CN208564676U - 柴油机预热装置 - Google Patents

Abstract

柴油机预热装置，它涉及柴油机领域，具体涉及一种柴油机预热装置。它包含柴油机油箱、油路通道、开关阀、单向阀、放油阀、油泵、油泵排气孔、注油口、储油罐、液位计、加热器、电控箱、油温显示器，所述的柴油机油箱等距离上下分布，左右两侧有油路通道，油路通道和柴油机油箱的左侧设置有开关阀，上端设置有单向阀，油泵排气孔设置在油泵的右侧，油泵通过开关阀和储油罐连接，储油罐上方的左侧设置有注油口，右侧设置有液位计12，储油罐的右侧设置有加热器和油温显示器，下方设置有放油阀和开关阀。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有节能减排、能够降低柴油机空转的油耗浪费、能适应油田野外工作各种恶劣环境等优点。

Description

柴油机预热装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，具体涉及一种柴油机预热装置。

背景技术

蒸发式柴油机在工农业中得到了广泛的应用，它是通过冷却水的蒸发来散热的。在冬季柴油机不工作时，为防止冻坏机体，需要将水箱中的水排放干净，从而造成水资源的浪费。另外，在天气温度较低的情况下，润滑油处于凝固状态，气缸内温度较低，柴油机启动困难，为了方便启动，人们采用火烤和加热水的方法来预热机体，也有人设计了电加热机体的装置来预热机体，但是，火烤和加热水的方法不够节能环保，而电加热装置又太复杂。由于石油勘探、开采现场，基本在高寒地区冬季气温低,柴油机启动困难。目前为了确保柴油机能及时启动,往往是定时将柴油机进行启动空转来提高它的温度,但这样做需耗费大量的柴油。为了达到节能减排，并保证柴油机能及时启动与工作,采用柴油机预热器方法可以达到此目的。现有技术为确保柴油机正常启动，需定时将柴油机进行启动空转来提高它的温度,但这样做需耗费大量的柴油。且在低温条件下，柴油机的润滑油运动粘度增大，致使柴油机内部润滑油状态不良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种柴油机预热装置，它具有节能减排、能够降低柴油机空转的油耗浪费、能适应油田野外工作各种恶劣环境等优点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3、油路通道4、开关阀5、单向阀6、放油阀7、油泵8、油泵排气孔9、注油口10、储油罐11、液位计12、加热器13、电控箱14、油温显示器15，所述的第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3等距离上下分布，油路通道4安装在第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3的左右两侧，左侧的油路通道4和第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3之间分别设置有开关阀5，左侧的油路通道4上端设置有单向阀6，单向阀6与油泵排气孔9通过油路通道4连接，油泵排气孔9设置在油泵8的右侧，油泵8通过开关阀5和储油罐11连接，储油罐11上方的左侧设置有注油口10，储油罐11上方的右侧设置有液位计12，储油罐11的右侧设置有加热器13和油温显示器15，储油罐11的下方设置有放油阀7和开关阀5，加热器13通过加热器电源连接线142和电控箱14连接。

所述的储油罐11为方形构件。

所述的电控箱14上设置有总电源线141、加热器电源连接线142、油泵电源连接线143和油温显示器电源连接线144。

本实用新型的工作原理：按图1安装油路的各路管道，并关闭各路阀门。注入导热油:往加热器13中注入导热油，直至液位计12中的指示油位处于中心位置。排出油泵8内部空气。打开油泵排气孔9，发现有油外溢后关闭。打开主路阀门及油管支路中需要加热的柴油机支路的各路阀门。接通总电源线141:将电源总开关顺时针旋转至打开位置，总电源灯亮。启动加热器13：按启动按钮，加热器13开始工作，加热器13的指示灯亮且油温显示器15的显示值≥25℃时，油泵8指示灯亮，油路开始循环工作。当油泵8开始循环时注意储油罐11的油液位传感器会检测到液体的位置，当油位低于液位计1/5时需及时加油同时注意各油路中不要有漏油现象。当加热器13温度表显示值≥50℃时，加热器指示灯灭，加热器13停止工作。当温度≤50℃时加热器13自动开始工作，指示灯亮。关闭系统：先按停止按钮，再将电源总开关逆时针旋转至停止位置。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有节能减排、能够降低柴油机空转的油耗浪费、能适应油田野外工作各种恶劣环境等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的放大图；

图3是图1中B部的放大图；

图4是图1中C部的放大图。

附图标记说明：第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3、油路通道4、开关阀5、单向阀6、放油阀7、油泵8、油泵排气孔9、注油口10、储油罐11、液位计12、加热器13、电控箱14、总电源线141、加热器电源连接线142、油泵电源连接线143、油温显示器电源连接线144、油温显示器15。

具体实施方式

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是它包含第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3、油路通道4、开关阀5、单向阀6、放油阀7、油泵8、油泵排气孔9、注油口10、储油罐11、液位计12、加热器13、电控箱14、油温显示器15，所述的第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3等距离上下分布，油路通道4安装在第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3的左右两侧，左侧的油路通道4和第一柴油机油箱1、第二柴油机油箱2、第三柴油机油箱3之间分别设置有开关阀5，左侧的油路通道4上端设置有单向阀6，单向阀6与油泵排气孔9通过油路通道4连接，油泵排气孔9设置在油泵8的右侧，油泵8通过开关阀5和储油罐11连接，储油罐11上方的左侧设置有注油口10，储油罐11上方的右侧设置有液位计12，储油罐11的右侧设置有加热器13和油温显示器15，储油罐11的下方设置有放油阀7和开关阀5，加热器13通过加热器电源连接线142和电控箱14连接。

所述的储油罐11为方形构件。

所述的电控箱14上设置有总电源线141、加热器电源连接线142、油泵电源连接线143和油温显示器电源连接线144。

本实用新型的工作原理：本实用新型的工作原理：按图1安装油路的各路管道，并关闭各路阀门。注入导热油:往加热器13中注入导热油，直至液位计12中的指示油位处于中心位置。排出油泵8内部空气。打开油泵排气孔9，发现有油外溢后关闭。打开主路阀门及油管支路中需要加热的柴油机支路的各路阀门。接通总电源线141:将电源总开关顺时针旋转至打开位置，总电源灯亮。启动加热器13：按启动按钮，加热器13开始工作，加热器13的指示灯亮且油温显示器15的显示值≥25℃时，油泵8指示灯亮，油路开始循环工作。当油泵8开始循环时注意储油罐11的油液位传感器会检测到液体的位置，当油位低于液位计1/5时需及时加油同时注意各油路中不要有漏油现象。当加热器13温度表显示值≥50℃时，加热器指示灯灭，加热器13停止工作。当温度≤50℃时加热器13自动开始工作，指示灯亮。关闭系统：先按停止按钮，再将电源总开关逆时针旋转至停止位置。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有节能减排、能够降低柴油机空转的油耗浪费、能适应油田野外工作各种恶劣环境等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.柴油机预热装置,其特征在于：它包含第一柴油机油箱(1)、第二柴油机油箱(2)、第三柴油机油箱(3)、油路通道(4)、开关阀(5)、单向阀(6)、放油阀(7)、油泵(8)、油泵排气孔(9)、注油口(10)、储油罐(11)、液位计(12)、加热器(13)、电控箱(14)、油温显示器(15)，所述的第一柴油机油箱(1)、第二柴油机油箱(2)、第三柴油机油箱(3)等距离上下分布，油路通道(4)安装在第一柴油机油箱(1)、第二柴油机油箱(2)、第三柴油机油箱(3)的左右两侧，左侧的油路通道(4)和第一柴油机油箱(1)、第二柴油机油箱(2)、第三柴油机油箱(3)之间分别设置有开关阀(5)，左侧的油路通道(4)上端设置有单向阀(6)，单向阀(6)与油泵排气孔(9)通过油路通道(4)连接，油泵排气孔(9)设置在油泵(8)的右侧，油泵(8)通过开关阀(5)和储油罐(11)连接，储油罐(11)上方的左侧设置有注油口(10)，储油罐(11)上方的右侧设置有液位计(12)，储油罐(11)的右侧设置有加热器(13)和油温显示器(15)，储油罐(11)的下方设置有放油阀(7)和开关阀(5)，加热器(13)通过加热器电源连接线(142)和电控箱(14)连接。

2.根据权利要求1所述的柴油机预热装置，其特征在于：所述的储油罐(11)为方形构件。

3.根据权利要求1所述的柴油机预热装置，其特征在于：所述的电控箱(14)上设置有总电源线(141)、加热器电源连接线(142)、油泵电源连接线(143)和油温显示器电源连接线(144)。