CN2750068Y - 机动车发动机预热保温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出的是机电领域的机动车发动机预热保温装置。其结构是：在壳体内安装加热器，在加热器上安装有电热元件，在加热器上还安装有温度感应器、过热保护器，在加热器的壳体上分别设有加热器进液口和加热器出液口。加热器进液口或加热器出液口通过连接管路与水泵相连接。在壳体上还安装有外接电源插头，并通过导线与漏电保护开关相连接，并分别与电热元件、温度显示控制器、水泵电机相连接。本实用新型装置的有益效果是：对发动机机体的冷却液加热与保温速度快，效率高，节省能源，使发动机在寒冷的条件下启动性能好，同时还能延长发动机的使用寿命，并且使用方便。
Description
技术领域
本实用新型提供的是机械领域的机动车发动机预热保温装置。
背景技术
在本实用新型提出以前，为了克服北方冬季气温低而导致内燃机车难以启动的缺点，人们研究在柴油发动机的机体上安装电热预热装置(预温塞)用来提高发动机机体的温度条件。其结构是将电发热元件安装在发动机的机体上，并通过导线与车内电池相连通。汽油车使用年限长时，发动机压缩比不够，冬天寒冷季节更难以启动。这种发动机加热装置的缺点是：消耗功率大，升温时间长，使用效果差，尤其是当机动车内电池电量不足时更难以应用。
发明内容
为了克服现有的发动机加热装置消耗功率大，升温时间长，使用效果差的缺点，本实用新型提出一种机动车发动机预热保温装置。该装置可以通过外接电源加热发动机冷却液并使之保持一定的温度，以利发动机的快速启动。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，在壳体内安装加热器，在加热器上安装有电热元件，在加热器上还安装有温度感应器、过热保护器，在加热器的壳体上分别设有加热器进液口和加热器出液口。加热器进液口或加热器出液口通过连接管路与水泵相连接。在壳体上还安装有外接电源插头，并通过导线与漏电保护开关相连接，并分别与电热元件、温度显示控制器、和水泵电机相连接。
本实用新型装置的有益效果是对发动机机体的冷却液加热与保温速度快，效率高，节省能源，使发动机启动性能好，同时还能延长发动机的使用寿命，并且使用方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型电路连接图。
图3为本实用新型安装状态图。
图1～3中，1.壳体，2.电源插头，3.漏电保护开关，4.温度显示控制器，4A.控温继电器，4B.温度感应器，5.加热器，6.过热保护器，7.电热元件，8.加热器进液口，9.加热器出液口，10.水泵进液管，11.水泵，12.水泵电机，13.水泵出液管，14.发动机机体，15.冷却液分接口。
具体实施方式
根据图1所示，用金属板制成具有内腔的加热器5，在其内安装电热元件7，在加热器的下侧设有加热器进液口8，在上侧设有加热器出液口9。选择具有水泵电机12的水泵11安装在壳体1内，在水泵上设有水泵进液管10和水泵出液管13。水泵进液管10与加热器出液口9之间用管路连接。在加热器上设有过热保护器6。在壳体上安装有电源插头2、漏电保护开关3和显温控温器4。
根据图2所示，外接电源通过电源插头2接入到显温控温器4并通过控温继电器4A与过热保护器6与电热元件7和水泵电机12相连通。在安装有电热元件7的加热器5上安装有温度感应器4B。
根据图3所示，本实用新型与汽车发动机的安装方式是：在发动机14的一侧所设的散热器安装管的位置设有冷却液分接口15，在其上通过管路与设在加热器上的加热器进液口相连通，在加热器上所设的加热器出液口上通过管路与设在水泵上的水泵进液管相连通，在水泵出液管上通过管路与设在发动机底部的放液口相连通。
本实用新型的安装与工作过程是：本实用新型可以独立配套安装在机动车的机架上，也可以通过改进专用水箱下水槽、管或发动机体与机动车设计成为一体。外接电源通过电缆线与电源插头相连接。其工作过程是：当发动机内冷却液温度降低到一定的温度时，处于加热器内的冷却液温度也随之降低，当达到设定温度值时，受温度感应器的作用，使显温控温器的控温继电器接通，通过过热保护器供应给电热元件和水泵，使之工作，加热冷却液，并不断地进行循环，使冷却液升温，当达到一定的温度值时，受显温控温器的作用，断开继电器，使电热管与水泵停止工作。如此循环工作与停止，使发动机中的冷却液保持适宜启动的温度指标，可以随时启动，避免了用火烤发动机油底壳、浇热水等其它加热方式所带来的不便。
本实用新型的电热元件可以安装在加热器的内部或外部。其水泵可为离心式、轴流式、电磁式、活塞式等具有能够输送工质的各种水泵。与加热器的连接可为管路连接或加热器腔体内置连接。显温控温器可采用集成式程序温度控制器。
Claims (4)
1.一种机动车发动机预热保温装置，其特征是：在壳体(1)内安装加热器(5)，在加热器上安装有电热元件(7)，在加热器上还安装有温度感应器(4B)、过热保护器(6)，在加热器的壳体上分别设有加热器进液口(8)和加热器出液口(9)，加热器进液口或加热器出液口通过连接管路与水泵(11)相连接，在壳体上还安装有外接电源插头(2)，并通过导线与漏电保护开关(3)相连接，并分别与电热元件(7)、温度显示控制器(4)和水泵电机(12)相连接。
2、根据权利要求1所述的保温装置，其特征是：电热元件可以安装在加热器的外侧或腔体内。
3根据权利要求1所述的保温装置，其特征是：水泵可为离心式、轴流式、电磁式、活塞式具有输送液态工质的装置，用管路与加热器连接或内置在加热器的腔体内。
4、根据权利要求1所述的保温装置，其特征是：温度显示控制器可采用集成式程序温度控制器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2004201084754U CN2750068Y (zh) | 2004-10-21 | 2004-10-21 | 机动车发动机预热保温装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2004201084754U CN2750068Y (zh) | 2004-10-21 | 2004-10-21 | 机动车发动机预热保温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2750068Y true CN2750068Y (zh) | 2006-01-04 |
Family
ID=35823455
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| CNU2004201084754U Expired - Fee Related CN2750068Y (zh) | 2004-10-21 | 2004-10-21 | 机动车发动机预热保温装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2750068Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104061103A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-09-24 | 张丽丽 | 电加热缸套水预热器 |
| CN105736208A (zh) * | 2016-03-15 | 2016-07-06 | 资阳晨风天勤科技有限公司 | 一种电加热预热装置 |
| CN106401743A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-02-15 | 陆春宝 | 一种柴油机自动保温系统 |
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2004
- 2004-10-21 CN CNU2004201084754U patent/CN2750068Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060104 Termination date: 20101021 |