CN206054036U - 一种曲轴箱通风管加热装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲轴箱通风管加热装置及汽车。所述曲轴箱通风管加热装置用于对曲轴箱通风管加热，包括与所述曲轴箱通风管并行设置的加热管路和包覆住所述加热管路和曲轴箱通风管的保温层；其中，所述加热管路的一端连接至发动机冷却液出水软管，另一端连接至水泵进水口金属管；发动机冷却液经由发动机冷却液出水软管流出后，经由加热管路释放热量，再经水泵进水口金属管流入水泵。本实用新型将加热管路与曲轴箱通风管包裹在一起，从发动机冷却液出水软管取热水对曲轴箱通风管进行加热，防止管内部结冰，保证曲轴箱通风管通风顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车结构，尤其涉及一种曲轴箱通风管加热装置及汽车。
背景技术
随着轿车排放法规日益严格，轿车用汽油发动机都采用了闭式强制曲轴通风系统，把曲轴箱内未完全燃烧的油蒸汽再次引入进气歧管，返回燃烧室烧掉，这样既可以减少曲轴箱污染物排放，又可提高发动机的经济性。
目前，此系统得到了广泛应用。然而，当汽车在极寒天气下，如我国北方冬季气温经常低于零下四十度，发动机内未燃烧完全的热油蒸汽从曲轴箱内出来至进气歧管过程中，因冷热空气集聚，易导致曲轴箱通风管内部结冰，从而堵塞曲轴箱通风管，致使曲轴箱内油蒸汽无法及时排出，从而导致曲轴箱内压力过高，过大压力会引起油封漏油、机油乳化，严重时甚至导致发动机喷机油、发动机拉缸。
目前，一些发动机采用电辅助加热装置对曲轴箱通风管进行加热，但此装置成本过高，未得到广泛的应用。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种曲轴箱通风管加热装置及汽车。
本实用新型所述的曲轴箱通风管加热装置，用于对曲轴箱通风管加热，包括与所述曲轴箱通风管并行设置的加热管路和包覆住所述加热管路和曲轴箱通风管的保温层；
其中，所述加热管路的一端连接至发动机冷却液出水软管，另一端连接至水泵进水口金属管；
发动机冷却液经由发动机冷却液出水软管流出后，经由加热管路释放热量，再经水泵进水口金属管流入水泵。
本实用新型所述的曲轴箱通风管加热装置中，所述加热管路为带有三通的金属导热水管；
所述金属导热水管带有三通的首端连接至发动机冷却液出水软管，所述金属导热水管带有三通的另一首端连接至暖风水箱橡胶管；
所述金属导热水管的末端通过橡胶水管连接至水泵进水口金属管。
本实用新型所述的曲轴箱通风管加热装置中，所述曲轴箱通风管包括顺序设置的用于连接油气分离器的塑料管和连接进气岐管的橡胶管，在所述塑料管上设置有单向阀。
本实用新型还提供一种应用前述曲轴箱通风管加热装置的汽车，该汽车装备了前述的曲轴箱通风管加热装置。
本实用新型将加热管路与曲轴箱通风管包裹在一起，从发动机冷却液出水软管取热水对曲轴箱通风管进行加热，防止管内部结冰，保证曲轴箱通风管通风顺畅。
附图说明
图1为本实用新型所述的曲轴箱通风管加热装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本实用新型所述的曲轴箱通风管加热装置，用于对曲轴箱通风管6加热，包括与所述曲轴箱通风管6并行设置的加热管路17和包覆住所述加热管路17和曲轴箱通风管6的保温层5。其中，所述加热管路17的一端连接至发动机1冷却液出水软管11，另一端连接至水泵进水口金属管15。发动机冷却液经由发动机冷却液出水软管11流出后，经由加热管路17释放热量，再经水泵进水口金属管15流入水泵13。本实用新型将加热管路17与曲轴箱通风管6包裹在一起，从发动机冷却液出水软管11取热水对曲轴箱通风管6进行加热，以防止管内部结冰，从而保证曲轴箱通风管6的通风顺畅。其结构简单，成本低廉。可以防止发动机损坏，能有效减少财产损失。当车辆运行时，水泵13开始工作，使高温的冷却液从发动机冷却液出水软管11流向水泵13。由于保温层5将加热管路17与曲轴箱通风管6包裹在一起，加热管路17利用高温的冷却液通过金属管传热加热曲轴通风管6里的油气，防止油气结冰堵塞管路。
具体而言，如图1所示，本实用新型所述的曲轴箱通风管加热装置中，所述加热管路17为带有三通的金属导热水管。所述金属导热水管带有三通的首端22连接至发动机冷却液出水软管11，所述金属导热水管带有三通的另一首端23连接至暖风水箱橡胶管21，该暖风水箱橡胶管21连接至暖风水箱3。所述金属导热水管的末端通过橡胶水管14连接至水泵进水口金属管15。
本实用新型中，所述曲轴箱通风管6包括顺序设置的用于连接油气分离器12的塑料管16和连接进气岐管2的橡胶管19，在所述塑料管16上设置有单向阀4，所述单向阀4能保证曲轴箱通风管6内的油气直接通往进气歧管2，并防止进气歧管2中气体逆流至曲轴箱。
本实用新型还提供一种汽车，该汽车应用了前述的曲轴箱通风管加热装置，由于所述曲轴箱通风管加热装置在前文已有描述，故在此不赘叙。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种曲轴箱通风管加热装置，用于对曲轴箱通风管加热，其特征在于，包括与所述曲轴箱通风管并行设置的加热管路和包覆住所述加热管路和曲轴箱通风管的保温层；
其中，所述加热管路的一端连接至发动机冷却液出水软管，另一端连接至水泵进水口金属管；
发动机冷却液经由发动机冷却液出水软管流出后，经由加热管路释放热量，再经水泵进水口金属管流入水泵。
2.如权利要求1所述的曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述加热管路为带有三通的金属导热水管；
所述金属导热水管带有三通的首端连接至发动机冷却液出水软管，所述金属导热水管带有三通的另一首端连接至暖风水箱橡胶管；
所述金属导热水管的末端通过橡胶水管连接至水泵进水口金属管。
3.如权利要求1所述的曲轴箱通风管加热装置，其特征在于，所述曲轴箱通风管包括顺序设置的用于连接油气分离器的塑料管和连接进气岐管的橡胶管，在所述塑料管上设置有单向阀。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1、2、或3所述的曲轴箱通风管加热装置。
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