7为本实用新型受热器俯视图
图中1支架脚，2进水口，3出火口，4水管，5水管，6受热器，7支架脚，8进火口，9水室壳体，10电热管，11出水口，12电源接线柱，13结合板
具体实施方式：
本实用新型是由水室壳体9，电热管10、受热器6、结合板13、支架脚1构成，水室壳体9由铁板焊接配合成矩形水箱、二个支架脚1、7与水室壳体9外侧两端配合焊固，水室壳体9一端端头下部留有一电热管安装口和位于的上部的进水口2，另一端端头上部有一进火口8，水室壳体9上部表面一端有一出火口3，侧面中部有出水口11，电热管10经收缩密度工艺处理后，用密封胶垫及螺丝与结合板13配合紧固，将电热管10置于水室内使结合板13与水室壳体9螺丝紧固，结合板13与水室壳体9间有一密封胶垫，电热管10需根据车型配置，受热器6为方管制成，管中纵、横分部6根水管4、5与水室相通，受热器6置于水室内上部一侧，出火口3一端与壳体9上部表面一端的出火口3焊固，另一端与壳体9一端端头上部进火口8焊固。本实用新型安装时，以解放平头货车车型为例，本实用新型支架脚1、7与汽车发动机右侧后部第一和第六颗油底螺丝配合坚固，原发动机放水开关换成弯头用汽车专用暖风胶管与本预热器进水口2连接配合，在发动机前吊架上部钻孔与发动机水道相通，锥扣与弯头外扣配合，用汽车专用暖风胶管与预热器出水口11连接配合，安装完毕后加满防冻液，放净发动机体内残留空气后即可正常使用，且以后使用中不需再排气。在使用中，以解放平头货车为例，3000W功率电热管10做功后使防冻液温度升高，靠其温差在发动机中自然循环，可于30分钟预热发动机并留有预热时散热系数，如遇没有电源冷车启动的情况下，需用车带喷灯对进火口8喷火加热，火在受热器中加热纵、横水管4、5，将热量导入水室中，加热水室中的防冻液，喷灯余火经受热器6出火口3喷出，因安装时出火口3正对汽车发动机油底，喷出余火可直接加热发动机油底机油，起到辅助预热作用，水室中的防冻液经电热管10或受热器6加温后，自然循环进汽车发动机机体内，达到对汽车发动机的预热目的。
Claims (1)
1.一种汽车发动机油、电两用预热器是由水室壳体、电热管、受热器、结合板、支架脚构成，其特征是：水室壳体由铁板焊接配合成矩形水箱、二个支架脚与水室壳体外侧两端配合焊固，水室一端端头下部留有一电热管安装口和位于的上部有进水口，另一端端头上部有一进火口，水室上部表面一端有一出火口，侧面中部有出水口，电热管经收缩密度工艺处理后，用密封胶垫及螺丝与结合板配合紧固，将电热管置于水室内结合板与水室壳体螺丝坚固，结合板与水室壳体间有一密封胶垫，受热器为方管制成，管中纵、横分部6根水管与水室相通，受热器置于水室内上部一侧，出火口一端与壳体上部表面一端的出火口焊固，另一端与壳体一端端头上部进火口焊固。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU032435304U CN2610109Y (zh) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | 汽车发动机油、电两用预热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU032435304U CN2610109Y (zh) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | 汽车发动机油、电两用预热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2610109Y true CN2610109Y (zh) | 2004-04-07 |
Family
ID=34169037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU032435304U Expired - Fee Related CN2610109Y (zh) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | 汽车发动机油、电两用预热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2610109Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104533688A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-04-22 | 成都凯莱力斯发动机有限公司 | 一种发动机冷却液复合加热器 |
-
2003
- 2003-03-25 CN CNU032435304U patent/CN2610109Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104533688A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-04-22 | 成都凯莱力斯发动机有限公司 | 一种发动机冷却液复合加热器 |
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