CN2510627Y - 汽车启动预热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是冬季里能使汽车顺利起动,为汽车发动机冷却水和机油进行加热的汽车起动预热装置。该装置是在发动机(1)的油底壳(2)底部增设板式加热器(3),并在发动机(1)的上、下水管之间连接筒式加热器(10)构成。使用该装置不仅省力省时,它还具有结构简单、安全经济、发动机受热均匀、减少起动次数、提高起动机与电瓶使用寿命、降低发动机怠速运转的热车时间,减少发动机磨损、有效降低油耗、适宜推广应用等优点。

Description

汽车启动预热装置    

技术领域：本实用新型涉及一种加热装置，具体地说是涉及对汽车机油及发动机冷却水进行预热的加热装置。

背景技术：冬季里北方气温较低，汽车在室外停放时间过长，发动机中的冷却水极易结冰，严重时会冻裂缸体影响运行。即使加注防冻液，由于缸体温度低(尤其是柴油机)燃油雾化不好，而且油底壳内的润滑油遇冷变稠，均使发动机启动困难，甚至无法启动。为了解决这个问题，司机都是在长时间停车前，将发动机冷却水放干净，以防结冰。在重新启动前把事先准备好的开水加入发动机并反复加注开水，同时点燃喷灯，对准发动机油底壳进行烘烤，直至达到启动状态要求为止。就是在这种情况下仍需反复启动数次才能着火。由此可见，传统的方法不仅费时费力，而且喷灯是明火不易控制，发动机周围多数是胶制易受损部件，因而存在着极大的安全隐患，尤其是汽油车更为严重，而且喷灯本身也需要预热并消耗燃油，使费用增加。

发明内容：本实用新型主要是为了解决冬季气温低，汽车难以启动的问题。

采取的措施是在油底壳底部增设一个与其底面形状相同的板式加热器以及在发动机上、下水管之间连接一个与发动机冷却水相联通的筒式(或箱式)加热器。

由于该汽车启动预热装置采取了以上所述结构，当汽车在室外长时间停放后需启动时，可方便地将发动机冷却水与润滑油预热，快速将车启动。不仅省时省力，而且具有结构简单、安全经济、发动机受热均匀、减少起动机启动次数、提高起动机与电瓶使用寿命、降低发动机怠速运转的热车时间、减少发动机磨损、有效降低油耗及适宜推广应用等优点。

附图说明：

图1为汽车启动预热装置的结构示意图；

图2为汽车启动预热装置的加热板结构示意图。

具体实施方式：汽车启动预热装置，是在汽车发动机1的油底壳2的底面增设一个与油底壳底面2形状相同的板式加热器3。该板式加热器3的中间层为电阻丝组成的加热层4，加热层4的上下夹层为云母绝缘层5，绝缘层5的外部分别是金属薄板制成的传热层6，另在不接触油底壳2的传热层6外加装隔热保温层7。并在板式加热器3的边沿设有软质压条8，直接固定在油底壳螺丝上，同时将板式加热器3固定。安装时应将加热板3与油底壳2底部紧紧贴靠在一起，对其通电加热后，经油底壳2把热量传递给机油，使其化开，到预热的目的。而在发动机1的上、下水管之间设置一个与发动机1的冷却水相联通、内部设有电加热管9的横置筒式加热器10。在筒式加热器10的上部还设排气螺丝13，同时上部设有热水口11和与热水口垂直方向中部设有冷水口12(此种结构以在加热时在整个系统中产生对流)。安装时应将筒式加热器10置于整个冷却系统最低点，以便冷却液的补充。同时将热水口11与发动机1的上水管相连，而与热水口11垂直所设的冷却水补充口12与发动机1的下水管相连接。使用本装置应加注防冻液，并把加热器10中存有的空气经排气螺丝13排放干净。接通电源(交流220V)后可同时对发动机冷却水和机油进行预热。预热过程中观察汽车仪表盘上水温表直至达到所需温度，并不断用手触摸油底壳2，当其表面有温热感即可切断电源，此时便可顺利启动汽车发动机。

Claims (2)

1、一种汽车起动预热装置，它包括内设电加热管(9)组成的加热器(10)，其特征是在发动机(1)的油底壳(2)底部设有与其底面形状相同的板式加热器(3)，以及在发动机(1)的上、下水管之间连接的与发动机冷却水相联通的加热器(10)。

2、根据权利要求，所述的汽车起动预热装置，其特征是板式加热器(3)中间为加热层(4)，加热层(4)上下为绝缘层(5)，绝缘层(5)的外部分别是传热层(6)，且在一传热层(6)外设置保温层(7)，在该加热板(3)的边沿还固定有压条(8)。

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